Moin ins Forum,

endlich konnte diese kleine Lücke in der Sammlung geschlossen werden, eine Neuerscheinung aus dem Jahr 1971 (parallel zur DB P 8):

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Fleischmann piccolo 7161 : Dampflok P 8 , internationale Version; Meisterseite

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dito, Heizerseite

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und die OVP dazu.

Beim Kessel hat sich Fleischmann Mühe gegeben mit der Anpassung (auch Rauchkammertür ohne Lampe), beim Tender hat wohl doch der Rotstift dess Buchhalters gesiegt, da ist die dritte Lampe noch dran.

Neben der gedruckten niederländischen Version gibt es einen Bogen mit Haftetiketten für :
- Österreich
-Italien
- Frankreich
- Belgien
Wobei nach dieser Quelle die italienische Version als "nicht gesichert nachgewiesen" gelten kann.

Damit genug für heute

Gruß Gerrit

Edit : Meine erste Quelle hat die 25 Loks der FS Reihe 675 (in Diensten ab 1919) unterschlagen, sorry dafür.

Meinst du damit die Version von Fleischmann oder generell den Verbleib bei der FS ?

Zitat

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Wobei nach dieser Quelle die italienische Version als "nicht gesichert nachgewiesen" gelten kann.

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Hallo Gerrit,

Zitat von tug_baer im Beitrag #1

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Wobei nach dieser Quelle die italienische Version als "nicht gesichert nachgewiesen" gelten kann.

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Danke für die Ergänzungen, da habe ich wohl nicht gründlich genug recherchiert und den Vertrag von Versailles vergessen.
Werde den Text oben entsprechend anpassen.

Gruß Gerrit

Hallo Gerrit,

kein Problem, dafür sind wir ja Gemeinschaft hier und keiner kann alles wissen, aber viele was dazu beitragen, damit es "rund" wird...

Diversen Einträgen in italienisch zufolge sind die 38er übrigens keine Versailles-Abgabe! Da gingen die Italiener leer aus. Die Loks resultieren aus den Beständen nach 1918 in den bis dahin unter der K.u.K. Monarchie verwalteten Gebieten in Südtirol, Venisch-Venetien und Trentin. Was dort noch nach der Übernahme 1918 an Preußen-Loks stand, durfte lt. Versailles übernommen werden. Aber nach mehreren übereinstimmenden Quellen keine "Beute-Loks", "Teilkompensation für Kriegsschäden", die aus dem verbliebenen Reichsgebiet abgegeben werden mußten, wie zahlreiche andere Loks der Baureihe. Andere Staaten, wie Polen mit 192 Exemplaren, erhielten ja zum Teil noch Nachbauten aus der Zeit nach 1918 als Reparationslieferung direkt aus Deutschland. Hier war Italien nicht dabei, ihnen wurde nur zugesprochen, "was da gerade rumstand" in den damals neuen Staatsgebieten...

Grüße
Roland