nächster Moba Stammtisch MIST 47 am Freitag den 15.11.2024 im Restaurant Laguna in 47475 Kamp-Lintfort auf der Moerser Str. 116 ab 19 Uhr
#1 von
Gelöschtes Mitglied
, 15.12.2010 05:08
Die erste V60-Modellen hatten 3 anstelle von 4 schräge Streifen auf die Geländer.
#2 von
Ochsenlok
, 15.12.2010 21:31
Zitat von aus_usa Die erste V60-Modellen hatten 3 anstelle von 4 schräge Streifen auf die Geländer. Danke, wieder was gelernt. Gruß Dennis
Ochsenlok
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#3 von
adlerdampf
, 28.12.2010 12:10
Hallo Leute, heute kam dann doch etwas, was eigendlich zu Weihnachten hätte da sein sollen, der Schnee halt: Wie man sieht, eine V60 aber wie wir gelernt haben, gab es auch da Unterschiede... offenbar nicht nur in der Anzahl der Warnstreifen, sondern auch in der Farbe.
Herzlich gegrüßt aus der heimlichen Bierhauptstadt Deutschlands, Kulmbach Karsten Fleischmann H0 , die einzig wahre Gleichstrombahn
adlerdampf
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#4 von
Empedokles
, 28.12.2010 22:41
Ereignisse wiederholen sich, bei Fleischmann möglicherweise wegen des gut gefüllten Ersatzteillagers: Nicht nur V 60 151 (=1380) besass anfänglich drei, später vier Warnstreifen. Auch BR 261 199-3 und 261 199-4 (=1379/4225) besass anfänglich drei, später vier Warnstreifen. Dabei ist meines Wissens nicht klärbar, ob die drei bzw. vier Streifen einer Betriebsnummer zugeordnet werden können. Auch wie es sich bei der französischen (F) und der norwegischen (N) Version verhält, ist mir nicht bekannt. Empedokles
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#5 von
Gelöschtes Mitglied
, 28.12.2010 23:03
#6 von
adlerdampf
, 29.12.2010 10:48
Hallo Leute, aber nun könnt Ihr die Warnstreifen sehen, sofern vorhanden: Die Rangierbühnengeländer selbst sind nicht gleich, obwohl im ersten Augenschein es so aussieht. Links das Geländer aus aktueller Fertigung, rechts das von den Gußloks. Mit etwas Mühe kann man erkennen, dass das rechte etwas größer ist, halt dem Maßstab der Lok entsprechend. Bezüglich der Warnstreifen lasse ich mich mal zu einer Behauptung hinreißen: Als die 1380 1959 auf den Markt kam, hatte diese drei Warnstreifen. Irgendwann gegen Ende der Fertigung wuren dann Geländer mit vier Warnstreifen verwendet. Schaut man sich nun mal die Bilder im Mikado an, stellt man fest, das die 1380 vier, die 1380F drei und die 1380G ebenso drei Streifen hat. Die 1380 wurde von 1959-1965/66 gebaut, die 1380F von 1962-1965/66 und die 1380G von 1961-62. Somit meine Vermutung, dass die vier Streifen irgendwann nach 1961 eingeführt wurden. Wer genaueres weis bitte korrigieren.
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#7 von
Gelöschtes Mitglied
, 29.12.2010 17:08
Zitat Auch BR 261 199-3 und 261 199-4 (=1379/4225) besass anfänglich drei, später vier Warnstreifen. 1379/4225 mit 4 Warnstreifen kenne Ich nicht. Aber das heißt nicht das es die nicht gibt..... Hat jemand Bilder ?
#8 von
Dick.1952
, 09.01.2011 17:29
NMBS oder SNCF ?
Dick.1952
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#9 von
Gelöschtes Mitglied
, 09.01.2011 20:48
Diese ist immer presentiert wie ein Lok der Belgische Staatsbahnen S.N.C.B. (= N.M.B.S.)Bild Serie 80 ← click
#10 von
Ochsenlok
, 18.02.2011 11:01
Mojje, ich muss mal wieder aus aktuellem Anlass einen älteren Thread aufsuchen:
Zitat von adlerdampf ... Somit meine Vermutung, dass die vier Streifen irgendwann nach 1961 eingeführt wurden. Wer genaueres weis bitte korrigieren. Frisch zugegangen: eine ungepflegte und (vielleicht daher auch) authentische 1380, aber mit phantastisch lesbarem Stempel 7/2 und vier Warnstreifen. "Irgendwann nach 1961" könnte also schon 1962 gewesen sein. Kein Beweis, aber ein weiteres Indiz. Gruß Dennis
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#11 von
Empedokles
, 19.02.2011 12:00
Einwandfrei. Dem kann ich nur zustimmen. Empedokles
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