Richtig, wobei der 68001 in wesentlich höheren stückzahlen, über ein längeren zeitraum produziert wurde. Wie ich schön erwähnt haben gab es dieser modell auch in leicht unterschiedlichen farbtöne.

Der 68006 mag stimmiger sein was der farbgebung und der pufferabstand angeht, der alte seitlich verschiebbarer pufferbohle findet ich aber ein viel schöneren lösung.

Hier die zwei 68001 die ich hätte. Man sieht gut der farbunterschied.

Ich habe der dunkleren behalten, die aber auch einige lackschaden hätte. Diese habe ich gerade heute ausgebessert.

Passend zu die blaue dieselloks wurde in Frankreich ein heizwagen produziert. Ein modell davon wurde von der hersteller C.P.M.R aufgelegt.
Der modell wurde in genau dieselbe farben wie der Fleischmannlok hergestellt. Zumindest passt er farblich 100% zu meiner exemplar. Später gab es siel auch in der neueren Grau/blaue farbgebung.



Und hier der wagen zusammen mit der Fleischmann-lok:



Ein sehr feiner teil!

Hallo Morten,

den Heizwagen gab es auch mal von Joeuf, siehe hier.
Deiner ist von der Detaillierung deutlich schöner aber das Jouf Modell stammt m. W. schon aus den 60ern.

Gruss
Rei/CH

Interessant, danke für die info

Hallo liebe Fleischmänner
Ich habe meine BB 68 001 auch mal wieder aus der AW-Kiste gekramt . Ich hatte sie vor 2-3 Jahren auf einem Flohmarkt bekommen .
Sie ist eigentlich noch sehr schön erhalten und fuhr auch erst .
Nach einer gründlichen Reinigung vor einiger Zeit läuft sie aber leider nicht mehr . Licht brennt , aber sie gibt keinen Mucks von sich .
Da ich die Kabel abgelötet hatte , vermute ich ein falsches anlöten meinerseits als Fehler .
Kann mir jemand mal 1 oder 2 Fotos von den Lötstellen zeigen , damit ich das überprüfen kann ?
Grüße Det

Bitte

Hallo zusammen,

der Dampfheizwagen hinter einer A1A A1A 68000 macht sich zwar optisch gut, ist aber im Normalfall nicht nötig (um nicht zu sagen überflüssig). Die Lokomotive hat nicht zuletzt deshalb 6 Achsen, weil sie eine Dampfheizung mit sich herum schleppt, die incl. der Vorräte an Wasser rund 9 Tonnen wiegt.

Für die Lok wurden Drehgestelle mit Ausgleichshebeln konstuiert, die eine Änderung der Lastverteilung zwischen den angetriebenen und der nicht angetriebenen Achse ermöglichen, um auf Strecken mit 20t zugelassener Achsfahrmasse das Reibungsgewicht gut auszunutzen: entweder wird die Last je Drehgestell auf 19,8t - 13,6t - 19,8t verteilt, oder man stellt für Strecken bis 18t Achslast um auf 18t - 17,2t - 18t.

Gruss von
Axel

Alles richtig, aber: Die heizkessel der A1A-A1A 68000 war leider sowohl etwas schwach, als auch nicht am stabilsten.
Daher gab es oft dieser kombination. Obwohl es ursprünglich durch der einbau-kessel überflüssig gemacht werden sollte.

Die modelle von C.P.M.R. wurde übrigens in zwei farbvarianten hergestellt:
Einer die zu Jouefs BB67000 und CC70000 passte, und einer die zu Fleischmanns A1A-A1A 68000 passte. Meiner sind zum glück der Fleischmann-version
Infos aus dieser seite:
http://trainsdefrancois.free.fr/rmab.php

Hallo Morten
Danke für das Foto ! Wichtig wäre für mich noch ein Bild von den Lötstellen unter dem Dach
Gruß Det

Dank an Morten für diese feine Info-Adresse!

Empedokles

Hallo zusammen,

dann wollen wir hier doch noch eine dazu gesellen

SNCF

BB68000



hier mit passendem D-Zug, alle Modelle Fleischmann 70-80iger Jahre. Besonderheit der Wagen, mit nur Schriftzug, oder altem, oder neuen Enblem der SNCF. Aller Versionen die Fleischmann jemals von dem Wagen bauten sind vorhanden.

Hallo zusammen,

auch wenn es in Deutschland aus Unwissenheit immer falsch wiedergegeben wird, das BB in französischen Lokreihen-Bezeichnungen bedeutet: eine vierachsige Lok, mit 2 zweiachsigen Drehgestellen - alle Achsen angetrieben.

Die Reihe 68000 hat eine andere Achsanordnung und muss deshalb A1A A1A 68000 heißen, sieht etwas sperrig aus, ist aber nur so korrekt! Eine CC ist es nicht, weil in ihren dreiachsigen Drehgestellen die mittlere Achse nicht angetrieben ist.

Gruß von
Axel

Hallo Freunde, wie ich schon früher zeigte glaube ich, gab es nicht zwei sondern DREI verschiedene Farbvarianten der SNCF A'1A' A'1A' 68000 von GFN:
hellblau (1386, 68001) - "mittelblau" (4280, 68001) - dunkelblau (4281, 68006), wie meine Bilder der drei (hoffentlich) zeigen.
In der Wirklichkeit war die SNCF 68001 von 1963 hellblau am Anfang, obwohl dieses Blau nicht so hell war wie das des ersten GFN-Modells (1386), eher ein Blau das die Farbe des 4280 ziemlich ähnlich war (das ich hier "mittelblau" nenne).










Philippe

Hallo Philippe,

Etwas weiter nach oben habe ich ein Bild mit die zwei ersten varianten eingestellt.
Ab wann genau Fleischmann der Farbe etwas dunkler gemacht haben weißt ich nicht. Es könnte aber tatsächlich mit die neue Artikelnummer und gleichzeitige Neuauflagen unterschiedliche Modelle gewesen sein.

Danke für dieser dreifach-vergleich. Diese Loks sind einfach wunderschön

Zitat von MSS im Beitrag #39

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Ab wann genau Fleischmann der Farbe etwas dunkler gemacht haben weißt ich nicht. Es könnte aber tatsächlich mit die neue Artikelnummer und gleichzeitige Neuauflagen unterschiedliche Modelle gewesen sein.

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Interessante Info !
Danke
Dennis

Zitat von Phil24 im Beitrag #40

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Zitat von MSS im Beitrag #39

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Ab wann genau Fleischmann der Farbe etwas dunkler gemacht haben weißt ich nicht. Es könnte aber tatsächlich mit die neue Artikelnummer und gleichzeitige Neuauflagen unterschiedliche Modelle gewesen sein.

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Ich habe das nicht gesucht, aber es wäre logisch, nicht wahr ?

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Hallo zusammen,

in Frankreich gab es tatsächlich eine größere Serie Lokomotiven, die nach USA aussahen,


das war die A1A A1A 62000

http://www.rail.lu/materiel/sncf62000.html

Gruß von
Axel

Bonjour Axel,

Hast Du meinen Bericht verstanden ?

Philippe

Zitat von Phil24 im Beitrag #40

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1954 hatte die französische Firma Alsthom einen Prototyp von einer solchen Diesellok gebaut die der US-Baldwin (GFN 1340) ziemlich ähnlich war (Bild und Information hierunten).

... denn diese Alsthom-Lok wurde endlich von der SNCF (und die NS) in der auch verfügbaren Version mit zwei Hauben gekauft !

Also, irrtümlich bei der 1340 F sind das SNCF Logo und die "040 DG" Nummer, denn die wirklichen 040 DG glichen dem Prototyp nicht, ...

Phil

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Nur die Fleischmann-Modelle interessieren mich, Pépinster, und ich finde dass die 1340 F & NL nicht so "falsch" waren .



Fotos aus meiner ehemaligen brüsseler Sammlung, 1984

Philippe

Hallo Philippe,

hätte Fleischmann die 1340 mit gelben Zierstreifen versehen, wäre noch eine "Luxemburger Lok" entstanden,
schade, dass man das damals versäumt hat. Natürlich wäre das auch nur eine ungefähr ähnliche Lok geworden, aber in den 50er / 60er Jahre war das Angebot an Diesellok Modellbaureihen so klein, dass man auch für diese Version (gerade in Kombination mit der NoHab/AFB 1600) genügend Abnehmer hätte finden können.

Die Reihe 800 der CFL kann vom äußerlichen Erscheiunungsbild ihre USA Wurzeln (GM) nicht verleugnen.
Eine museal erhaltene und restaurierte Lok (die 804) war 2011 zu Gast im DB Museum in Koblenz:



Leider stand die Lok sehr eingekeilt im Museumsareal, aber im Web findet an leicht Fotos von dieser schönen und "exotischen" Lok.

Ein besonderes Kapitel der Geschichte der Dieselloks in Westeuropa stellt noch die "1818" dar,



Einsätze in Deutschland, Belgien und Frankreich sind bekannt.
Gute Erfahrungen mit dieser Lok waren entscheidend dafür, dass in Belgien mit dem Traktionwandel, also der Umstellung von Dampf auf Diesel begonnen wurde.
Leider kenne ich keine Farbaufnahme der Lok aus den 50er Jahren.

Gruß von
Axel

Richtig Axel ! Und mit der "französischen Krokodil" 1331 hätte Fleischmanne auch ein anderes luxemburgisches Modell machen können, à propos kennst Du die RAl-Nummer des CFL-Rotbrauns ?

Phil

Hallo Phil,

im Web habe ich bei Drehscheibe-online die Angabe RAL 3005 dunkelrot gefunden (ohne Gewähr meinerseits).

Gruß von
Axel

Danke, Axel, ich habe eher 8012 (rotbraun) gefunden.

Inzwischen habe ich eine RAL-Liste für die deutsche Reichs-/Bundes-) Bahn & ÖBB gefunden:

https://de.wikipedia.org/wiki/RAL-Eisenbahnfarben

Das ist auch interessant (auf Niederländisch) :

http://www.de-pijl.be/kleuren.html

Phil