Hallo Leute,

seit Jahrzehnten dümpeln in meiner Räder-Kiste diese sechs 38er Räder rum:





Sie sind aus Zinkdruckguß, haben nicht den geringsten Anfall von Pest, besitzen statt des bekannten Vierkantlochs eine Bohrung mit Quernuten. Sie waren wohl noch nie eingebaut. Es handelt sich definitiv um originale Märklin-Räder.

Hier zum Vergleich mit den bekannten 38er Eisenguß-Rädern:





Die Abmessung der Naben entspricht nicht den Replika-Rädern von Hehr, somit kann ich leider keine Hehr-Achse verwenden. Da ich nur Hehr-Achsen habe, sind die Räder für mich leider nutzlos.

Hier die Räder in Kombination mit einer Hehr-Achse. Das Radsatz-Innenmaß von 27 mm ist nicht möglich:



Frage: weiß jemand, ab wann (nach 1945) diese Räder an die E 66/12920 geschraubt wurden? Zeitgleich mit den "dicken" Rädern bei der HR?

Hallo Klaus,

Könnten die identisch zu diese Räder sein ?

https://www.amiba-shop.ch/E-Maerklin-861...enrad-rot-oe-38

Viele Grüsse,

Louis

Hallo Louis, ja, das sind die Räder.

Ich hatte mal ganz zu Anfang meiner Sammlerei eine E 66/12920, definitiv eine der letzten mit brünierten Bürstenkappen, an der waren auch diese Räder montiert.

Nur das Amiba von Nachbau spricht, meine sechs Räder aber aus dem Märklin'schen Ersatzteillager stammen.

Ich kann mir vorstellen, daß ganz zum Schluß der Spur 0-Produktion auf diese Räder umgestellt wurde. Wie ich schon sagte, vielleicht zeitgleich mit der Umstellung bei der HR auf die Räder mit dem breiten Laufkranz.

Bodo, was weißt Du dazu?

Hallo Klaus,

Da ich ja eine der allerletzten HR's besitze könnte ich an dieser mal die Achsen ausmessen.

Vielleicht sind die ja auch nicht identisch mit den Hehr-Achsen?

Eventuell führt das zu neuen Ergebnissen?

Hier Teile eines älteren Berichts von mir.



Den Vorläufer habe ich aus meinem Fundus ergänzt. ( Hehr )
Ein neues, altes Windleitblech rechts bekam sie auch spendiert.
Durch neue Augengläser sieht sie auch wieder bei Nachtfahrten.
Zum Schluss war auch noch der Glaser da und hat die Scheiben gereinigt und wieder eingebaut.

Jetzt kommt das eigenartige: Die Lok hat und hatte auch nie ein 20 Volt - Schild.
Es sind überhaupt keine Schlitze zur Befestigung eines Schildes vorhanden. Nur der Aufdruck 20 Volt in ehemals gold.

So sieht der Tender nach der Reinigung aus
Auch dieser Tender ist eigenartig. Er trägt das Märklinfahrrad auf der rechten Seite. Hab ich auch noch nie gesehen.




Gruß von der Saar

Rolf

Hallo Rolf, interessant wäre, ob die Räder Deiner allerletzten HR

a) aus Eisenguß oder aus Zinkdruckguß sind

und

b) ein Vierkantloch oder ein rundes Loch mit Quernut haben.

Hallo Klaus,

diese Lok hat Zinkgussräder mit Schlitz. Alle anderen Teile sind in bester Vorkriegsqualität.

Gruß Rolf

Hallo Rolf, danke.

Das bestätigt meine Vermutung, daß die späten 38er und 40er Räder aus einer Spritzgußform kommen. Die Speichen sind gleich, aber für die um 2 mm kleineren E-Räder wurde ein zusätzlicher Ring in die Form eingelegt. Daher auch der breite Laufkranz bei den HR-Rädern.

Hallo Klaus,

die Geschichte mit dem Ring wäre eine Möglichkeit, die ich noch garnicht bedacht habe.

Meine Vermutung war bis dato, es gab wahrscheinlich nur Spritzgußformen für HR-Räder. Ob anschließend daraus E-Räder wurden bestimmte der Drehautomat.

Gruß Rolf

Rolf, auch möglich. An die Version hatte wiederum ich nicht gedacht!

Fazit: Gemeinsam wird man schlauer....

Zitat von Eugen & Karl im Beitrag Märklin HR 66/12920. Eine der letzten oder ???

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Hallo,

die sogen. "Nachkriegs- HR" mit den typischen Rädern kam im November 1950 heraus.

Sie war im Oktober 1954 werkseitig ausverkauft.

Die Maschine ist 1955 nicht mehr aufgelegt worden. Auf der Nürnberger Spielwarenmesse 1955 wurde Sie im Gegensatz zu der R 66/12910 und der E 66/12920 nicht mehr gezeigt.

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