SCHIFFER-DESIGN Materialtransportwagen der K.Bay.Sts.B. mit 3,21 m Radstand

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Servus,
so können die (Bausatz etwas verändert nach Originalzeichnungen, z.B. spezielle Federpuffer von Bavaria) dann fertig gebaut aussehen - wobei das hier die mit nur 2,62m Radstand sind.
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Hier außerdem noch eine Zusammenstellung mehrerer unterschiedlich langer Materialtransportwagen. Von links nach rechts: ungebremster Wagen mit 2,62m Radstand (umgearbeiteter Schiffer-Bausatz s.oben), ungebremster Wagen mit 3,21m (Eigenbau-Aufbau aus Holz und hölzerner Wagenboden auf geändertem Fahrgestell von Schiffer), gebremster Wagen mit 3,59m (umgearbeiteter Bausatz von Raimo mit selbstgebauter Bremsanlage).
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Und zuletzt meine Interpretation der Schiffer-Bausätze mit 3,21m Radstand. Einmal der o.g. mit Holzaufbau im Bauzustand der 1880er Jahre. Bei dem sind alle Seiten- und die beiden Stirnwände wie beim Vorbild abnehmbar und gegeneinander verriegelt mit nach Originalzeichnungen gebauten Verriegelungsvorrichtungen. Der Boden besteht aus einzeln eingelegten Holzbohlen. Zum zweiten ein um die Jahrhundertwende zum Arbeitswagen umgebauter Wagen. Dessen Aufbau stammt aus dem Schifferbausatz, die Bremsanlage habe ich aber mit Bavaria-Teilen neu gebaut. Die Beschriftung ist eine Sonderanfertigung von Nothaft.
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Alle diese Wagen wurden ursprünglich von den privaten "k. priv. Bayerischen Ostbahnen" beschafft, die den Osten Bayerns ab 1858 eisenbahntechnisch erschlossen haben und 1875 verstaatlicht wurden. Alle Modelle haben feinere Radsätze von Bavaria oder Weimann, selbstgebaute "Notketten" und OBK-Kupplungen von Michael Weinert.
Viele Grüße
Robert