Hallo Rokalforum.

Frohes neues Jahr an allen und viel Erfolg in der weiteren Verbreitung des Rufes von unserer Lieblingsmodellbahn.

Meine Suche in den Forumsthemen hat leider keine Antwort zu meinen heutigen Fragen gefunden.

Wie es im 19D und 20D Katalog zu sehen ist, wurden alle Vollprofilweichen in diesen Katalogen aufgezeichnet mit einem Herzstueck entsprechend der von einer Vollprofil Handweiche. D.h mit schmalem Herzstueck.
In der naechsten Aufnahme ist der Unterschied in der aktuellen Ausfuehrung von beiden Weichensorten gut zu erkennen:

Eigentlich finde ich die Handweiche Ausfuehrung viel schoener als die Elektroweiche Ausfuehrung.
In der Betriebsanweisung von den Modell-Weichen ist eine Aufnahme zu sehen, die mit einem Handweiche Herzstueck vorgefuehrt ist. Hier die Aufnahme davon:

Da auf dieser Aufnahme eine Weiche mit integrietem Relai vorgefuehrt ist, nehme ich an, obwohl es keinen Kabel auf der Aufnahme zu sehen ist, dass es sich um eine Elektroweichen handelt.

Also hier meine Fragen:

Hat es je so etwas gegeben: Eine Modell-Elektroweiche mit Modell-Handweiche Herzstueck?
Wenn nicht, gibt es jemandem auf dem Forum, der einen Austauch von dem Herzstueck (von Hand auf Elektrowieche) sich gewagt hat auszuprobieren?

Besten Gruss.

Pascal

Hallo Pascal,

es tut mir leid, aber ich kann keinen Unterschied feststellen. Auch bei meinen eigenen Hand- und Elektroweichen gibt es keine Unterschiede. Das Herzstück ist ja zusammen mit dem Schwellenrost und dem Unterteil des Schaltgehäuses ein einziges Spritzgussteil und wird für Elektro- und Handweichen verwendet, obwohl für Handweichen einige Teile gar nicht nötig wären, z. B. die Halterungen für die Anschlüsse des Umschalters. Vielleicht hat es im Laufe der Zeit durch Abnutzung der Form kleinste Veränderungen gegeben, aber dann für beide Weichentypen. Solange die Weiche betrieblich in Ordnung ist, würde ich da nichts verändern.

Hallo Pascal,

deine Überlegungen finde ich interessant.
Leider weiss ich keine Antwort darauf.

Die Handweiche erscheint mir aber im Vergleich mit der E-Weiche, was den Schwellenrost angeht, gleich.

Man kann es immer nur bedauern, dass die Rokal-Modellbahn, in vielen Dingen
ihrer Zeit technisch voraus, ein Ende gefunden hat.

Schöne Grüsse vom Untermain

Hermann

Zitat von aus_Kurhessen im Beitrag #2

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Hallo Pascal,

es tut mir leid, aber ich kann keinen Unterschied feststellen. Auch bei meinen eigenen Hand- und Elektroweichen gibt es keine Unterschiede. Das Herzstück ist ja zusammen mit dem Schwellenrost und dem Unterteil des Schaltgehäuses ein einziges Spritzgussteil und wird für Elektro- und Handweichen verwendet, obwohl für Handweichen einige Teile gar nicht nötig wären, z. B. die Halterungen für die Anschlüsse des Umschalters. Vielleicht hat es im Laufe der Zeit durch Abnutzung der Form kleinste Veränderungen gegeben, aber dann für beide Weichentypen. Solange die Weiche betrieblich in Ordnung ist, würde ich da nichts verändern.

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Hallo Pascal,

ja, die Weichenzungen der Elektroweichen haben einen breiteren Fuß. Sie haben auch eine andere Befestigung im Drehgelenk am Schwellenkörper. Während die Weichenzungen der Handweichen mit einem Hohlniet befestigt sind, sind sie bei den Elektroweichen mit einem an der Schiene angegossenen Massivniet befestigt. Vielleicht hängt das mit den zusätzlichen Kontakten in der Nähe des Herzstücks zusammen, über die ja bei entsprechender Einstellung der unsymetrischen Schrauben am Gleis die Stromversorgung der abzweigenden Gleise zu- und abgeschaltet werden kann. Diese Kontakte könnten vielleicht die Zungenschiene etwas nach oben drücken und instabil machen, was mit dem breiteren Schienenfuß vermieden wird, so meine Überlegung.

Zitat von aus_Kurhessen im Beitrag #5

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Hallo Pascal,

ja, die Weichenzungen der Elektroweichen haben einen breiteren Fuß. Sie haben auch eine andere Befestigung im Drehgelenk am Schwellenkörper. Während die Weichenzungen der Handweichen mit einem Hohlniet befestigt sind, sind sie bei den Elektroweichen mit einem an der Schiene angegossenen Massivniet befestigt. Vielleicht hängt das mit den zusätzlichen Kontakten in der Nähe des Herzstücks zusammen, über die ja bei entsprechender Einstellung der unsymetrischen Schrauben am Gleis die Stromversorgung der abzweigenden Gleise zu- und abgeschaltet werden kann. Diese Kontakte könnten vielleicht die Zungenschiene etwas nach oben drücken und instabil machen, was mit dem breiteren Schienenfuß vermieden wird, so meine Überlegung.

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