Hallo,

am Rande bemerkt:

Wer weiß, vielleicht unternahm Eugen Märklin in seiner Zeit in Wien mit seiner heimlichen Verlobten und späteren Ehefrau einen Ausflug auf den nahen Kahlenberg und nutzte dazu die Kahlenbergbahn (lt. dem Wienerlied "Die alte Zahnradbahn" damals eine Sensation).


Viele Grüße,

Bodo

Hallo Felix! Hallo Michael!

Vielen Dank für eure Antworten.

Die Kirche hat eine Gesamthöhe von 140mm (ohne Hahn)
Ich denke der Hahn sollte maximal 2cm groß sein.
Ich habe noch ein Bild gefunden von einem Original mit Wetterhahn.

Vielleicht kennt jemand die H0 Figuren die im Beitrag von Felix beschrieben sind.
Ich habe auch schon bei Halskettenanhängern gesucht….

Viele Grüße
Josef

Hallo Freunde

Nachdem die Zahnradbahn Anlage aus Holz fertig ist und nur noch das bemalen der Häuser fehlt, habe ich begonnen die Märklin Zahnradbahnanlage mit den Fachwerkrampen und Mauerbögen aus Blech (Schiphorstbuch Seite 110/111) nachzubauen. Ich habe die Mauerbleche (fast 2 Meter!) mit den unterschiedlich großen Mauerziegeln bzw. die dazu notwendigen Werkzeuge selbst anfertigt.

Herzlichen Dank an Louis für die Unterstützung beim Herstellen der Pressformen.

Hier nun die ersten Bilder der Arbeiten. Die Bögen sind nur für das Foto aufgelegt und werden erst später angepasst und verlötet.

Viele Grüße
Josef

WAHNSINN !!!

Hallo Josef,

Respekt für Deine Mauerwerksbleche. Mit denen könntest Du fast ein Geschäft aufmachen hier im Forum.

Bin gespannt wie es weitergeht.

Stephan

Hallo,

hier die Bauzeichnung:

img142.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)


Ich kann nicht völlig ausschließen, dass eines nicht so fernen Tages im Märklin Magazin ein kurzer Bericht über Märklin Zahnradbahnen erscheinen könnte.


Viele Grüße,

Bodo

Liebe Zahnradbahnfreunde,

in der letzten Zeit habe ich mich immer wieder mal mit dem Thema beschäftigt und bin auf den Massebewurf, oder Massebeschichtung, oder wie auch immer sich das nennen mag, gestoßen.
Mit dem Sägemehl als Beschichtung, wie ich es bei meinem Berg gemacht habe, kommt man ja schon recht gut zurecht, erreicht aber nicht ganz die selbe Optik wie früher mit dieser ?Masse.

Weiß jemand aus was? oder welcher Zusammensetzung diese Masse früher gemacht wurde?

Grüße Michael

Zitat von Eugen & Karl im Beitrag Märklin Zahnradbahnen im Märklin Magazin 06/2024

---

Hallo,

im aktuellen Märklin Magazin gibt es im Rahmen der Serie Mythos Märklin einen doppelseitigen Bericht über Märklin Zahnradbahnen.

Dieser 20. Teil (!) wird der letzte dieser Serie sein.


Ab 2025 wird es wohl eine neue Serie geben, die die Geschichte der Firma Märklin in chronologischer Reihenfolge erzählen soll.


Viele Grüße,

Bodo


PS.: Das wäre doch ein schöner Weihnachtswunsch:

---

Hallo Freunde

Langsam geht es auch mit dem Bau der Zahnradbahn voran. Ich habe die Blechteile für 5 von 9 Teilen der Konstruktion fertig, diese müssen jetzt noch angepasst und verlötet werden. Gestern ging’s los mit der Brücke, die die beiden Mauerteile verbindet. Ich habe Kleinigkeiten für meine Bedürfnisse angepasst und auch zusätzliche Streben verbaut.

Die ersten 3 Fotos zeigen das Original und die letzten 3 Fotos meinen Nachbau.
Es ist noch ein weiter Weg bis der erste Zug die Strecke befahren kann.

Viele Grüße und einen schönen 2. Advent
Josef

Hallo Freunde

Es ging wieder etwas weiter bei der Zahnradbahnanlage.
Die beiden Eckmauerstücke sind bis auf die Anbaubleche fertig. Ich hatte ziemlich zu kämpfen mit dem Verzug der Bleche, obwohl alles auf Holzplatten zum Verlöten verschraubt war. Auch der Ziegelverlauf und der damit zusammenhängenden Radius und Mauerabstand machte es nicht gerade leichter. Aber ich habe es doch geschafft. Das Zusammenlöten eines Mauerteils mit anpassen, anheften, wieder lösen und dann irgendwann fertig verlöten war knappe 10 Stunden Arbeit. Und das ganze 2mal…

Ich habe auch bereits die Geländerstützen fertigen lassen. Das ist eine eigene, längere Geschichte mit einigen Albträumen in der Nacht ob auch wirklich alles passen wird. Seid gestern habe ich die Messingteile zu Hause und sie passen sehr gut.

Hier nun Bilder vom Baufortschritt und den Stützen.

Viele Grüße
Josef

Josef, da fällt mir nichts zu ein!

Wahnsinn!

Hallo Josef,

ich bin beeindruckt! Bleche in der Dimension in eine saubere körperhafte Gestalt zu bringen ist eine Herausforderung, Du hast Sie perfekt hin gekriegt!

Und weil über die Feiertage, ohne Eisenbahn keine Lösung ist, habe ich mal meinen Berg hervorgeholt...

IMG_2336.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Die ersten Probefahrten sind erfolgreich gewesen, demnächst gibts dann noch mehr Ausgestaltung.

Herzliche Grüße

Michael

Hallo Freunde

Ich konnte in den letzten Tagen eines der beiden Mauerkurvenstücke fertig bauen. Die Arbeiten waren sehr zeitintensiv. Ich bin bei einem kompletten Mauerteil bei ca 35-40 Stunden Arbeitszeit!!! Jedes Blechteil habe ich selbst herstellt bzw. geprägt und angepasst, da vergeht die Zeit rasend schnell…
Ich hoffe, das beim 2. Mauerteil das Anbringen der Zierteile etwas flotter von der Hand geht.

Viele Grüße aus Graz
Josef

Hallo Josef,
wirklich beeindruckend!
Allerbeste Grüße,
Henner

Hallo Josef

Vor dieser Leistung kann man nur den Hut ziehen.
Und das nicht nur einmal.
Einfach eine beeindruckende und wunderschöne Arbeit.

mfG Felix

Hallo Josef, ich bin mal wieder sprachlos! So etwas Schönes!

Hallo Michael,

#57 ich habe in dem Buch "Dr. Rudolf Spitaler in Creglingen / Modellbau Made in U.S. Zone" folgende Beschreibung gefunden.
Die Baumkronen bzw. das Blatt oder Nadelwerk sind aus eingefärbt Holzspänen gearbeitet und von Hand modelliert.Dabei variieren die grünen Farbtöne,damit die Bäume lebhaft wirken.Für die Verbindung der Holzspäne wurde organischer Knochenleim verwendet und im Tauchverfahren feinst lackiert,daher abwaschbar und nahezu unverwüstlich.

Mfg René

Hallo René,

vielen Dank für Deinen Tipp!
Die Beschreibung deutet für mich auf solche Bäume hin?

IMG_2964.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

mir geht es um das nachbilden solcher oder so ähnlicher Strukturen auf Landschaft, z.B. wird ja beschrieben "mit Stoffbespannung" und "Massebewurf"

IMG_2965.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Meine Informationen sind inzwischen etwas voran gekommen und es soll wohl ein wesentlicher Anteil aus Zellulosefasern, wie z.B. im Papier verwendet, bestehen.

Grüße Michael

Hallo Freunde

Es ging wieder etwas weiter mit dem Nachbau der Zahnradbahn. Ich hatte das Problem, das ich keinerlei Abmessungen der Rampen hatte, nur Fotos.
Somit habe ich die vorhandenen Zahnradbahnschienen aufgelegt und mir Zeichnungen erstellt wie die Gleisgeometrie und die Steigung unter einen Hut zu bringen sind. Weiters habe ich mir erste Skizzen in 1:1 ausgedruckt, probiert, korrigiert und wieder probiert. Das Ergebnis seht ihr in den folgenden Bildern.
Es wird bestimmt Unterschiede zum Original geben, aber der Gesamteindruck und die gute Befahrbarkeit mit den vorhandenen Nachbau Zahnradbahnschienen war mir wichtig.
Es waren auch über 1000 Nieten zu prägen. Dazu habe ich mir in meiner 1:1 Zeichnung Markierungen gemacht, auf das Blech aufgeklebt und geprägt. Das hat gut funktioniert.
Die Steigungsanzeiger auf den Bildern werde ich auch nachbauen.

Viele Grüße aus Graz
Josef

Hallo Josef,

...ohne Worte! ... einfach ganz große Klasse!!!

Grüße und weiterhin gutes Gelingen!!!

Michael

Hallo Josef,

der Wahnsinn.

Hut ab!

Von dem Qualitätsniveau können sich andere ein dickes Scheibchen abschneiden.

Gruß,

Felix

Chapeau!

Hallo,

hier noch ein paar Sätze zu dem historischen Modell:


f27t75718p710199n2_QdrjqXwK.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)


Für das kommende HTS- Forum ist ein Vortrag mit dem Titel

"Märklin Zahnradbahn-Anlagen in Spur 0 & I
- drüber, drunter und durch"

geplant. In der Sammler- Literatur gibt es bislang noch keine Aufstellung der seinerzeit angebotenen Zahnradbahn- Anlagen.

Auch diese Anlage ist natürlich dabei und es können ein paar Daten genannt werden:

Die Anlage erscheint 1902 unter der Nummer 2320 V/145 zunächst nur für Uhrwerkbetrieb in Spur 0. 1909 bekommt sie die neue Nummer 1060 V/145. Sie ist zuletzt in der Gesamtpreisliste 1913 aufgeführt. Von 1909 bis 1910 wird sie in einer Zusammenstellung mit dem Zahnrad- Bahnhof 2034 unter der Nummer 1060 V/145/34 angeboten. Ab 1904 bis 1910 war die Anlage unter 2320 V/146 (bzw. ab 1909 unter 1060 V/146) mit dem Motortriebwagen statt des Zuges zu haben, in der Zusammenstellung mit dem Bahnhof unter der Nummer 1060 V/146/34 von 1909 bis 1910.

Für elektrischen Betrieb kam die Anlage 1904 unter der Nummer 3320 V/145 heraus, sie ist zuletzt in der Revisions- Preisliste 1907 zu finden. Auch diese gab es von 1904 bis 1907 mit dem Bahnhof unter der Nummer 3320 V/145/25 (vor 1909 trug das Gebäude die Nummer 2625). Beide Zusammenstellungen waren im gleichen Zeitraum unter den Nummern 3320 V/146 und 3320/146/25 auch alternativ mit dem Motorwagen zu haben.

Lässt man den Zahnradbahn- Bahnhof als Einzelartikel außen vor, dann besteht eine gepflegte Sammlung der Anlagen diesen Grundtyps (ohne reine Nummer- Varianten) aus 8 (!) verschiedenen Ausführungen.


Viele Grüße,

Bodo


PS.:

ak37392.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)


Zahnradbahnhof 2625 (ab 1909: 2034)

(1904 - 1913)

Hallo Bodo

Vielen Dank für den sehr interessanten Bericht. Das es 8 Varianten gab, hätte ich niemals vermutet. Es ist immer wieder spannend, welche (zumindest für mich) neue Erkenntnisse es gibt.

Vielen Dank und viele Grüße aus Graz
Josef