Hallo und

Frohe Weihnachten!

Habe auf einer Börse zwei alte Faller Fahrregler gekauft, 1 EUR pro Stück
haben sie gekostet, da sie beschädigt sind.

Erstaunlicherweise haben sie unterschiedliche Widerstände, der auf dem ersten Bild ist
viel enger gewickelt als der auf dem zweiten Bild.






Meine Frage ist nun, ob es unterschiedliche Widerstände gab, oder ob wohl einer
der Vorbesitzer daran gearbeitet hat?

Schon mal vielen Dank für Antworten,

Chris

Hallo Chris,

hast Du die Möglichkeit, die Werte der Widerstände mit einem Digital-Multimeter o.ä. nachzumessen?
Wenn beide Exemplare etwa den gleichen elektrischen Widerstand haben, wurden ab Werk wohl unterschiedliche Bauarten verwendet (Widerstandsdraht mit unterschiedlichen Eigenschaften).
Sollte derjenige mit der geringeren Wicklungszahl jedoch einen entsprechend kleineren ohmschen Widerstand aufweisen, wurde wohl daran herumgebastelt, möglicherweise um die Autos schneller fahren zu lassen (?) - mit einer zu hohen Spannung, was sich sicher nachteilig auf die Lebensdauer der Motoren ausgewirkt haben dürfte.

Hallo Peter,

erstmal vielen Dank für deine Antowrt.

Die Meßmöglichkeit habe ich z. Zt. leider nicht, aber ich werde mir bei Gelegenheit
ein solches Multimeter besorgen, was man ja immer mal gebrauchen kann.

Derweil bin ich erstmal vorsichtig beim Betrieb.

Viele Grüße,

Chris

Hallo Chris,

mir ist gerade eingefallen, dass Du die Widerstände auch ohne Messgerät vergleichen kannst:
Stelle die Fahrregeler auf Mittelstellung und teste sie nacheinander mit dem gleichen Wagen. Fährt der Wagen in etwa gleich schnell, haben die Widerstände den gleichen Wert, ist die Geschwindigkeit deutlich anders, wurde herumgebastelt.

Edit:
Das ist natürlich nur möglich, wenn sich die Beschädigungen der Fahrregler nur auf die Gehäuse beziehen und nicht auf die Elektrik ...

Hallöchen

Da alle Regler unterschiedliche OHM Werte haben, ist der Test hinfällig.

Ich habe Drehregler mit 70 sowie mit 110OHM, und das sind Originale.

Warum und weshalb kann ich mir nur durch nicht automatisierter Herstellung erklären.

Moin Lothar,

Ich denke auch , dass die Ursache in einer nicht automatisierten Fertigung liegt. Faller hat zwar relativ Hohe Stückzahlen gehabt, aber eine Automatisierung hätte sich definitiv nicht gelohnt. Ich vermute mit dem strukturschwachen Schwarzwald im Rücken konnte man sehr gut auf Heimarbeit setzen.

Mario

Hallo!

Habe zwar immer noch kein Multimeter, aber ein altes Voltmeter.

So konnte ich einen bekannten Widerstand in Reihe schalten und
mit einer Spannungsversorgung in bekannter Höhe die Spannungsabfälle
messen.

Der enger gewickelte Widerstand betrug ca. 145 Ohm, der weiter
gewickelte 76 Ohm. Die 145 Ohm waren sehr störend, da mein AMS-Auto
erst bei Tempo 150 überhaupt losfuhr.

Habe den Widerstand jetzt erstmal auf 125 Ohm reduziert, werde wohl noch
weiter reduzieren.

Oder gibt es Motortypen, wo ein höherer Widerstand geraten ist?

Viele Grüße,

Chris

Zitat von ErzIIId im Beitrag #7

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... Oder gibt es Motortypen, wo ein höherer Widerstand geraten ist?

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Zitat von Klein_Elektro_Bahn im Beitrag #8

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Zitat von ErzIIId im Beitrag #7

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... Oder gibt es Motortypen, wo ein höherer Widerstand geraten ist?

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Vielleicht ist der hochohmige Widerstand für den FALLER AMS N-Bus mit kleinerem Motor?? Hatte das N-Spur-System eventuell einen Fahrregler mit anderer Artikelnummer?

K_E_B

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Hallo!

Die Fahrregler für den N- Bus hatten eine kreisförmige, rote Kunststoffmarkierung (wie ein Knopf), mit dem Buchstaben "N" über dem "Lenkrad". M. W. waren sie blau.

Edit sagt: Faller Katalog ´73/ 74, Seite 48 unten....

Mfg Florian

Hallöchen

Der einzige Unterschied zwischen normalen und "N" Regler ist eben das N auf dem Regler.
Der Bus besitzt den gleichen Blockmotor wie er im Containerterminal verwendet wird, mit den eckigen Stromkontakten, ansonsten Baugleich mit den normalen.

Faller AMS und Aurora T-Jet fahren so am besten mit Reglern die einen Wert zwischen 80 und 90 OHM haben.
Anders gestaltet es sich wenn man die neuerer Autos nimmt, MT, XT, G+, Tyco, Life-Like, Tomy, da wären so um die 40-50 Ohm gut.
Die open Rectriced, Bodenraketen, lieben, meine ich, so um die 10OHM, die fahren 40 Meter so um die 2 Sekunden.

Da die Motoren vielfalt so hoch ist, werden bei der europäischen ha null Meisterschaft ( H0m ) auch zunehmend feinjustirbare elektronische Regler verwendet. Da die Rennen nach Chassistyp gefahren werden, habe ich, derzeit, einen Pool von 19 Chassistypen.

Hallo Lothar,

demzufolge werde ich versuchen, den Widerstand weiter zu reduzieren.

Aber noch was anderes, da du dich gut auskennst.

Ist es wohl möglich, z.B. den Autoworld Thunderjet Chevy Nova mit
schmaleren Reifen auszurüsten, und bekommt man das Chassis dann
vielleicht sogar unter die alten Faller-Karossen?

Kann man es auch mit einer Diode für Halbwellenbetrieb ausstatten?

Dgl. für Autoworld X-Traction?

Passen diese neuen Karossen überhaupt größenmäßig zu den Faller-
Fahrzeugen?

Ich weiß, etwas spezielle Fragen, die vielleicht den Rahmen des Threads
sprengen? Ggf. bitte ich um Antwort per PN.

Viele Grüße,

Chris

Hallo Chris

Viel in einem anderem Forum gelernt.

Also es gibt die Seite von Jörg Stainski ( JoSta ), dort hat er fast alle Achstände der verschiedenen Chassis aufgelistet. Klick mal Hier

Dort wirst du sehen das die amerikanischen Chassis etwas andere Achstände haben als die Fallers, also passen nicht unter Fallerlis.
Es gab auch spezielle Diodenschleifer für die Aurora ( Thunderjet ).
XT´s sind relativ groß gegenüber Fallerlis und man muß ja auch bedenken das die Amischlitten immer etwas größer als die Europäischen Autos waren.
Dünnere Reifen ist kein Problem, brauchst nur dementsprechende Vincent Felgen drunter machen, gibt es z.B. bei Scalerace.
Die meisten Resinepanscher machen Karossen für das Thunderjet Chassis, da es sehr gut Verfügbar ist.
Da wären : Martin, HK und Claus Heupel.

Hallo Lothar,

vielen Dank für deine Tips!

Ja, das andere Forum, du meinst sicher das h0slot.de Forum,
ist auch sehr gut. Sollte sich das mit der Fallerei bei mir als
dauerhaft erweisen, werde ich mich auch dort anmelden.

Hier im Forum habe ich auch sehr lange Zeit nur mitgelesen, bis ich
mich angemeldet habe.

Viele Grüße,

Chris

Hallo Chris,
ich habe seit Weihnachten 1968 Faller AMS und in dieser Zeit die unglaublichsten Streuungen in der Fertigunsqualität entdeckt.Das liegt wohl daran,daß bei Faller viel in Heimarbeit rund um Gütenbach erledigt wurde,deshalb könnte ich mir vorstellen,daß es sich bei den unterschiedlichen Wiederständen um Fertigungstoleranzen handelt.
Viele Grüße
Ralf