Liebe Forumskollegen,

heute brachte der Postbote eine neue Lok vorbei. Leider in einem viel zu kleine Karton und direkt in Luftpolsterfolie eingewickelt... obwohl es ein Profihändler ist. Egal, die Lok ist da und ich freue mich jetzt auch eine fahrende Taschenlampe zu haben.

Da ja grade Uhrwerkslok mit Batteriebeleuchtung im Trend sind, dachte ich ich stelle sie kurz einmal vor.

Es wartet noch einige Arbeit. Die Räder sind alle lose (hier darf dann wieder Loctite 648 seine Wirkung entfalten). Eine Kupplung ist mit Draht festgebunden, der fehlende Niet ist auch keine unlösbare Aufgabe. Niet und Zange dafür habe ich. Dann wäre noch das im inneren noch vorhandene Kabel wieder anzulöten. Hier bin ich mir noch nicht sicher, das originale Kabel ist nicht wirklich gut erhalten, ich denke da werde ich wohl ein neues Kabel verbauen.

Was mich am Rande wundert ist der Umstand, das es keine RS 880 B gab. Die Eloks der 880 Reihe waren doch super diversifiziert. S880, RS880, RS12880, RS3180.

Beste Grüße

Utz

Hallo Utz,

Deine ist ja schon farblich beansprucht ....

Kannst Du mir bitte für meine die Länge der Kabel angeben

Danke im Voraus

LG
Heinrich

Ich lese vorne auf der Lok RS 900B

Du meinst weil ich im Nachsatz die Frage aufgeworfen habe, warum es keine RS 880 B gab?

Die Frage hat sich nur aus dem Kontext ergeben, ich hatte im Titel ja auch RS 900 B geschrieben.

Beste Grüße

Utz

Ich messe morgen gerne mal die Kabellänge. Ich habe die Lok im Büro liegen, von daher kann ich leider jetzt nicht messen.

Beste Grüße

Utz

Utz, es gab auch keine 880 B, keine R 880 B, keine R 890 B, keine S 880 B, keine RS 880 B, keine RV 890 B, keine RS 910 B...

Und was besonders merkwürdig ist: die teuren Loks R 920, E 920, RV 920, RS 920 und CS 920 wurden zwar mit imitierten, speziell für die Uhrwerkloks gefertigten Laternen bestückt, beleuchtete Laternen gab es da aber nicht. Gerade den mehrachsigen Loks E 920 und CS 920 hätte das gut gestanden.

Hallo Heinrich,

ich habe heute mal das Kabel befreit und halbwegs vermessen. Ich möchte es so ausdrücken, heutiger Zustand ca. 35-38 cm. Ich habe das Gefühl da war schon mal jemand dran. Ich werde es auf jeden Fall einmal durchmessen und gegebenenfalls mit Schrumpfschlauch instandsetzen.

Beste Grüße

Utz

Utz, nimm lieber ein originales altes Kabel, welches noch nicht so ausgefranselt ist.

Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #6

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es gab auch keine 880 B, keine R 880 B, keine R 890 B, keine S 880 B, keine RS 880 B, keine RV 890 B, keine RS 910 B...

Und was besonders merkwürdig ist: die teuren Loks R 920, E 920, RV 920, RS 920 und CS 920 wurden zwar mit imitierten, speziell für die Uhrwerkloks gefertigten Laternen bestückt, beleuchtete Laternen gab es da aber nicht. Gerade den mehrachsigen Loks E 920 und CS 920 hätte das gut gestanden.

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Hallo
Mal eine Frage von jemandem der sich mit solchen Loks überhaupt nicht auskennt.
Es ist doch eine Uhrwerk Lok, wie wurden die Lampen mit Strom versorgt.
Hatten die Teile eine Batterie drin oder wie funktioniert das?

Hallo,

dazu hatte sich Klaus schon an anderer Stelle in diesem Forum geäußert:


Hallo Utz, die Batterie wurde wohl im ersten Waggon des Zuges deponiert, nicht im Tender: