Hallo und guten Morgen alle zusammen,

für mein technisches Problem muß ich etwas weiter ausholen. Ich habe zum Geburtstag einen Orient Express von Lima bekommen. Dazu gab es eine schöne Dampflok, die BR 18 521 DRG auch von Lima. Was mich überraschte war wie detailliert die Lok vor allem die Gestänge sind. Im Vergleich zu anderen Schlepptenderlokomotiven von Lima einfach toll.
Nun wollte ich den Zug einmal in seiner Gesamtheit mir ansehen und stellten diesen auf ein Stück Gleis. Schaut gut aus, wenn man die Entstehungszeit der Modelle berücksichtigt.

Beim Aufgleisen der Lok ist mir aufgefallen, die Lok läßt sich schieben. Gut, Tenderantrieb mein erster Gedanke. Nun sollte der nächste Schritt folgen die Wiederinbetriebnahme. Aus meiner langjährigen Erfahrung als Restaurator und Modellbauer weiß ich, eine Modellbahnlok welche lange nicht gefahren ist braucht erst einmal eine komplette Wartung.

So, keinen Tenderantrieb. Warum drehen sich die Lokräder, nächster Gedanke, Getriebe defekt, keine gute Vorraussetzung für eine betriebfähige Aufarbeitung. Befestigung des Lokgehäuses suchen, Schraube befindet sich im Schornstein. Als das Gehäuse demontiert war, hier muß man vorsichtig sein, kleine feine Rastnasen am Führerhaus. Nächste Überraschung, am Boden der Lok steht Lima im Lokgehäuses Rivarossi. Riemenantrieb wie bei der Lima BR 61001 HWZ. Der kleine Gummiriemen war verhärtet und gebrochen.

Dazu noch der unverkennbare Duft eines Mineralöles welches in einer Modellbahnlok nichts verloren hat. Der kleine Riemen läßt sich mit ein bisschen "Fummeln" wieder einsetzen. Nächstes Problem, der Motor ist schwergängig. Dieser muß ausgebaut und überholt werden. Als ich versuchte nun die Welle zum Getriebe zu drehen, fest, da bewegt sich gar nichts. Nun sah ich mir das Getriebegehäuse an. Auf diesem ist mit Hilfe einer Lupe zu lesen: "Rivarossi S-Drive". Was ist das? Im Internet suchen. Was ich da lesen konnte nicht sehr positiv. Ein Getriebe kann doch nicht so kompliziert sein.

Von oben kommt man nicht heran. Im Getriebegehäuse ist eine Gewindebohrung offen, Schmieröffnung? Eine kleine Schraube an der Getriebeseite hält eine Abdeckung. Soweit so gut. Doch die Abdeckung bekommt man nicht abgebaut. An der Abdeckung hängt die Steuerung. Also Versuch von untern an das Getriebe zu kommen. Vorsichtig die Bodenplatte ausgerastet. Nur die A Achse ist angetrieben, die Achsen B und C werden über die Kuppelstangen angetrieben. Nach dem ich die Achsen vorsichtig angehoben habe kann in das Getriebe sehen.

Ich war jetzt überrascht. Das Getriebe ist eine Art Planetengetriebe. Das gesamte Getriebefest hat sich in eine feste Masse verwandelt. Um das Getriebe zu reinigen muß die ganze Lok demontiert werden. Doch dies ist mit einigen Risiken verbunden, denn dass gesamte Fahrwerk muß demontiert werden. Quasi 1001 Möglichkeit wo etwas brechen kann. An dieser Stelle ist Schluß, zusammenbauen - Standmodell. Ohne technische Zeichnungen sehe ich im Augenblick keine Möglichkeit die Lok wieder betriebsfähig aufzuarbeiten. Dies ist eigentlich mein Ziel.

Vielleicht hat jemand eine Idee, wie man der Lok mit dem exotischen Getriebe zu einem zweiten Leben, ohne Triebtender wie im Netz beschrieben, verhelfen kann.

Vielen Dank und viele Grüße aus dem DDR Spielzeugmuseum Greiz
Andreas

Hallo Andreas,

Das S-Drive von Rivarossi war eigentlich gut und schlecht zugleich.

Gut weil nicht selbsthemmend im Gegensatz zu einem Schneckenantrieb.
Schlecht weil einfach zu leichtgängig. Stand eine Garnitur bergauf an einem rot anzeigenden Signal, rollte der ganze Zug einfach rückwärts zu Tal.

Wenn ich mich gut erinnere konnte man dieses Phänomen aber blockieren, verlor dann aber den Vorteil des leichten Laufes und Auslaufes.

Hallo Andreas,

dein Problem könnte man, ich würde das so machen, lösen, imdem du dir eine Lima BR 18 besorgst,
wo das Fahrgestell/Motor funktionsfähig ist, Lokgehäuse muss nicht gut sein.

Darauf setzt du dein schönes Lokgehäuse - und besitzt eine fahrfähige Lok

Auf das Fahrgestell mit dem S-Drive-Antrieb kommt das andere Gehäuse, dass du bei EBay anbietest,
so einfach geht das ...

Sorry für diesen pragmatischen Vorschlag, ich bin kein Bastler, der sich mit undankbaren Problemen belastet

Viel Erfolg und Grüsse

Hermann

Servus Andreas,
habe auch so eine, sehr schöne RR S3/6 mit diesem S-Drive, habees bis jetzt nicht geschaft das Gehäuse zu öffen und nachzusehen, wie man den Freilauf Brücken könnte.

Gib bitte Bescheid, oder stell ein Bild ein, wie Du es geschafft hast das Ding zu öffnen.
LG
Fritz

Zitat von *3029* im Beitrag #3

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Hallo Andreas,

dein Problem könnte man, ich würde das so machen, lösen, imdem du dir eine Lima BR 18 besorgst,
wo das Fahrgestell/Motor funktionsfähig ist, Lokgehäuse muss nicht gut sein.

Darauf setzt du dein schönes Lokgehäuse - und besitzt eine fahrfähige Lok

Auf das Fahrgestell mit dem S-Drive-Antrieb kommt das andere Gehäuse, dass du bei EBay anbietest,
so einfach geht das ...

Sorry für diesen pragmatischen Vorschlag, ich bin kein Bastler, der sich mit undankbaren Problemen belastet

Viel Erfolg und Grüsse

Hermann

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Zitat von DOCMOY im Beitrag #4

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Servus Andreas,
habe auch so eine, sehr schöne RR S3/6 mit diesem S-Drive, habees bis jetzt nicht geschaft das Gehäuse zu öffen und nachzusehen, wie man den Freilauf Brücken könnte.

Gib bitte Bescheid, oder stell ein Bild ein, wie Du es geschafft hast das Ding zu öffnen.
LG
Fritz

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Hallo zusammen,

hier hätte ich die Anleitung der Br 18 bzw. S3/6 mit S-Drive.
Auf ihr ist die Sperre (Schraube) auch erläutert.



Gruss Norbert

Hallo,
ich habe die Bilder vorsichtshalber wieder gelöscht.
Bei Bedarf bitte Pn.

Grüße
Karsten

Hallo Karsten,

wie ich das richtig erkenne handelt es sich bei den Bildern um solche eines EBay-Verkäufers ... ??

Dann wäre es wichtig zu wissen ob für die Veröffentlichug im Forum die Genehmigung vorliegt.

Viele Grüsse

Hermann

Hallole All

Die Maschiene hat dieses Jahr auch den Weg in meine Vitrine gefunden.
Geplant war ausser einer optischen Aufwertung auch ein zeitgemäßer Antrieb,
dieses Vorhaben habe ich ganz schnell wieder in die Mottenkiste gepackt

Der Aufwand einen vernünftigen Antrieb für eine Lok. welche nur in der Vitrine steht,
sprengt meinen Rahmen.
Die vorderen Aufstiegsleitern sind bestellt-die original Rivarossi/Lima biester sind viel zu wuchtig.













Grüßle Horst

Hallo Horst,

die Fotos wie Du deine S3/6 superst, ganz toll. Auf dem Letzen Foto hat mich etwas neugierig gemacht. Frage sind die Kolbenstangenschutzrohre aus Messing oder nur "vergoldet". Wenn meine S3/6 wieder laufen sollte, ist geplant, diese auf Ausstellungen zu zeigen und auch zu fahren. Da habe ich auch schon darüber nachgedacht, das Modell "aufzuhübschen". Ich habe mich entschlossen mir eine Bastellok zu beschaffen und an dieser wie ein "Anatomiestudent" Erfahrungen zusammeln. Wenn ich eine Lok ins Museum bekomme, dann sollte diese auch betriebfähig sein. Wenn nicht wird diese aufgearbeitet. Als Beispiel möchte ich nur einmal die beiden "Glashütteuhrwerke für Schienen" die Hruska BR 84 und BR91 erwähnen.

Viele liebe Grüße aus Greiz
Andreas

Hallole Andreas

Die Kolbenstangenschutzrohre sind aus Messing und stammen aus einer alten Liliputspenderlok.

Grüßle Horst

Hallo Andreas,
diese Bezeichnung kannte ich bisher auch noch nicht...

Zitat von Nautilus1962 im Beitrag #11

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Als Beispiel möchte ich nur einmal die beiden "Glashütteuhrwerke für Schienen" die Hruska BR 84 und BR91 erwähnen.

Viele liebe Grüße aus Greiz
Andreas

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Gestern habe ich die S3/6 komplett demontiert. Heute das Geriebe gereinigt. Alles wieder zusammen gebaut und war überrascht. Auf meinem kurzen Probiergleis rollt sie wieder. Am Wochenende bei einem Sammlerkollegen ist Probefahrt. Da wird sich zeigen was der S-Drive ist und wie dieser unter Last funktioniert. Auch fehlen noch einige Zurüstteile und eine Umlaufstange.
Rechtherzlichen Dank für die schönen Bilder und die Informationen.

Mit freundlichen Grüßen aus Greiz
Andreas