Hallo zusammen,

aus aktuellem Anlass möchte ich hier mal einen neuen Bericht starten. Fahrzeuge und Fahrzeugsammlungen in der Sparte N sind ja hier noch nicht so häufig wie in der Spur H0.

Wie Ihr wisst, bin ich ja noch nicht so lange in der Spur N aktiv. Auch Arnold ist für mich bis dato Neuland. Im Gegensatz zu meiner H0 Sammlung habe ich hier noch kein ausgeprägtes Sammelschema und Sammelsystematik. Fakt ist nur, inzwischen reizt mich die Spur immer mehr, vor allem deswegen, weil es tatsächlich mit mehreren Anlagen in meiner Wohnung langsam etwas enger wird. Nach und nach möchte ich hier meine Fahrzeuge mal zeigen, vorrangig natürlich der Sparte entsprechend Arnold. Da ich heute ein paar Neuzugänge zu verzeichnen habe, fange ich einfach mal damit an...

In einem Katalog 1980/81 sah ich die V45 ( Nr.2055 ) mit dem Mittenkipper ( 4484 ), zufällig verkaufte jemand hier in der Nähe diese Lok. Heute war ich mal dort und hab ein wenig zugeschlagen, nein, nicht den Verkäufer, sondern bei seinen Angeboten. Übrigens, wer sich denkt, die Lok V45 ( BR 245 ) ist Fantasie, glaubt falsch. Es gab sie tatsächlich, wenn auch nur ein paar wenige. Interessant, das sie gar nicht mal so weit von mir weg eingesetzt wurde. Bis ich die Lok im Arnold Katalog sah kannte ich sie nicht mal.

Mehr dazu schau mal hier



Die kleine Arnold Werkslok 0203 in wirklich schönen Zustand. Bemerkenswert und darüber war ich auch sehr überrascht, das es Arnold seinerzeit schon fertig brachte, der Lok, wie auch der V45 ein Pendelachse zu verpassen. Das bekommt die heutige Moba Industrie nicht mal hin! Eine der beiden Achsen ist pendelnd gelagert, was der Stromaufnahme sehr zu gute kommt.



Der Rungenwagen 4474 mit Plane und Kühne & Nagel Werbung gefiel mir schon immer sehr gut ( den Katalog 1980/81 habe ich seit meiner Kindheit ), daher war er heute ebenso ein Must have. Die BR 212 ist schon länger in meinem Besitz, eigentlich war es mal eine Simplex Lok, jedoch waren die Simplex Schnecken auf den Achsen am doll drehen, weshalb ich die Lok in eine normale Version zurückwandelte. Irgendwann wenn ich mal mehr Zeit habe, werde ich mich mit dem guten Stück nochmal befassen und zur Simplex Lok zurückrüsten.



Eine Frage hierzu, bei Fleischmann kann man ja anhand eines Stempels oder gewissen Merkmalen ( Aufdrucke, Beschriftungen etc. ) die Fahrzeuge identifizieren und einkreisen in welchem Zeitraum sie produziert worden sind. Wie sieht das bei Arnold aus?

Zitat von volvospeed im Beitrag #1

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Hallo zusammen,

aus aktuellem Anlass möchte ich hier mal einen neuen Bericht starten.

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Eine Frage hierzu, bei Fleischmann kann man ja anhand eines Stempels oder gewissen Merkmalen ( Aufdrucke, Beschriftungen etc. ) die Fahrzeuge identifizieren und einkreisen in welchem Zeitraum sie produziert worden sind.

>>> Wie sieht das bei Arnold aus? <<<

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Hallo Manu,

vielen Dank fürs Zeigen!

Die Werkslok/E69, so wie die 0203, ist eine meiner Lieblingsloks von Arnold. Die gibt es, wie Hermann ja schon angedeutet hat, in zig Varianten. Meine erste davon, die 2402, habe ich 1982 von meiner Oma zu Weihnachten bekommen. Die läuft auch heute noch wunderbar.

Viele Grüße

Lutz

Hallo zusammen,

so langsam wird es auch Zeit, das ich meine Sammlung mal katalogisiere. Zwecks dessen habe ich eben ziemlich lange in einigen Katalogen herumblättern müssen, um die Artikelnummern herauszufinden. Zu einigen der Fahrzeuge habe ich nämlich keine OVP. Andere Fahrzeuge konnte ich gar nicht erst zuordnen. Die Aktion macht zwar etwas Mühe, jedes Fahrzeug abzulichten und zu archivieren, hilft mir aber später als Überblick und um zu sehen, nach was ich gezielter Ausschau halten muß. Das System hat sich schon bei meiner H0 Sammlung bestens bewährt. Die Fahrzeugbilder speichere ich dazu nach der Artikelnummer ab. Gibt es mehrere Bilder von einem Fahrzeug, dann die Artikelnummer + Unterstrich+ fortlaufende Nummer. Da ich noch recht am Anfang bin, ist das jetzt genau der richtige Zeitpunkt um sich diese Arbeit zu machen. Kommt ein neues Fahrzeug dazu wird es vor Betriebnahme gleich eingepflegt.

Ich fange nun einfach mal mit meinen ältesten Fahrzeugen an.

BR 80 Serie 1 und 2 ( 0225 und 2250 )
Bis vor kurzem kannte ich die Unterschiede nicht wirklich. Das Auffälligste ist aber der Radstand. Ähnlich ist es auch bei der BR 89.7 ( da fehlt mir noch die Serie 1 ). Die Innereien habe noch nicht genau verglichen, soweit kam ich noch nicht. Ich habe sie bloß gereinigt und Instandgesetzt.



0255 - BR 80 Serie 1



0232 - E10 blau, hier noch mit den funktionslosen Plastik Pantographen. Die E 10 ist einer meiner absoluten Lieblingsloks ( Vorbild )



0291 VT 98 mit Beiwagen 0391 und Steuerwagen 0392, dahinter steht ein weiterer 0291



Mehr Triebfahrzeuge aus der alten Serie hab ich leider noch nicht. Kommen wir also zu den Wagen

Die folgende Serie mag ich besonders. Die alten Oldtimerwagen

0303 Oldtimer Personenwagen



0304 Oldtimer Personenwagen



0305 Oldtimer Gepäckwagen



0306 Gepäckwagen, passenden Personenwagen wären 0308, oder 0301, bzw. 0302



0314 Umbauwagen 4 achsig, hiervon habe ich 2 gleiche Exemplare, 0315 ( 1./2.Kl) sowie 0316 ( Gepäckabteil ) fehlen noch



0318 Silberling, auch den habe ich mehrfach als 1./2.Kl,



0341 Schnellzugwagen 2.Klasse B4üm, wie man erkennen kann ist der Aufbau leider schon verzogen



0342 Schnellzugwagen 1.Kl. A4üm



0349 Speisewagen DSG, auch hier ist der Aufbau verzogen



0446 Hochboard Güterwagen, beladen mit Kohle



0447 Hochboard Güterwagen, beladen mit Grubenholz



0449 Güterzug Packwagen, einer der beiden stammt aus dem Arnold Start Set 0112



0455 Niderboardwagen, stammt aus Start Set 0112



0457 Behälter Tragwagen, den mag ich besonders gerne

weiter geht es mit den neueren Nummern

2011 Simplex BR 211, die Simplex Funktion ist derzeit aber deaktiviert und normale Radsätze verbaut. Hintergrund beide Simplex Schnecken waren auf den Achsen locker, sowie die Federbügel fehlten.



2055 V45 kam ja erst vor kurzem dazu und hatte ich bereits vorgestellt



2063 Köf II, kam mit der Arnold Toporama 0140 in meinen Bestand. Die kleine Rennmaus mag ich sehr, beeindruckend finde ich trotz des sehr kurzen Radstands, wie zuverlässig sie doch fährt



2221 (?) BR89.7 meine Lieblingslok mit besten Fahreigenschaften. Bei der Artikelnummer bin ich mir nicht ganz sicher. Ich vermute, da sie eine Lupenreine Bedruckung hat, das sie aus den letzen Produktionsjahren stammt. Wenn ich das richtig erkannt habe, haben ältere Exemplare, oder aus Starterpackungen keine, oder vereinfachte Bedruckung. Wer weiß da mehr, oder kann vielleicht sogar einen kleinen Vergleichsbericht schreiben?



2241 Tenderlok T2 für Nebenbahn



2250 (?) BR80, Serie 2. Wie auch bei der BR89.7 bin ich mir hier mit der Artikelnummer nicht ganz sicher. Die Beschriftung seitlich ist entweder abgegriffen, oder war erst gar nicht farblich abgesetzt ( wahrscheinlicher ). Hier vermute ich, das sie aus dem Starterset 0112, welches ich habe stammen könnte. Als ich das Paket bekam, wusste der Vorbesitzer nicht mehr, welche Lok da mal drin war. Auch hier würde mich mal ein Bericht mit genaueren Vergleich freuen.



2924 Kittel Dampftriebwagen, mit serienmäßiger Innenbeleuchtung

kommen wir zu den Wagen, meiner bescheidenen Sammlung

Die langen 26,40m Wagen mag ich besonders, logisch das ich die auch in N haben möchte.

aus neuerer Produktion

3111 Mitteleinstiegswagen, den Wagen hab ich gleich 3mal, die 1./2. Klasse und den Steuerwagen werde ich aber ergänzen.



3212 Popwagen 2.Kl., leider ist der Wagen leicht verzogen, das Dach ist länger als der Wagenkasten. Er läuft derzeit bei meinen Fleischmann Popwagen mit.



Völlig logisch muß ein TEE her, wobei, ich habe nicht mal die passende Lok, und Oberleitung hatte ich auch nicht vor. Bis auf den 3850 Aussichtswagen und einer passenden Lok 2350, oder 2412, hab ich bereits die Serie komplett. Die Wagen, sowie die Mitteleinstiegswagen bekam ich erst Ende letzer Woche dazu

3810 TEE- Abteilwagen Avüm



3820 TEE- Abteilwagen Apüm



3830 TEE Barwagen ARDüm 64



3840 TEE-Speisewagen WRüm 64



Das wars auch schon wieder bezüglich der Personenwagen.

Nun kommen wir noch zu meinen Güterwagen. Hier hatte ich schon mehr Probleme mit dem genaueren zuordnen, generell hab ich sie jetzt mal den neueren Nummern zu geordnet.

4200 Hochboardwagen, Lüp 56mm



4206 Hochbordwagen, Lüp 62mm



4241 Schlackenwagen ( Bahndienst )



0431 Tankwagen Shell rot, rechts 4331 Tankwagen Shell weiß *Nachtrag



4350 Tankwagen Shell



4474 Planenwagen Kühne & Nagel



4484 Mittenkipperwagen, Funktionsmodell



4492 (?) Postwagen Pgws 041. Bei dem Wagen bin ich mir mit der Nummer auch nicht sicher, da im Katalog 1980/81 der selbe Wagen mit Zugschlußbeleuchtung abgebildet ist. Ohne Zugschluß, fand ich ihn bis dato nicht.



Nr.? Muldenkipper, auch hier wieder Ratespiel, Einzelstück aus Startpackung 0112. 4480 gabs offenbar nur im Doppelpack.

Hallo Manuel,

Zitat von volvospeed im Beitrag #6

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4492 (?) Postwagen Pgws 041. Bei dem Wagen bin ich mir mit der Nummer auch nicht sicher, da im Katalog 1980/81 der selbe Wagen mit Zugschlußbeleuchtung abgebildet ist. Ohne Zugschluß, fand ich ihn bis dato nicht.

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Hallo Kristian,

jetzt wo Du es sagst, hab ich gerade das 500 Jahre oben rechts gesehen. Hab den Wagen mal gebraucht irgendwo gekauft.

Hallo Zusammen,

hier noch zwei Postwagen:

Unbenannt.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Unbenannt2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

So etwas hat Damals die Post als Sondermodelle angeboten. Wenn ich mich recht erinnere gab es von Arnold auch den Postwagen der 26,4 cm Serie als Sondermodell mit spezieller Bedruckung.

Zu Deinem Postwagen: Ist der wirklich ohne Beleuchtung? Ich sehe zwar nicht den kleinen Schieber im Unterboden, mit dem man das Schlusslicht abschalten kann, aber vielleicht sind die Schleifer an den Achsen vorhanden? Die sind aus Messingblech und nehmen die Spannung an den verdickten Teil der Achsen ab. Glühlampe durchgebrannt? - Im Anhang Waschzettel.

-Kristian

Manuel, sehe gerade das der Wagen kein Zugschlusslicht hat. Steht hier in der Datenbank. Nummer des Wagens ist 4493.

-Kristian

@Kristian

Wenn der Schleifer, oder Zugschluß gehabt hätte, wäre mir sofort aufgefallen, so fiel mir leider auf, das der Wagen das eben nicht hatte, fand ihn aber auch nirgendwo in den Katalogen. Dank Dir ist das aber nun geklärt

Servus Manuel,

wenn der aus der Quelle ist aus der ich denke, dass er ist, dann muss der Wagen nicht komplett gewsen sein.

Gruß
Peter

Zitat von volvospeed im Beitrag #1

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Wie Ihr wisst, bin ich ja noch nicht so lange in der Spur N aktiv. ... Fakt ist nur, inzwischen reizt mich die Spur immer mehr, ...

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Hallo Christian,

was soll ich sagen...[flash] bezüglich dem Avatar, man muß auch mal Flagge zeigen ;-)
Seit ca. 2 Jahren kam und komme ich immer mal wieder mit der Spur N in Berührung, zumeist waren es Reparaturen von Loks des Vereinskollegen, später bastelte ich auch fremd. So war es eigentlich nur eine Frage der Zeit, das ich selbst da auch mal ein wenig aktiv werde. Die Burgbahn und das Fertggelände Klausental waren nun quasi der Neuanfang, denn irgendwann um 2000 hatte ich schon mal kurz N gehabt, aber recht bald wieder abgestossen. 2015 bekam ich den Auftrag eines Händlers und baute ich auch mal eine größere Anlage auf Basis der Minitrix Modulbahn Rheintal

Hier mal ein paar Bilder davon, die Bilder entstanden auf der Ausstellung in Otterbach 7/2015

Die Anlage besteht aus 4 Module und hat einen 4 gleisigen Schattenbahnhof, alle Häuser hatte ich patiniert und beleuchtet. An der Maschinenfabrik, die Materialbahn funktionierte ebenso, wie die Lichtsignale.

Hallo zusammen,

heute gab es mal wieder Zuwachs in Form von 2 Loks

Die Arnold BR221 Nr. 2022 mit Simplex Kupplung stand mit Anfang meiner 0140 Toporama direkt auf der Wunschliste. Die GFN BR218 wollte ich auch schon länger, beide bekam ich zusammen zu einem sehr guten Preis.







Hier ein kleines Video zur Funktion der Kupplung

Moin Manuel,

Da ist ja schon gut was zusammengekommen, gefällt mir.

Viele Grüße

Ulrich

Moin Manuel,

Zitat von volvospeed im Beitrag #4

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...Ähnlich ist es auch bei der BR 89.7 ( da fehlt mir noch die Serie 1 )...

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Hallo Roland,

danke für die Info. Das meine BR 98.7122 aus der Serie 2 stammt ist mir jedoch bewußt, Das erkennt man nicht nur am Ritzel, sondern auch am Radstand. Der Abstand zwischen erster und zweiter Achse ist nämlich größer. Weiter die Metallabdeckung an der Bodengruppe. Die Serie 1 der schönen Lok habe ich bis dato noch nicht. Im Moment lege ich erst mal die Priorität auf die Restaurierung der Lünenschloss 0034. An der Toporama 0140 ist auch noch ein bisschen zu machen, wobei ich da wenigstens schon mal fahren kann. Die Fahrzeuge kommen mit der Zeit von selbst.

Hallo zusammen,

um meinen kleinen Fuhrpark etwas zu erweitern kamen den Monat ein paar Fahrzeuge dazu.

Um meinen Mitteleinstiegswagen Zug zu ergänzen kam der Steuerwagen 3278 hinzu



Für meinen TEE die E03 0236 ( 1970), schwere Ausführung )





Und weiterhin die Schnellzugwagen 1.Kl. 3201, 2.Kl. 3202, Gepäckwagen 3203, sowie der Postwagen 3281 ( hier fehlt ein Faltenbalg )

Hallo zusammen,

heute erreichte mich das letzte Fahrzeug, welches ich den Monat gekauft habe. Noch halte ich mich hier etwas zurück, da die Analgen erstmal Vorrang haben

Hallo Manuel,

Deine Kupplungen werden Dich küssen - wenn Du den Wagen richtig herum in die Schachtel drückst...

Ansonsten: Weiter so! Deine Anlagen werden richtig klasse! Gefällt mir!

-Kristian

Hallo zusammen,
in diesem Beitrag habe ich gesehen, das Wagen verzogene Aufbauten haben.
Bei Ebay Kleinanzeigen ist mir dies jetzt auch schon bei einigen Güterwagen aufgefallen. Kann es sein das es sich um ein generelles Arnold Problem handelt?
Denn von den anderen Herstellern (Minitrix, Fleischmann, Roco) habe ich das noch nicht gesehen.

Gruß aus NR Tom

Hallo Tom,

kommt aber auch im H0-Bereich verschiedentlich vor, dass sich Kunststoffgehäuse verziehen, z. B. bei Märklin oder Fleischmann.

Hallo Tom,

ja, das ist ein bekanntes Problem bei den langen D-Zug-Wagen. Diese verziehen sich immer so, dass die Wagen nach unten gewölbt werden, und das Dach zuerst in der Mitte aufgeht. Auch reißt manchmal die Verschraubung an den Drehgestellen, der Kunststoff welcher die Schraube halten soll reißt dann ein und die Schraube hält dann nicht mehr.
Schuld daran sind die Fenstereinsätze, diese verziehen sich derart, das sie den ganzen Wagenaufbau verbiegen. Abhilfe schafft das einschneiden/trennen des Fensterbandes an jedem zweiten Fenster. Man muss das nicht komplett trennen, nur bis unten an die Stelle wo die Befestigungsnut für die Inneneinrichtung ist. So kann der Kunststoff nicht mehr die Kraft aufbringen alles krumm zu ziehen.

Ebenso ist bei den alten vierachsigen Personenwagen EW I der SBB zu beobachten, das sich die Dächer an den Enden nach oben biegen. Aber wie man das behebt habe ich noch nicht heraus gefunden...

-Kristian

Da ich hier neu im Forum bin, kommt meine Antwort jetzt reichlich spät, aber zu den Baureihen 80 und 98.70 (pr. T3) kann ich noch etwas ergänzen. Die Serie 1 gab es, zumindest soweit mir bekannt, nur in der einen Variante. Bei der Serie 2 gab es aber bei beiden Baureihen zahlreiche Untervarianten, die ich hier jetzt mal versuche, einigermaßen chronologisch in der richtigen Reihenfolge aufzuzählen (ohne Bedruckungsvarianten):

BR 80

- Räder, Achsabstände und Gestänge wie bei der Serie 1, aber Kunststoff-Getriebedeckel

- „Neue“, nichtdurchbrochene Räder, neue Zylinder samt neuer Kuststoff-Steuerung, asymmetrische Achsabstände

- Wie zuvor, jedoch jetzt mit korrekten symmetrischen Achsabständen

Alle Varianten verwendeten das gleiche Kunststoffgehäuse.



Bei der T3 gibt es mehr Varianten, bei ihr gibt es auch unterschiedliche Gehäuse, dafür sind die Achsabstände (für eine T3 korrekt) immer asymmetrisch.


- Räder und Gehäuse wie bei Serie 1, Getriebeabdeckung aus Kunststoff, extra angebaute Pfeife und Glocke als Messingdrehteile

- Vereinfachte Startsetversion nur mit einfacher Treibstange, Pfeife und Glocke am Gehäuse angegossen

- „Neue“ nicht durchbrochene Räder, Kunststoffsteuerung und Zylinder der überarbeiteten BR 80, Pfeife und Glocke am Gehäuse angegossen

- Schlepptenderversion mit neuen, jetzt durchbrochenen Räder und angedeuteter Allan-Steuerung, Zylinder weiterhin von der BR80, Pfeife und Glocke angegossen

- Version ohne Schlepptender auch mit den durchbrochenen Rädern und der Allan-Steuerung

Die letzten beiden Konstruktionen blieben bis zur Neukonstruktion der T3 im Programm.

Volker