Hallo Leute,

heute Mittag brachte der DHL- Mann etwas was nicht erst zusammengebaut, lackiert, repariert oder vervollständigt werden muß.

Habe die Maschine im französischen Ebay gefunden.

Ihr Standort war Lüttich ( Liége ).

Hier ein Paar Fotos:












Auf dem Vorläufer hat sich jemand verewigt.





Ebenso auf dem Bodenblech im Inneren.





So und jetzt: Wieso heißt diese Lok eigentlich CS, wäre hier nicht CES angesagt?

Bei dieser hier stimmt es ja: CER!



Und bei der ist eben ein E zuviel!



Wünsche noch einen schönen Abend.

Rolf

Zitat von Blechnullo im Beitrag #1

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So und jetzt: Wieso heißt diese Lok eigentlich CS, wäre hier nicht CES angesagt?

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Hallo Christian,

Zitat von hchris im Beitrag #2

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In der Überschrift des Threads steht übrigens noch: "CE 70". Das war sicher noch die Euphorie des Auspackens.

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Hallo,

grau ist jede Theorie. Möglicherweise heißt dieser Typ bei Märklin CS und nicht CES, weil es sich nicht um eine Dampflokomotive handelt.

In den von Märklin selbst bis 1920 veröffentlichten "Nummern- und Zeichen-Erklärungen" tragen die Vollbahn- Lokomotiven (Elloks) bei gleicher Achsenzahl andere Buchstaben als die Dampfloks (2 Achsen: R bzw. V, 4 Achsen: E bzw. CL).


Viele Grüße,

Bodo

Zitat von Eugen & Karl im Beitrag #4

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Möglicherweise heißt dieser Typ bei Märklin CS und nicht CES, weil es sich nicht um eine Dampflokomotive handelt.

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Hallo Bodo,

Hallo Christian,

Dann macht die HS 12920 oder die HS 13020 wieder eine Ausnahme, denn trotz Vollbahnlok tragen die die gleiche Bezeichnung wie die Dampflok.

Zum Beispiel H 13020 oder HR 13020 oder HR 12920.

Gruß Rolf.

Zitat von Eugen & Karl im Beitrag #4

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Möglicherweise

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Hallo,

vielleicht muss man auch bedenken, dass die CER aus einer Reihe verschiedener Dampflokomotiven des CE-Typs ("Courier Express") hervorgeht und die CS dagegen einen ganz neuen Typ innerhalb der Reihe der elektrischen Lokomotiven darstellt. Damit tat es nicht unbedingt Not, die Lok als "CES" einzuführen - das "C" war ja frei.

Viele Grüße
Christian

Hallo,

es gab eine CS ja auch schon als CS 13020: http://www.alte-spur-0.de/maerklin/lokom...lt_1_frontlampe

Gruß Rolf

Hallo Rolf,

das ist klar. Wir sprechen ja von der CS als Typ und nicht von den verschiedenen Versionen der CS. Dampflokomotiven vom Typ CE gibt es seit 1904.

Viele Grüße
Christian

Hallo Rolf
Sieht nach einem guten Kauf aus.
Glückwunsch!
Ein wenig äußerliche Reinigung und los gehts.
Meine CS 70/... bekam ich in gleichen Zustand.
Gruß
Frank

Hallo Frank,

Zitat von gote im Beitrag #11

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Ein wenig äußerliche Reinigung und los gehts.

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Hallo Leute,

Punkt 1 ist abgearbeitet!

Es war der Nachläufer, dieser wurde irgendwann mal nach unten verbogen und hob daher die gesamte Lok hinten an.

Gegen so etwas kommt auch das Bleigewicht im Fahrwerk nicht an.

Gruß Rolf

Hallo Rolf
Naja, keine unlösbaren Aufgaben für Dich.
Gruß Frank

Hallo Frank,

Zitat von gote im Beitrag #14

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Naja, keine unlösbaren Aufgaben für Dich.

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Den hätte ich auch, wenn jemand auf meiner Anlage einen Kuchen backen würde.

Viele Grüße
Christian

Leute, ich benutze immer das Ceran-Feld vom Herd zum Ausrichten meiner Fahrwerke..... Wenn diese darauf mit allen Rädern aufliegen, sind sie 100% exakt und gerade!

OK, ich habe im Keller auch noch eine zentnerschwere, plangeschliffenen Stahlplatte, aber die Küche liegt näher....

Hallo Klaus
Wie bitte ... Ceranfeld als Richtplatte, Du Verwegener Du ...
Die Küche ist heilig, da darf ich nur zum essen rein oder wenn ich den Mülleimer leeren muss.
Ach ja, alle drei Jahre zum streichen darf ich sie auch betreten.
Gruß Frank

Hallo Frank, schau mal:





Auf dem ersten Bild (Test ohne Gleis) siehst Du, daß das ein Rad mit seinem Spurkranz nicht aufliegt (das Rad ganz rechts).

Auf dem zweiten Bild (Test mit einem Gleis mit Kunststoffschwellen (= absolut gerade) ist dann alles ok.

Fazit: man sollte sich nicht darauf verlassen, daß die Spurkränze immer identisch vom Durchmesser her sind, auch nicht bei Rädern von ein und demselben Lieferanten (in diesen Fall: Bernhard Hehr).

Daher teste ich unter verschiedenen Voraussetzungen (mit und ohne exaktes Gleis, Räder in mehrere Positionen gedreht etc.....)

Hallo Leute,

hier noch ein Bild von einer CS 70/12920 die schon länger bei mir ihren Dienst versieht:



Diese Lok hat am Vor- und am Nachläufer lediglich nur 8 Speichen, die Neue hat hier 10.

Auch diese CS hat 10 Speichen obwohl alle Vor- und Nachläufer dieser Lok's Originalteile sind.



Ja ich weiß, --------- eine Kastanien-Blonde gab es nicht!

Gruß aus dem zur Zeit sehr nassen Saarland.

Rolf

Hallo Klaus
Hallo Rolf
Da darf ich gar nicht hinsehen ... aber die Idee ist geil ... habe sie allerdings schon
wieder vergessen.
Vieleicht sollte ich mal heute Nacht wenn alles schläft ... nein besser doch nicht.
So jetzt werden wir mal wieder ernsthafter, die braune von Rolf sieht gut aus.
Wenn man mal tatsächlich eine schrottige bekommen sollte, wäre es einen Gedanken wert.
Gruß Frank

Hallo Frank,

Die Nußbraune war mehr als schrottisch!

Die hatte jemand sogar schon mit Spritzspachtel behandelt.

Geht übrigens gar nicht gut ab.

Im Übrigen, das war auch mal nur ein Gehäuse, völlig leer.

Viele Fehlteile konnte ich jedoch aus einer ebenfalls schrottreifen RS 12920 gewinnen.

Dach, Pantographen, Fenster etc. sind bei beiden Maschinen gleich.

Oder andersherum eine RS 12920 ist eine CS 12920 ohne Vorbauten, Vorläufer und Nachläufer.

Gruß aus der alten Heimat.

Rolf

Hallo Leute,

noch ein Paar Worte zur CS -- /12920.

Sie ist, glaube ich, neben der E 66/12920 und der HR 66/12920 die einzige Lok mit mehr als 2 Achsen, die auch noch in der Nachkriegszeit gebaut wurde.

Allerdings nur noch als 66er.

Wünsche ein schönes, kommendes Wochenende.

Rolf

Zitat von Blechnullo im Beitrag #23

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noch ein Paar Worte zur CE -- /12920.

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Beim nächsten Mal gibt's bestimmt Ärger!

Also, ich gelobe Besserung!!!

Auch Dir ein schönes Wochenende!

Rolf