Vergleich zwischen 2 loks Type Ee3/3

1330 G -1 (1953-54)
Dunkelgrünes Gehäuse, Dach hellgrau mit braunen Planken. Geschlossenes Fahrwerk,
auf Unterseite gestempelt "Hier ölen" und "Made in Western Germany",
weiße Isolatoren am Stromabnehmer, Draht-Pantos, schwarze Modellpuffer.

1330 G -2 (1954-57)
Etwas helleres Grün am Gehäuse, Isolatoren am Dach grasgrün,
offenes Fahrwerk, mit erhabenem [http://smilies-world.de/inc/module/smilie_generator/vorschau/13583.pngFLEISCHMANN-Logo.

Hallo Bart,

und wo sind die Bilder?

Die Bilder........

Morgen...... jetzt zu spät.....

Hallo liebe Experten,
die 1330 stand schon lange auf meiner Wunschliste, neulich auf einer Börse hat es dann geklappt :-)

a.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
b.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
c.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Mit den silbernen Puffer und dem Unterboden mit nur einer Schraube und ohne "hier ölen" scheint es ja sogar die allererste Ausführung zu sein.
Aber der Pantograph passt dann aber nicht? Hat hier jemand gebastelt?
Oder gabs das doch so aus Nürnberg?

Fahren tut sie auf jeden Fall wie geschmiert!

Gruss Ralf

(danke für Hinweis bzgl. Bilder, hoffe jetzt passt es)

Der Pantograph passt exakt zur frühen Ausführung und ist an diesem Modell nicht zu beanstanden!

Hallo Ralf,

deine 1330G ist tatsächlich die erste Variante von 1953.
Im Katalog von 1953 ist sie abgebildet mit der "großen" Kupplung und dem Pantographen mit dem breiten Schleifer.

Deine hat die "kleine" Kupplung und den Pantographen mit dem schmalen Schleifer.

Da die Lok sehr umbaufreundlich ist, wäre es ein leichtes, falls die 3 Teile vorhanden sind, sie auf die
im Katalog abgebildete Variante umzubauen.

Ob die Lok tatsächlich wie im Katalog von 1953 abgebildet auch so von der Firma ausgeliefert wurde ?
Gab es für die auch die bei Fleischmann übliche "Resteverwertung" ?

Im Katalog von 1954 hat sie dann die kleine Kupplung und den schmalen Pantoschleifer.

frankenmafia

Hallo Frankenmafia!

Zitat von frankenmafia im Beitrag #6

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(...)
Ob die Lok tatsächlich wie im Katalog von 1953 abgebildet auch so von der Firma ausgeliefert wurde ?
(...)

---

Guten Morgen zusammen,

ein sehr interessantes Thema.

Es hat lange gedauert bis ich ein solches Modell in meine Sammlung auf nehmen konnte:



Theoretisch könnte ich Bilder von einem Messinghandmuster dieser Lok beisteuern. Theoretisch....
Leider ist auf allen Bildern die Lok nur als eine von vielen drauf und wenn man dann das versucht zu bearbeiten kommen nur noch Pixel dabei raus.

Schöne Grüße

Jörg

Der wirklich grossartige Befund bei obiger Abbildung ist die Ausstattung mit Schneeräumern.
Damit war nur ein kleiner Teil der grünen und ein noch viel kleinerer Teil der braunen Ee3/3 ausgestattet;
und bei ganz wenigen wurden sie nachträglich montiert:
Die Schneeräumer waren sehr gefragt, als die SBB ihre grünen Ee3/3 auf braun umlackierten; dann wurden
bisweilen Fleischmanns kleine braune Loks mit Schneeräumern nachgerüstet.
Beim Vorbild war die grüne Ee3/3 der BLS immer noch grün, als bei der SBB bereits alle grünen Ee3/3 auf
braunen Anstrich (der sich vom schwedischen Anstrich nicht merklich unterschied) umgefärbt waren.
Als lieferbare Ersatzteile waren die Schneeräumer nur für die schwedische Ae 3/5 vorgesehen.

In der Ersatzteilliste von 1960 werden die Ersatzteile für die G und B zusammen aufgeführt.
Das entsprechende Teil (Schienenräumer) ist dort ein "Kupplungshalter" und kostete damals 10Pf

Bei der 1333 ist der "Schneeräumer" ebenfalls als "Kupplunghalter" aufgeführt, allerdings wesentlich teurer - nämlich 12Pf

frankenmafia

Frankenmafioso: Vielen Dank für die nützliche Information!
Das Problem war damals: Der "Endverbraucher" hatte keine Ersatzteilliste, sondern musste sich auf die Auskunft des Händlers verlassen.

Guten Morgen zusammen,

@ Emedokles: vielen Dank für den Hinweis auf die Schienenräumer, das war mir noch nicht aufgefallen....

Schöne Grüße

Knolle