Hallo,

Ich habe vor Kurzem dieses kuriose Modell erworben:







Sicherlich hat der Wagen seine Schwächen, aber dafür Charakter. Irgendwer hatte hier eine gute Idee und doch auch einiges an Zeit investiert. Bei einem solchen Modell würde man nur zu gerne "die Geschichte dahinter" erfahren und wissen, wer wann wie und mit welchem Hintergrund hier gebaut hat.

Ich werde den Waggon so lassen wie er ist und ihn in meine Sammlung aufnehmen...und auf einen passenden Zug wohl ewig warten müssen.

Beste Grüße,
Heiner

Hallo Heiner,
ist schon kurios, was man findet.
Die Geschichte dazu kann man ja nur ahnen.
War es ein Vater, der seinem Sohn, aus Geldmangel, etwas bauen wollte??
Oder ein älterer Herr, der sich einen Wunsch erfüllt hat???
Wird sich nie klären.
Ist aber sehr schön, danke fürs zeigen.
Und-Aufheben.
Grüße Horst-Dieter

Guten Abend, Heiner,

nette Polsterklasse, Klasse. Passend für 'ne Nebenbahn. Da sind ja heute auch in der nunmehrigen 1. die Polsterungen großzügig verschwunden...

LüP 7,4 cm. Fahrgestell 412 (20/120) Offener Güterwagen "Schwerin", sagt der einzige (wegen E 50 bimot und der Einheitsleichtkesselwagen) in meinem Eigentum befindliche Katalog von TRIX EXPRESS (1959/60). Letztere werden irgendwann auf meinen Metallgleisen landen, mindesten der vierachsige ARAL...

Liebe Grüße

Klaus Hinrich

Hallo,
das ist doch ein nettes Wägelchen mit Charme. Wenn es vorläufig in keinem Zug mangels passender Wagen mitfahren kann, steht es halt in einem Bahnbetriebswerk oder einem Bahnhof auf einem Abstellgleis. Übrigens: Man muss mal Fotos aus der unmittelbaren Nachkriegszeit vom großen Vorbild ansehen. Da sind die gefahren mit dem, was sie gerade zur Verfügung hatten. Da war nix mit schönen einheitlichen Wagengarnituren wie heute. Wir sind schon ein wenig verwöhnt.
Gruß
Karl

Hallo,

in der Frühzeit der Eisenbahn waren die Wagen wirklich sehr kurz. S. hier.

Gruß
Jürgen