Grüß Gott,

zwei alte Liliputschnellzugwagen liefen mir zu, sodass ich sie zu Epoche I Fahrzeugen modifizieren konnte. Prinzipiell sind die Wagen gerade für ihr Alter wirklich nicht schlecht gemacht, wobei etliche Kuriositäten wie z.B. eine mit dem Drehgestell schwenkbare und bei mir fixierte Pufferbohle den Betrachter verwundern.

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Viele Grüße!

Zitat von Bayrische-Lokalbahn im Beitrag #1

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...z.B. eine mit dem Drehgestell schwenkbare und bei mir fixierte Pufferbohle...

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Zitat von rolfuwe im Beitrag #2

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Zitat von Bayrische-Lokalbahn im Beitrag #1

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...z.B. eine mit dem Drehgestell schwenkbare und bei mir fixierte Pufferbohle...

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Solche Umbauten waren, vor vielen Jahren bei mir, mit der Nachrüstung auf Symoba-Kurzkupplung auch üblich. Z.B. auch beim Rheingold, da waren Puffer u. Einstiegsstufen ein seitenverschiebbares Teil.

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Zitat von Bayrische-Lokalbahn im Beitrag #3

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es ist schade, das Liliput so die Kurvengängigkeit gewährleistete

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Zitat von rolfuwe im Beitrag #4

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Zitat von Bayrische-Lokalbahn im Beitrag #3

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es ist schade, das Liliput so die Kurvengängigkeit gewährleistete

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Mit der Zeit, verliert man das Zeitgefühl. Die Wende (~1990) war so eine "Zeitschranke" für mich. Aber diese alten Liliput-Konstruktionen? Wieviel Jahrzehnte war das vor der Wende Bewegliche Pufferbohlen kenn ich noch von den ersten TT-Bahnen. Also, 1960...1970.

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Hallo zusammen,

das ist ein schöner Wagen und bis heute das einzige Großserienmodell eines preußischen ABBü. Fleischmann hatte ja nur den Sechsachser.



Der Liliput-Wagen ist maßstäblich - sieht man schön am Vergleich mit dem Fleischmann-CCü - und hat einiges an Verbesserungspotential.
Habe daher einige Wagen im Bastelvorrat. Im Original gab es ihn sowohl mit dem Regeldrehgestell als auch mit dem amerikanischen (Schwanenhals-) Drehgestell.
Mit elektrischer oder Gasbeleuchtung sowie als KPEV- oder DRG-Wagen - sind schon mal ein paar Varianten.



Die ausschwenkenden Pufferbohlen waren ein Markenzeichen von Liliput. Dafür gabs aber auch nachgebildete Trittstufen.
Die eleganteste Lösung war meiner Meinung nach bei den Liliput 28er-Schnellzugwagen umgesetzt, mit den am Drehgestell befestigten feinen Tritten aus brüniertem Blech.

Herzliche Grüße
Steffen