Guten Abend Zusammen,

ich bin gerade dabei eine ziemlich ungepflegte PLM wieder auf die Gleise zu bringen.
(würde wahrscheinlich seit Inbetriebnahme nur sporadisch oder überhaupt nicht gereinigt)
Es ist eine Starkstrom Ausführung.
Nun befindet sich vor d m Schlot auf dem Kessel eine Bohrung für eine dritte(?) Lampe.
Sie scheint original wie auch eine zweite Bohrung im Bodenblech.

Leider finde ich in meinen ,zugegeben bescheidenen, Unterlagen kein Bild von dieser Maschine mit drittem Spitzenlicht.
War dort eine El. Lampe verbaut? Wenn ja, eine übliche mit Ausschaltknauf?

Ich bin für jeden Tip dankbar!

Grüße Roberto

Hallo Roberto,

es ist wesentlich einfacher, Dir zu helfen, wenn Du ein Foto einstellst.

Gruß,

Felix

Servus Felix,

dacht ich mir schon. Hatte es gestern von unterwegs aus geschrieben. Ich mach heut mal ein, zwei Fotos...

Gruß Roberto

So.....ich hoffe die Bilder sind alle da....





Gruß Roberto

Hallo,

hier die Bilder einer vollständigen Starkstrom-PLM in Spur 1. Sie hat nur 2 Stirnlampen. Ob die abgedrehten Spurkränze der mittleren Antriebsachse original sind, kann ich nicht beurteilen.

Viele Grüße

Thomas

N Abend.
danke Thomas. So kenn ich sie auch.
Abet wie oben geschlossen sehen die Bohrungen nicht so aus als wären sie nachträglich dazugekommen.

Mal noch was. Meine Starkstrom Lokomotiven haben alle als Lampen 6V 3Watt Birnen vetbaut. Funktionieren einwandfrei.
Bei det PLM brennen sie durch. Ich fahre alles mit einem regelbaren Trafo. Die Spannung beträgt ca. 30 bis 35 Volt.
Kann es am Querschnitt/ Innenwiderstand der Kabel liegen? Hier verbaut ist Draht. Bei meinen anderen Lokomotiven Litze. Teilweise auch noch Stoffummantelt.

Vielen Dank im Voraus für Tips und Anregungen....

Gruß Roberto

Hallo Roberto,

normalerweise ist bei den sog. Starkstromloks alles in Reihe geschaltet, also nicht nur Feld und Anker des Motors sondern auch alle Leuchtmittel in Reihe zum Motor. Wenn Dir in dieser Konstellation die von Dir genannten Birnchen durchbrennen, zieht der Motor zu viel Strom.

Hierfür gibt es nun verschiedenste Möglichkeiten. Entweder wurde der ehem. Starkstrommotor gegen einen 20V-Typ ausgetauscht (relativ häufig) oder der urspr. Motor zieht zu viel Strom. Gerade der letztgenannte Fall kann die verschiedensten Ursachen haben, wie z.B. Schwergängigkeit des Antriebes, verdrehter Kommutator, falsche Andruckfedern bzw. abgenutzte Bürsten, unentdeckte Kurzschlüsse etc.

Viele Grüße

Thomas

Hallo Thomas,
es ist alles in Reihe geschaltet wie bei meinen anderen Lokomotiven.
Deswegen wundert es mich ja das die 6 V Birnchen da durchbrennen.
Die Maschine läuft auch leicht.
Ohne Licht brauch sie gerade 25V und da geht's schon zügig vorwärts ( ohne Anhängelast).
Da Werd ich sie wohl nochmal in den Lokschuppen bringen.....
Muss aber erst neue Birnchen kaufen 😀

Gruß Roberto

Bild folgt.....

Hallo Roberto,

nicht die Spannung ist entscheidend sondern die Stromaufnahme. Da nämlich der volle Strom auch durch die Lämpchen fließt, solltest Du lieber die Stromaufnahme messen.

Die üblichen 6V-Lämpchen sind für einen Strom von 0,5 A ausgelegt. Bei deutlicher - auch kurzzeitiger - Überschreitung dieses Stromes brennen diese Lämpchen unweigerlich durch. Insbesondere beim Anfahren ist mit einer solchen Überschreitung zu rechnen.

Viele Grüße

Thomas

....werd ich machen.
Wie schon geschrieben, Anfahrspannung ist auf jeden Fall höher als die dann zum Fahren benötigte.
Natürlich auch je nach Anhängelast.
Vielleicht gibt sichs auch noch wenn sie ein Stück gelaufen ist.
Ich hab s nämlich mal so probiert indem ich die Lok angeschoben habe und dann Spannung zugeschaltet.....da gings....

Gruß Roberto

Hallo Roberto,

ich habe mal etwas gesucht. Die heute üblichen 6V-Lämpchen haben ja nur eine Belastbarkeit von 0,5A. Ich habe hier aber auch noch welche mit einer Belastbarkeit von 1A gefunden. Das könnte evtl. dein Problem lösen.

Viele Grüße

Thomas

Hallo Thomas,

habe die Birnchen probiert, funktioniert tadellos!!

Vielen Dank nochmals für den Hinweis!!

Grüße Roberto

Nachdem das mit den Glühbirnen funktioniert, eine andere Frage.....

Ist es möglich, abgesehen von einem Netzteil, die Starkstrom-Bahn auch mit einem dimmbaren Trafo
(z.B. 2 bis 70 Volt) und einem Dimmer als Regler zu betreiben? Klar, um komplett 0V am Gleis zu haben müsste noch ein Schalter her.
(sollte das in einen anderen Tread, dann bitte verschieben, Danke)

Gruß Roberto