Hallo Gerhard,

ich kann kein Polnisch ...., von daher weiß ich nicht, was Du mit dem Link sagen willst.

Gruß
Jürgen

Polnisch musst du nicht können, mit ein bischen durchforsten der seiten bekommt man schnell das gewünschte. ich kann mir nicht vorstellen, das du zu denen gehörst, die alles serviert bekommen möchten.

du kannst dir den text auch mit Google übersetzen lassen.

Hallo Jürgen,

es ist die altbekannte und schöne Seite von Artur Schwartz aus Polen. Auf dieser Seite findest Du Pläne und Ratgeber auch in Deutsch. Die Menues lassen sich teilweise auch auf deutsch ( rudimentär ) darstellen, wenn man auf die Deutschlandfahne klickt ( sofern auf der jeweiligen Seite verfügbar ).

http://as.rumia.edu.pl/tt/kat/tech.asp

MfG Michi

Hallo Gerhard, hallo Michi,

danke für die Tipps. Abgesehen davon das nur wenig in Deutsch ist, habe ich bei dieser Seite das Problem, dass sie so unendlich langsam lädt (liegt vielleicht am Netz hier auf dem Lande). Vielleicht geht es bei euch schneller. Wenn ich dann von der Startseite aus, der Sprache nicht mächtig, auf gut Glück etwas suchen will .... es geht einfach nicht. Da ist so ein direkter Link, wie von Michi schon etwas einfacher für mich.

Viele Grüße
Jürgen

Hallo Jürgen,

wie wär's mit dieser Änderung ... ?



Du hättest hier den gewünschten langen, mehrgleisigen Durchgangsbahnhof vorne, sparst Dir zwei weitere Weichen und könntest die Anlage sogar wieder auf eine transportgerechte Gesamtlänge von 1,6 m kürzen ...

Die fahrwegtechnisch viel zu kurze und problematische Kehrschleife stört hier doch nur und über deren Nachteile wurde ja schon berichtet ...

K_E_B

Zitat von Michi67 im Beitrag #6

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Hallo Gerhard,

was die Holländer da gemacht haben, ist ja eigentlich schon ganz hübsch. ich bezog mich da mehr auf die teilweise skurilen Gleispläne in den original Rokal Gleisplanheften.
Guck Dir z.B. mal hier die Pläne 411 und 414 an.....uff

http://www.rfl.rnolde.de/download/ROKAL-...ne_FREEWARE.pdf

MfG Micha

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Zitat von Michi67 im Beitrag #24

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... meine Rokal-Bahn soll in Anlehnung an einen alten Märklin-Plan entstehen. Da werden sicher einige sagen "was so ein oller spießiger Spielbahn-Plan ?" ...

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Jürgen,

mach dir keinen Kopf: die polnische Seite von Artur Schwartz lädt bei mir auch unendlich laaaaaaange !!! Liegt also nicht an deinem Netz......so schön die Seite ist, aber ich gebe sehr oft auf, weil mir die Ladezeiten einfach zu lang sind !

@ Ralf :

ja das mag wohl stimmen. Nur die Kehrschleifen und Loopings der Märklinisten erspare ich mir lieber !

MfG Michi

Zitat von Klein_Elektro_Bahn im Beitrag #30

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Hallo Jürgen,

wie wär's mit dieser Änderung ... ?



Du hättest hier den gewünschten langen, mehrgleisigen Durchgangsbahnhof vorne, sparst Dir zwei weitere Weichen und könntest die Anlage sogar wieder auf eine transportgerechte Gesamtlänge von 1,6 m kürzen ...

Die fahrwegtechnisch viel zu kurze und problematische Kehrschleife stört hier doch nur und über deren Nachteile wurde ja schon berichtet ...

K_E_B

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und wenn du das von #30 bauen möchtest, kannst du noch diesen Pendelverkehr


zwischen den dunklen gleisen machen

schönen gruß vom ollen, spiessigen, Kreisfahrer auf Märklin C Gleis, das nichts für das FaM ist aber trotzdem Spass macht.

Hallo zusammen,

danke für Eure Tipps. Da werde ich mal wieder ein bisschen umstecken. Aber heute ist schon spät.
Gleisplanung mit Freunden macht Spaß.

Gruß
Jürgen

Danke für den Freund, der sich immer darüber freut und es gern erwidert. Ich habe oft die Tage "am Wasser gebaut".

Und zur Fahrzeitverlängerung über die Hauptbahn

Hallo Gerhard,

ersetze mal die Kreuzung durch zwei einfache Weichen. Den Pendelverkehr kann man gut mit Triebwagen oder Wendezug machen.

Grüße Ronny

Ronny, 2 Weichen ersetzen auf gleicher Länge keine Kreuzung. Dann muss alles neu geplant werden.

Hallo zusammen,

ich habe mal eure Vorschläge sacken lassen und mit ein paar eigenen Ideen kombiniert. Vorgabe war nun eine maximale Länge von 160 cm (wegen Transport im Auto).

Nach einem leckeren Stück Erdbeerkuchen

habe ich mich dann an die 1 : 1 Gleisplanung gemacht. Herausgekommen war zunächst dies hier:

Wegen des diagonalen Einbaus der Weichen entsteht im Gleis 1 eine Lücke von knapp 3 cm. Dazu wäre der Einbau von Ausgleichsstücken, die ich aber nicht habe, erforderlich (3 x 119 mm gegen 3 x 110 mm austauschen). Oder ich muss mit selbst aus einem Gleisstück was passendes zurecht schneiden.
Jetzt ist auch das innere und äußere Oval getrennt befahrbar für einen unabhängingen Zweizugbetrieb.
Ich weiß, die Kehrschleife mag mancher nicht, aber da bin ich erst mal stur. Vor dem endgültigen Aufbau steht ja erst mal noch eine Gleis- und Weichenreinigung und -rparatur sowie die Verdrahtung und ausführliche Testfahrten an. Sollt sich herausstellen das die Kehrschleife ein Reinfall ist, kann ich sie ja immer noch weglassen.

So, nun die Wandlung. Die linke Bahnhofseinfahrt wurde flüssiger gestaltet und beim Befahren des äußeren Ovals ist kein Gleiswechsel mehr erforderlich.

Das schöne, es gibt bis auf die Kurven oben im inneren Oval keine S-Kurven mehr. Aber gerade diese Kurven sind gefährlich bei langen Fahrzeugen, da die Kupplungen nicht weit genug ausschwenken und so die Fahrzeuge aus dem Gleis gehebelt werden. Bei einem einfachen Gleiswechsel passiert das noch nicht aber bei den langen S-Kurven. Je ein kurzes gerades Gleisstück zwischen Bogen und Gegenbogen schafft Abhilfe:

Außerdem wurden noch zwei Ladegleise eingebaut. Da ich nicht genug 55 mm-Gleisstücke habe (10 Stück und alle ruck zuck verbaut) habe ich sie dem äußeren Oval entnommen, dass nun hinten etwas näher an das innere Oval heranrückt (zumindest vorübergehend, bis ich noch ein paar kurze Gleisstücke habe). Nach der reinen Lehre dürfte das eigentlich nicht gehen, da der Gleisabstand vorne ja das eineinhalbfache des normalen Gleisabstandes beträgt. Aber daran sieht man, dass auch feste Gleise in gewisser Weise flexibel sind. Da ich das äußer Oval aber hinten etwas höher legen will, ist es doch besser die kurzen Gleisstücke wieder einzufügen.

Nun wollte ich Gerhards Idee mit dem Pendelverkehr mal aufgreifen. Dazu musste die Kehrschleife gewendet werden. Herausgekommen ist das:

Der Triebwagen würde auf Gleis 4 ganz vorne starten, das äußere Oval komplett und das innere halb befahren.

Eine ausgiebige 1 : 1 Gleisplanung macht sich schon bezahlt. Denn oft passt das was man im Kopf oder auf dem Papier hat nicht mit den vorhandenen Gleisen zusammen. Nicht nur einmal haben mir die Weichantriebe einen Strich durch die Rechnung gemacht. Aber ich muss sagen, mit dem Ergebnis bin ich schon mal ganz zufrieden. Natürlich könnte ich den rechten Bahnhofskopf genauso gestalten wie den linken, aber dann ginge mir der interessante Verkehr mit der Kreuzung verloren. Ein bisschen kompliziert darf der Verkehr auf der Modellbahn schon sein, das macht es interessanter.

Ich habe jetzt erst mal mit Pappschwellengleis geplant, weil ich davon jede Menge habe. Die Kunststoffschwellengleise mit Hohlprofil sind für eine temporäre Verlegung doch sehr empfindlich, ein bisschen fester angefasst und schon ist eine Schwelle gebrochen. Vielleicht nehme ich für die endgültige feste Verlegung dann die Kunststoffschwellengleise um die Pappschwellengleise für spätere temporäre Aufbauten zu haben.

Viele Grüße
Jürgen

hallo Jürgen,
welchen radius hat das abzweigende gleis der weichen und kannst du die lücke im gleis am Bahnhof mit 2 kurzen gebogenen ausgleichen, die dann auch andere gerade bedingen ?

Zitat von aus_Kurhessen im Beitrag #40

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... Ich weiß, die Kehrschleife mag mancher nicht, aber da bin ich erst mal stur. Vor dem endgültigen Aufbau steht ja erst mal noch eine Gleis- und Weichenreinigung und -rparatur sowie die Verdrahtung und ausführliche Testfahrten an. Sollt sich herausstellen das die Kehrschleife ein Reinfall ist, kann ich sie ja immer noch weglassen. ...

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Genau....gönnt dem Jürgen seine Kehrschleife !
MfG Michael ( der wegen momentanen anderen Prioritäten erst mal Moba-Pause macht und später wohl doch bei Märklin bleibt )

Zitat von Michi67 im Beitrag #43

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... Michael ( der wegen momentanen anderen Prioritäten erst mal Moba-Pause macht ...

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Zitat von Michi67 im Beitrag #43

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.. und später wohl doch bei Märklin bleibt )

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Hallo Forum,
Sommerpause - ja klar, ABER: Rokal macht nicht nur im Winter Spaß. Gerade an den heißen Sommertagen verziehe ich mich ja gerne in meinen kühlen Moba-Keller. (Märklinfreie-Zone) Auch ich habe noch andere Interessen - bin aber immer noch fest und treu an der Rokalfront. ...und so wir's auch bleiben! Rokal rockt!
VG, Frank

Hallo KEB,
das ist wohl schon oft der Fall gewesen das man nicht knobeln oder selbst probieren will und dann auf vorgekaute Pläne ausweicht wo selbst die Zaunfelder, Drahtlängen, Lampenform oder Gebäude aufgeführt sind.
Ist eben für manchen der bequemere Weg.
Wobei ich nichts gegen sogenannte Nostalgieanlagen habe !
Wenn alles passt ist das schon eine feine Sache. Da standen in Gaggenau ein paar schöne Anlagen herum.

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo Jürgen,

wann geht's hier weiter mit Deiner Gleisplan-Entwicklung? Nicht, dass Dir die Gleise aus dem letzten Bild inzwischen an den Holzdielen festgewachsen sind ...

K_E_B

Zitat von Klein_Elektro_Bahn im Beitrag #47

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... Nicht, dass Dir die Gleise aus dem letzten Bild inzwischen an den Holzdielen festgewachsen sind ...

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Hallo Jürgen,

gut Ding will Weile haben, genieß den Sommer ( wenns denn einen vernünftigen Sommer gibt ) und baue deine Moba mit Liebe, Freude und Muße.....umso mehr Spaß wirst Du daran haben

MfG Micha

Zitat von Flanders im Beitrag #45

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Hallo Forum,
Sommerpause - (Märklinfreie-Zone)...........................................! Rokal rockt!
VG, Frank

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