Parenzana (Ferrovia Trieste-Parenzo-Canfanaro, TPC) ist eine Schmalspurbahn, die Triest über eine Reihe von Bahnhöfen mit Poreč als Endstation verband. Daher der Name Parenzana, also Porečanka. Es war von 1902 bis 1935 in Betrieb. Sie durchquert drei Länder: Italien (13 km), Slowenien (32 km) und Kroatien (78 km).

Zwei Freunde, erfahrene Modellbauer (Davor und Matej), begannen mit der Arbeit an diesen Anlagen mit Motiven der ehemaligen Schmalspurbahn.

Der Rahmen ist sehr solide gefertigt, obwohl er aus 3 kleineren Teilen der Größe 120x100 cm besteht

In der Mitte befinden sich die Spiegelstützen, die sich auf beiden Seiten befinden

Das gesamte Material wurde im Voraus gekauft

Die Gleise sind auf 2 cm dickem Styrodur verlegt, was angesichts des geringen Gewichts der Bahn ausreichend ist

Der Träger für die Schiene und den Rest besteht aus 2 cm dickem Styrodur

Die Schiene und andere Dinge auf der Basis sind nicht schwer, alles wird geklebt

Auf dem Papier ist die Strecke der Eisenbahn aufgedruckt

Der flexible Streifen wird provisorisch verschraubt

Der Peco-Damm ist verklebt, die Schienen sind mit Drähten verbunden

Es wurde ein Entwurf des Viadukts erstellt

Dann folgte das geduldige Schnitzen der Steine

Die Bahn wird vorübergehend an die Brückenstrecke angeschlossen


Die Brücke hängt immer noch in der Luft

Gipssteine ​​wurden in Gummiformen gegossen

Der Hügel wird mit einer einfachen Methode hergestellt

Die Steine ​​werden mit Heißkleber auf das Netz geklebt

Alles wurde mehrfach mit Gaze bedeckt, die mit seltenem Gips getränkt war

Nach dem Trocknen werden die Steine ​​mit einer Lasur bemalt, um einen Kontrast zu schaffen

Das Gleiche wurde auf der anderen Seite gemacht

In der anderen Ecke wird es einen kleinen Hafen geben


Auf der gegenüberliegenden Seite werden Häuser gebaut

Alle werden von Hand aus dünnen Kappa-Platten hergestellt

Im Vorfeld wurden verschiedene Materialien gesammelt

Nach den Probeläufen begann die Verlegung der Estriche

Es ist keine schwierige Aufgabe, aber Sie müssen langsam vorgehen und alle Steine ​​vor dem Kleben gut verteilen

Eine Basis für einen kleinen Wendepunkt

Die Bretter werden per Laser in hochwertigen Karton geschnitten

Die Basis besteht aus Fiberglas

Alles ist verklebt

Es gibt keinen Antrieb, es bewegt sich manuell wie das Original

Die Züge fahren selbstständig und automatisch auf der Anlage

Aus diesem Grund wurden an mehreren Orten SRK-Kontakte vermittelt und Lokomotiven haben einen kleinen Magneten darunter

Der Decoder für den Lokomotivmotor ist im Folgewagen untergebracht

Es würde nur durch das Abschneiden eines Teils der Gewichte in die Lokomotive passen, daher wurde dies vermieden, da es sowieso immer ganze Kompositionen antreiben würde

Die Fenster und Türen werden mit einem Laser gefertigt


Es wird auch bei kleinen Gegenständen durchgeführt