Hallo Blechmänner,

bin seit geraumer Zeit dabei einen D - Kuppler zu bauen.

Wenn nicht laufend irgendwas anderes dazwischen käme, wäre ich auch schon etwas weiter.

Hier mal ein Bestandsbild.




Einige Teile habe ich aus meiner Märklin - Schrottkiste entnommen.



Es ist noch viel zu tun, bis sie mal so ähnlich wie diese aussieht.

https://www.bahnwelt.de/1/56-3007

https://www.fotocommunity.de/photo/dampf...setzer/27629001

Viel Spaß beim Betrachten. Änderungswünsche und Anregungen werden gerne angenommen.

Gruß aus dem Saarland.

Rolf

Hallo Rolf,

Deine wird ja eine "echte" 56er und sieht schon jetzt super aus. Wenn die erst einmal lackiert ist ....
Meine ist eine umgebaute E66, die (positiv betrachtet) den Charme der ungenauen "Blech-Zeit" mit sich trägt.

Viel Spaß noch beim Aus- und Weiterbau !

VG
Gunter

Rolf, ich will nicht meckern, aber Deine Rauchkammer ist viel zu lang (nach vorne)!

Hallo Klaus,

dachte ich auch erst, aber schau mal :

https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9F...i:56_3007_1.jpg

Da hängt die Rauchkammertür wirklich fast über der Pufferbohle.
Wenn man dann noch den "Knickpunkt" der Ohren sieht, also das Ende des Umlaufbleches,
dann sieht das wahrscheinlich ohne die Windleitbleche wirklich so aus.

Gruß
Gunter L

Hallo Blechmänner,

Das Umlaufblech stammt von einer Schrott E.

Der Winkel der Schürze stimmt z.Zt. noch nicht mit dem der Originallok überein.

Auch fehlen Teile unter der Schürze und über der Schürze. Die Rauchkammer hängt im Moment noch kompl. frei.

Da ich keine Pläne und nur die Bilder aus dem Netz zur Verfügung hatte, habe ich den Kessel und die Rauchkammer einfach mit einem Lineal abgegriffen.

Das hier noch einiges nicht stimmt ist mir schon klar.

Kluger Weise habe ich aber die Zylinder bei dieser Lok mit dem Fahrwerk verbunden, sodaß Änderungen am Umlauf, der Schürze usw. jederzeit möglich sind.

Wenn's was Neues in der Geschichte gibt, werde ich weiter berichten.

Gruß von der Saar.

Rolf

Hallo Rolf,
ein tolles Vorbild hast Du Dir ausgesucht!
Wird bestimmt eine wunderschöne Tinplate Lok.

Das Einzige was mich irritiert ist der Wannentender,
ich meine, dass die 56 3007 einen Drei-Achs-Tender hatte?

Aber vermutlich hast Du das eh so geplant - oder ich täusche mich...

Grüße
Jürgen

Hallo Jürgen,
Hallo Blechbahner,

Nein der Wannentender gehört nicht hinter diese Lok!

Er stand nur einfach so da und damit die Lok auch ein Hinterteil hat, habe ich den einfach so beigestellt.

Hoffe Ihr könnt mir diesen kapitalen Stilbruch verzeihen.

Gruß Rolf

Hallo Gunter,

Zitat von Gunter L im Beitrag #2

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"echte" 56er und sieht schon jetzt super aus. Wenn die erst einmal lackiert ist ....

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Hallo Klaus,

Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #3

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Rolf, ich will nicht meckern, aber Deine Rauchkammer ist viel zu lang (nach vorne)!

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Hallo Blechbahner,

Der Daniel ( Rhombe ) hat mir gerade 2 Bilder der Lok geschickt.

Diese möchte ich Euch nicht vorenthalten.

https://digit.wdr.de/entries/129641?inde...%253D&qt=search

https://digit.wdr.de/entries/129640?inde...%253D&qt=search

Gruß Rolf

Hallo Rolf, jetzt habe ich auch das Vorbild gefunden. Es handelt sich um ein Einzelstück, welches 1929 an die LBE geliefert wurde, dort mit der Betriebsnummer 97 in Lübeck in Dienst gestellt wurde und später von der DRG übernommen wurde, Interessantes Vorbild!

https://www.bahnwelt.de/1/56-3007

Deine 56er ist dann bereits die dritte Lok dieser Gattung, deren modellgetreue Umsetzung in Tinplate hier im FAM vorgestellt wird.

Hier die beiden anderen Berichte:

Baureihe 56.20 in Märklin Tinplate UPDATE: FERTIG!!

Baureihe 56.2

Mal sehen, was noch so kommt. Die 56er sind vielseitig....

Hallo Blechmänner,

Nun will ich Euch mal berichten aus welchen Teilen, das bisher gezeigte hergestellt wurde.

Kessel: Ehemals Märklin E verlängert mit Messingrohr.
Rauchkammerdeckel: Messingscheibe mit Ansatz gedreht und eingepasst.
Rauchkammertür: Fertigteil einer HR, etwas modifiziert.
Schlot: 2 Kamine einer E übereinander.
1. Dom: Kappe vom Kupferrohr.
Lichtmaschine: Fertigteil.
Klocke: Fertigteil.
2 x Sanddom: Messingblock gefeilt, gebohrt und mit Griffen versehen.
2. Dom: 2x Sanddom E übereinander.
Überdruckventiel: Ersatzteil einer H, umgedreht.
Druckluftzylinder: Messing-Rundmaterial auf der Drehbank behandelt.
Führerhaus: Schrott E.
Zylinder: Eigenguss aus Zinn.
Fahrwerk: Eigenkonstruktion, nach Art GR.
Räder: 900er Nachbauräder.
Gestänge: HR-Nachbau, wird noch angepasst.
Sandfallrohre: 1,5mm² Kupferdraht, wird später überlackiert.

So das wäre es mal im Groben.

Gruß Rolf

Hallo Blech - Fans,

habe hier noch ein Bild der Lok gefunden.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:56_3007_1.jpg

So ähnlich soll sie mal werden.

Gruß Rolf

Hallo Rolf,
hier ein Link, den Du - zumindest in diesem Blog - vielleicht noch nicht hast:

http://www.luebeck-buechener-eisenbahn.d...hrzeuge-der-lbe

Mir war die Lok eigentlich nur ohne Windleitbleche als „Carl Alexander 4“ des Eschweiler Bergwerks-Verein bekannt.
Bis heute steht sie in Darmstadt-Kranichstein, da könntest Du alles ausmessen ;-)

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

vielen Dank für den Link!

Diese Fotos hatte ich noch nicht auf dem Schirm.

Deine Idee, das Teil in seinem Domiziel zu vermessen unterlasse ich lieber, sonst sehe ich ja noch mehr Fehler.

Aber eins habe ich mir schon ausgedacht: Werde die Lok mit abnehmbaren Ohren bauen, ähnlich der CER.

Dann darf sie sonntags mit und werktags ohne fahren.

Gruß von der Saar.

Rolf