Moin zusammen,

hier beginnt mein Thread über mein kürzlich erworbenes Fertiggelände von Noch # 9076 für H0.
Nach Katalogrecherche in unserem ausgezeichneten Archiv handelt es sich um das Modell Burghausen, das 1968 erstmal angeboten wurde.
Kosten damals 82 DM. Das Anbauteil # 9095 kostete 39 DM. Auf den Unterseiten habe ich beim HAuptteil den Aufkleber # 9076 und beim Anbauteil 45.-DM. Also wurde das Teil wohl 1971 oder 1972 beschafft.
Das im INDEX gezeigte Modell # 8076 weicht etwas ab und könnte ein Nachfolgemodell sein.

Hier erst mal die Fundsituation beider Teile , die mir mein Sohn am 18.7.2024 aus einem Firmenlager brachte.





















Die Unterseiten mit den Etiketten:









Nach Abbau der verschraubten Schienen und säubern der Oberflächen sah es nach einem Abspülen mit Wasser so aus:







Nach Trocknung liegt das Gelände jetzt provisorisch auf meiner kleinen Testanlage



Fortsetzung folgt

Moin,

es folgen jetzt ein paar Bilder vom NOCH-Katalog 1968, als Burghausen erstmals angeboten wurde.

Ausstattung mit den Fallermodellen Bf Holzhausen 96, Bahnwärterhaus 132, Dorfwirtschaft 269, 3 Siedlungshäusern 200, 206, 210, Haus im Bau 246, Burgruine 285, Kirche mit Storch 236.
NOCH steuerte oben links die Almhütte 6122 und oben rechts die Kapelle 6125 bei.



Auf dem 2. Bild im selben Katalog rückte die Kirche nach rechts und das Stadt/Dorfplateau wurde mit der Frankengruppe von Faller Nr. 931 belegt.
Haus 206 und die Dorfwirtschaft mußten weichen.



Weiteres Bildmaterial













Auf den Katalogbildern sind 2 Signale zu erkennen. Deren vorgesehene Standorte habe ich rot eingekreist und Großaufnahmen am Original gemacht.









Die Aufstellung auf der Strecke ist für mich sinnfrei, es sei denn es wäre ein 2-Zugbetrieb für eine Vorführanlage im Dauerbetrieb vorgesehen worden.

Fortsetzung folgt

Moin,

kommen wir jetzt zu den Schienen:

Nach Abbau der Schienen













Nach der Reinigung, teils vorher-nachher







Am Prellbock hafteten hartnäckige Klebereste, diese habe ich mit Zitronensäure anlösen und entfernen können











Das Ergebnis



Nach der Funktionsprüfung funktionieren 2 Weichen mit Licht, bei einer Weiche ist nur das Birnchen kaputt und 2 Weichen sind manuell leichtgängig nur der Strom schaffts nicht immer. Mal sehen. Auch die neuere 5137 mit dem verkürzen Bogen ist davon betroffen.
Die DKW 5207 konnte ich funktionsfähig säubern und reparieren.

Fortsetzung folgt

Es fehlt noch das Zubehör.





VOLLMER Bogenbrücke 2510/2010





NOCH Kapelle 6125







NOCH Alte Holzbrücke mit Fahrrad 1159 (aus Katalog 1984)





Dazu noch ein paar Bäume und 3 Lampen aus Metall, leider sehr stark reparaturbedürftig oder Edelschrott.



Das wars erst mal, denn jetzt muss ein Rahmenunterbau her, die Gleise müssen komplettiert werden usf.
Gebäude aus dem Fundus müßten vorhanden sein, auch Martins wechselnde Bahnhöfe sind möglich

Bis demnächst

Hallo Werner,

ein sehr schöne Anlage hast du da. Viel Erfolg mit dem Wiederaufbau. Mein persönlicher Favorit bei beim Aufbau wäre die Variante mit der Frankengruppe. Aber egal was, bei deinem Fundus dürfte alles kein Problem sein.
Zwei Fragen stellen sich mir aber: Suchst du noch die fehlenden Teile 9093 und 9094 oder kürzt du das Erweiterungsteil 9095 um 20 cm? Und was die Schienen betrifft, würde ich neuwertige Pukos nehmen, die es zum Altmetallpreis auf jeder Börse gibt. Der Aufwand für schon angerostete Schienen ist enorm und so gut wie Neuwertige werden sie ohnehin nicht. Der Orginalität täte das meiner Meinung nach keinen Abbruch.

Viel Spaß noch mit der Anlage, ich freue mich auf Fortsetzungsberichte.

Viele Grüße,
Joachim

Danke Joachim,

nein, die beiden anderen Anbauteile suche ich (noch) nicht, die Anlage paßt so grade in die Ecke wie auf dem Foto.
Das linke Anbauteil weiß ich noch nicht wohin damit, vielleicht wirds ein separates Diorama.
Jetzt ist erst mal viel Arbeit angesagt.
Und Gleise habe ich (fast) ohne Ende. Die Weichen sind jetzt alle in Ordnung.

Moin,

ich habe den Gleisplan von Burghausen doch noch bei NOCH gefunden als pdf-download.
Einzelne Seiten konnte ich nicht kopieren, deshalb Fotos vom Schirm.



Beschreibung der Automatic. Zug 1 fährt links los und stellt sein Signal oben auf dem Berg auf rot. Bei der Abfahrt rechts stellt er Zug 2 auf grün, der im Innenkreis fährt und sein Signal 2 ebenfalls auf rot stellt. Bei Einfahrt vor Signal 2 stellt er Zug 1 auf grün usf.

Moin,

heute kam mein erster Ergänzungskauf für die Ausgestaltung herein,

die Almhütte von NOCH, 1968 mit der Nr. 6122, hier Nr. 64810







Seit den 60er Jahren im Programm bei NOCH trägt sie verschiedene Nrn.
Bis 1977 die Nr. 6122 oder 6222 mit Figur
Im Katalog 1984 die Nr. 6408; 1992 die Nr. 6481

und heute die Nr. 64810 wie hier. Ein wahrhaft langlebiges Modell wie so oft auch bei Faller.

Hinten links wird ihr Platz sein wie im Katalog abgebildet; rechts hinten die Kapelle 6125.

Moin zusammen,

Zeit für ein update.

Beide Rahmen als Unterbau sind jetzt fürs erste fertiggestellt.





Das Anbauteil





Burghausen











Jetzt fehlen noch die Eckaussteifungen und die Füße, denn ein kleiner Teil der Anlage liegt auf der Fensterbank.
Und die Preßspanteile für die Tunnelstrecken.

Fortsetzung folgt

Hallo zusammen,

heute habe ich beide Rahmen fertiggestellt.
Die Tage habe ich beide Rahmen auf kurze Füße gestellt wegen der Fensterbank.
Gestern galt es alle Unebenheiten abzuschleifen und mit Holzkitt auszubessern.
Heute folgte noch die dunkelgrüne Einfärbung.





Liegeprobe





Auflage für die Tunnelstrecken



"Anprobe"







Für das Anbauteil gibt es im Moment keinen Platz



Das linke Anbauteil hatte 1968 die Nr. 6095 und kostete ohne Rahmen 32,00 DM
Es ist heute noch unverändert erhältlich unter Art.-Nr. 81950 als Anbauteil links “Drehscheibe” mit Grasbewuchs und Rahmen und kostet ab Werk 324,99 € oder auch in der Bucht.
Wahrlich ein Klassiker.


Fortsetzung folgt

Hallo zusammen,

Nachrichten vom Gleisbautrupp;
Heute wurden alle Gleise nach Plan ausgelegt, um festzustellen, dass Theorie und Wirklichkeit 2 Paar Schuhe sind.
Aber es wird schon passend gemacht. ist ja schließlich M-Gleis.









Inzwischen sind die Gleise wieder abgebaut. Es sind Anschlußgleise und Trennstellen für 2 Stromkreise einzuplanen. Auch die Automatic nach NOCH soll abschaltbar installiert werden mit Kontakt- und Schaltgleisen.
Das Bahnhofsplateau ist nur über die Holzbrücke zugänglich.



Ein Bahnsteig ist nicht vorgesehen, die DKW verhindert dies.
Das Objekt erfordert doch etwas mehr Gehirnschmalz, wenn es etwas realistischer werden soll.

Fortsetzung folgt.

Moin allerseits,

heute habe ich beide Rahmen mit den Geländeteilen verbunden. Jetzt geht die sorgfältige Gleisverlegung los.







Fortsetzung folgt

Hallo Werner,

für was Landräte manchmal herhalten müssen. Aber das ist doch mal eine gute Zweitverwendung.

Liebe Grüße
Axel

Ja Axel,

danke, das war unser Theaterstück 2018 Chaos im Landratsamt mit Haschkeksen usf.
Da unsere Landrätin Bettina Dickes heißt, spielte ich den Landrat Bernhard Dünnes.
Und eine Theaterkollegin hat mich gezeichnet und ich durfte die Deko behalten, natürlich immer die Mobahnerei im Auge.

Hallo zusammen,

Nachtrag zum Rahmen- und provisorischen Gleisbau:

Das Anbauteil # 9095 - heute noch erhältlich mit derArt.-Nr. 81950 als Anbauteil links “Drehscheibe” habe ich auf den Rahmen geklebt und teilweise verschraubt.






Den von NOCH vorgeschlagenen Gleisplan habe ich mal ausgelegt:









Für den Blechschuppen 7028 ists arg eng, der Vollmer wäre wohl besser geeignet.

Wie auch immer, das Anbauteil wird erst mal weggestellt, eine Verwendung steht im Moment nicht auf der Agenda.

Hallo zusammen,

heute ist es Zeit für eine Fortsetzung.

Erst mal 3 Gleispläne:

Burghausen 1968, 2 symmetrische Kreise:



Später, mit den 3 ursprünglichen Anbauteilen, links rechts und vorne
Bei den geraden Abschnitten gibt es Unterschiede zum ursprünglichen Plan:



Und hier mein handgezeichneter Plan mit viel mehr Stückelungen, um die Gleise auf den vorgesehenen Bahndämmen optimal zu führen:



Knackpunkte sind die Brücke über den See und die Tunneleinfahrten, weil hier die Gleise mittig liegen müssen













Und so sieht die Anlage jetzt vor der Prüfung der Stromanschlüsse und der Befestigung der Gleise aus:





Fortsetzung folgt

Moin zusammen,

die Gleise sind lose gelegt, die Bahnstrom- und Masseanschlüsse funtionieren. Alle Drähte sind abgeführt, so daß die Verschraubung der Gleise beginnen kann.
Gestern und heute waren aber erst Probefahrten angesagt.

Erst mal ein paar Fotos zum Thema Faszination M-Gleis:



















Und ein VIDEO vom Probelauf

Hallo zur Nacht,

8 Tage sind vergangen, Zeit für ein Update.

Nach Abschluß des Gleisbaus muß Platz für die Stell- und Schaltpulte geschaffen werden. Eine Automatik wird abschaltbar eingerichtet, so sind mehr Schaltpulte erforderlich. Die Signalstrecken werden manuell überbrückt, so daß Züge auch ein Halt zeigendes Signal vorbildgerecht von hinten befahren können.

FÜr die 8 Weichen und 3 Signale sind 3 Stellpulte erforderlich; die alten 474/4 oder 7072, die erst repariert werden müssen.



Da das Messingteil hoch gebogen ist, wird es mit einer Schraube heruntergedrückt, die gleichzeitig als Befestigung dient. So können auch schwergängige Stellpulte wieder einsatzfähig gemacht werden.











Es folgen Bilder von der Fertigstellung des Schaltbretts.

Löcher bohren...









Enzianblau...ähh... Märklinblau hält Einzug





Brett ist fertig, ich auch



Hochkant am Boden wird das Brett mit der Anlage fest verschraubt



So spare ich mir Zwischenstecker für ein mobiles Brett



3 Trafos kommen separat auf die Tischplatte rechts, nur 4 Kabel, 2 gelbe, ein braunes und ein rotes führen zur Anlage.





Fortsetzung folgt

Hallo zusammen,

es hat sich einiges getan in letzter Zeit.
Zuerst hat mich die Chinaseuche erwischt. So blieb zwischen den Fieberschüben Zeit, die Verkabelung fortzuführen.
Nach einer Woche war die Seuche fort, aber die Nachwirkung in Form von gelegentlichem lästigem Husten in milder Form ist geblieben.

Also die Verkabelung von Masse, Bahnstrom und Anschluß der Weichen und Signale samt Kontakt- und Schaltgleisstücken ist abgeschlossen, hier die Bilder.

Die einzelnen Kabel werden noch beschriftet.



Die 3 Schaltpulte rechts mit der Belegung der abschaltbaren Kontakt- und Schaltgleisstücke



Die kleine Anlage bietet 2 mögliche Automatikschaltungen.
Zum einen die vom NOCH-Gleisplan, wobei ein Zug vor Signal S1 links außen steht und den Außenkreis befährt und der 2 Zug vor Signal S2 den Innenkreis. Beide im Linksverkehr; sie schalten sich gegenseitig auf Fahrt. Entspricht einer Vorführanlage im Dauerbetrieb





Die 2. Möglichkeit ist, dass ein Zug die gesamte Strecke im Wechsel befährt, also vom Außen- in den Innenkreis wechselt und umgekehrt. Das ist aber nur für einen Zug möglich, weil es sonst Karambolagen gibt. Dafür ist die Automatik aber sowohl für die Fahrtrichtung nach links oder rechts ausgelegt.



Die Stumpfgleise sind alle manuell abschaltbar, ebenso können die Signale von hinten befahren werden.

Jetzt folgt die Häusersuche für die Originalabbildungen von NOCH und die Beleuchtung der Häuser sowie einige Straßenlampen.

Fortsetzung folgt

Moin,

heute war Stellprobe für die Häuser nach den beiden Abbildungen im NOCH-Katalog von 1968.

Zuerst die Bilder mit der Dorfwirtschaft 269. Mir fehlt bis jetzt das Haus 206 mit Kamin und Laube.
Ansonsten angenähert an die Abbildung.

Von NOCH kommt die Jagdhütte links oben sowie die kleine Kapelle rechts oben, die etwas über den Abgrund ragt; da wird die Bodenplatte etwas gestutzt werden müssen.



















Die Kirche rückt nach rechts auf halbe Höhe.







Ergänzt habe ich noch den Pilzkiosk am Bahnhof Holzhausen, der noch ein neues Dach erhält
sowie den kleinen Güterschuppen am linken Stumpfgleis.
Der Standort der 1 bis 2 Häuser im Bau ist keineswegs endgültig.

Die 2. Variante sind die fränkischen Häuser 931 von Faller mit dem Dürerhaus z. B.















Von dieser Variante werde ich Abstand nehmen, die Häuser wirken hier m. E. zu groß.

Zum Abschluß heute noch 3 Videos.
Das erste zeigt die von NOCH vorgeschlagene Automatik mit 2 Zügen im Kreisverkehr wie für eine Schaufensteranlage geeignet.