Hallo,

gab es die 151er in beige/blau nur mit dem etwas zu hellen Blauton oder auch in der korrekten Farbe?
Mir sind bisher nur zu helle Exemplare untergekommen.

Gruß,
Yannick

Hat Fleischmann jemals die Farbe korrigiert?
War nicht selbst die 111 oder die 218 zu hell?

Martin

Zitat von GFN-Franke

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Hat Fleischmann jemals die Farbe korrigiert?
War nicht selbst die 111 oder die 218 zu hell?

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Mittlerweile nicht mehr. Dieses Türkis ist bei neueren GFN-Loks nicht mehr anzutreffen.

Jerry

Danke soweit.
Nun müsste nur noch geklärt werden, ab wann die falsche Farbe verwendet (seit Beginn?) und wann sie korrigiert wurde. Die o/b-151 "flog" ja als erste aus dem Programm, lt. Kern schon 1992.

Meine 110.3 ist auch tuerkis, und die kam 1976 raus.
Alle 26.4cm Wagen haben die Farbe, die 151, die 260...
Einen t/b 614 hab ich nicht, da kann ich nix zu sagen.

Martin

Hallo Leute,

hier mal eine Auswahl der beige-blauen Variationen:

Hallo Fleischmänner,

weiß jemand, ab wann die 4380 mit roten statt messingfarbenen Dachleitungen ausgeliefert wurde? Die letzten Baujahre hatten wie gesagt endlich rote Leitungen im "Dachgarten", so etwa mein 2004 erworbenes Exemplar. Auch die ab 2008 abverkauften Restbestände (oder war es erst 2009?) hatten rote Dachleitungen.




Grüße

Jerry

Hallo Jerry,

ich habe mir mal die Mühe gemacht und meine eigene 4380 untersucht: sie ist vom Fabrikationsjahr 1976, wurde gleich nach Erscheinen von mir persönlich beim Händler gekauft und hat keine roten Dachleitungen. Das sagt jetzt nicht viel, nur dass es tatsächlich anfangs so war.
Schaut man die Fotos im Katalog an ( und in diesen Jahren waren es tatsächlich Fotos und keine Grafiken !), so scheint es aber so zu sein, dass schon im Jahre 1977 rote Dachleitungen bei beiden 151ern abgebildet sind. Ein genauer Vergleich der Bilder zeigt auch, dass es sich nicht um retuschierte gleiche Aufnahmen handelt, sondern offensichtlich neue Bilder gemacht wurden. Aber man muss schon sehr genau hinschauen. Im Katalog 1978/79 ist zudem eine Luftaufnahme auf Seite 39 abgebildet, die die 4380 von oben zeigt, mit roten Dachleitungen.

So weit meine Recherchen. Ich hoffe, dass es etwas zur Klärung der Frage beitragen konnte.

Viele Grüße
Dennis

Hallo Dennis,

vielen Dank für Deine Infos!

Ich dachte bislang, dass die roten Dachleitungen erst sehr viel später gekommen wären. Aber man lernt nie aus. Leider ist meine Fleischmann Katalog-Sammlung sehr übersichtlich , weswegen ich keine großartigen Eigenrecherchen anstellen konnte. Daher nochmals Danke!


Grüße vom Fleischmann- und Märklin-Fan

Jerry

Hallo!
Auch wenn der Thread schon älter ist, versuche ich ihn doch etwas zu vervollständigen.

IMG_20190911_203740.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

IMG_20190911_203812.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Ausschnitt aus dem Fleischmann-Katalog von 1976.

Gruß Martin

Hallo zusammen,

auf dem Blau Bilder, die ersten drei E10 sind nicht ozeanblau/beige, sondern die alten Rheingoldfarben von daher nicht vergleichbar mit 111,151 und 218 & Co.
Die BR151 ist eigentlich die einzigste GFN Lok, die mich durch die Zugkraft nicht überzeugen kann und deshalb stieß ich die Modell auch alle wieder ab, dabei hatte ich sie in alle Versionen. In der Zugkraft sind Roco und Röwa und auch die neuere Esu dem GFN Modell bei weitem überlegen.

Die BR103 von GFN hat glaube ich das selbe Fahrwerk, oder täusche ich mich da ? Auch bei der Lok, reicht die Zugkraft ( trotz Haftreifenwechsel, und Fahrtrichtungsumkehr ) gerade so aus um einen 8 Teiligen IC mit Beleuchtung meine 3% hinauf zu ziehen. DIe BR151 war mit einem 2,50m langen Güterzug bei weitem überfordert und schaffte es nicht annähernd.

Schade Eigentlich. Der Motor ansich hätte eigentlich genug Kraft, aber die Anornung der Haftreifen und besonders das Traktionsgewicht sind hier das größte Manko.

Hallo!

Die Diskussion um die liebe Zugkraft. Sie ist bei bei Güterzuglokomotiven wohl unvermeidlich. Wer wünscht sich denn keinen schweren Kraftprotz in seinen Reihen. Um so schlimmer ist es, wenn sich der vermeintliche Kraftprotz als schmächtiges Würstchen herausstellt.
Ich nutze die Baureihe 151 von Fleischmann für schwere Güterzüge. Der Lok zugute kommt natürlich der geringe Rollwiderstand der meisten meiner Waggons. Auch Steigungen musste die Baureihe bei mir noch nicht bewältigen. Diese Fahrleistungen schafft aber auch jede meiner Loks der Roco-Baureihe 140. Somit ist die sechsachsige 151er nur eine durchschnittliche Feld-, Wald- und Wiesenlok.
Auch haben verschiedene Zeitschriften in den 1990er und 2000er Jahren schon darauf hingewiesen, dass eine Lok mit einem Antrieb auf zwei Drehgestellen in der Regel immer eine höhere Zugkraft besitzt, als eine mit einem Antrieb auf ein Drehgestell. Dadurch bleibt die Fleischmann-Baureihe 151 leider nur ein schöner Blender, der mehr verspricht, als er jemals halten konnte.

Gruß Martin