Hallo,

letzte Woche kam der DPD Mann und brachte mir ein heiß ersehntes Paket aus England.
Darin waren zwei Darstaed Rheingoldwagen, die ich dort für ganz kleines Geld auf Ebay geschossen habe.
Danke an Christian für den Tip!

Ein paar Kleinigkeiten habe ich gerichtet, die Kupplungen waren verbogen und die Sessel der ersten Klasse sind im Wageninneren herumgefallen.

Jetzt kriegen sie noch Kugellagerachsen und dann können sie mit dem Packwagen, der hier schon länger vorhanden ist, schonmal auf Reisen gehen.

Jetzt fehlen mir noch die beiden Rheingoldwagen mit Küchenabteil... aber auch die fallen mir noch vor die Füße.







Gruß,

Felix

Hallo Felix, ein feiner Zug!

Meinen habe ich bereits seit Dezember 1981, also seit bald 40 Jahren, damals neu gekauft bei Markscheffel & Lennartz in Hamburg.

Die Sitzwagen haben damals pro Stück schwindelerregende DM 625,- , der Packwagen DM 545,- gekostet. Das waren DM 3045,- für den Zug! Und ich war damals noch Student! Das könnte auch in den Thread "Todsünden im FAM" passen.











Übrigens scheinen meine fünf Rheingölder eine Besonderheit zu haben:

1. Sie laufen mit ihren originalen Achsen "wie auf Kugellagern" (Felix konnte sich davon mal überzeugen)

2. Die Rahmen-Beschriftungen wehren sich vehement, vom Rahmen abzublättern.

Ach ja, was wäre denn der Preis heute, euro- und inflationsbereinigt? Das würde dann zeigen, inwieweit sich die Preise für Darstaed's 40er bis heute verändert haben.

Mein Umrechner spuckt da einen Betrag von EUR 3.469,18 aus. Das wären knapp EUR 700,- pro Waggon.

Ich bezweifele, daß ich das heute für meine Rheingölder bekomme....

Hallo Felix,

herzlichen Glückwunsch zum Rheingold! Die Wagen sehen klasse aus. An passenden Dampfloks hast Du ja gleich mehrere zur Auswahl.

Viele Grüße
Christian

Richtig!

Hauptzugpferde werden die T3 und die Klingellok!

Denk nur daran, den Packwagen als ersten Wagen zu führen, damit die Fahrgäste der 1. Klasse sich nicht über die Klingel beschweren.

Und gib ruhig zu dass Du die SLH schon abgelaugt hast, um sie in Rheingoldfarben zu lackieren *duck*

Erlaubt ist, was gefällt, also auch eine SLH in Rheingoldfarben......
Historisch korrekt müsste man unterscheiden, ob man einen Rheingold des nördlichen oder des südlichen Teils fahren möchte. Für den nördlichen Teil ab der holländischen Grenze bis Mannheim wäre eine S3/6 korrekt, da die Bahnbetriebswerke Wiesbaden und Mainz aus der Zeit der Länderbahnen einige S3/6 hatten bzw. zu Reichsbahnzeiten waren das dann die BR18-4 (Die Pfalz hatte lange zu Bayern gehört). Für den südlichen Teil dann badische IVh bzw. BR18-3 aus dem BW Offenburg. Später waren BR01 für den Rheingold typisch.
Für die Tinplater heißt das: wer keine der wenigen S3/6 von Herrn Herschmann ergattern konnte, fährt halt eine HR von Märklin oder Hehr. Was auch einen schönen Zug ergibt.
Viele Grüße
Karl

Felix hat doch mal eine holländische Schnellzuglok gebaut, die könnte dann den Teil zwischen Hoek van Holland und Zevenaar übernehmen. Bei der Niederländischen Bahn waren das Loks der Reihen 3900 und 4004. Ob Felix' Holländerin ein reales Vorbild hatte, weiß ich leider nicht.
Gruß
Karl

Hallo Felix,

Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #4

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... Hauptzugpferde werden die T3 und die Klingellok!

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Dann gab es ja noch zeitweilig den Schweizer Teil des Rheingold-Zuges, hier kamen Elloks zum Einsatz, meist eine Ae4/7. Hier könnte man eine Märklin oder Hehr HS nehmen, obwohl die Achsfolge nicht stimmt. Es wäre dann halt eine Ae3/6 nach schweizerischer Zählweise.
GRuß
Karl

Hallo!

Zur Not ginge auch diese Lok aus den Troisdorfer Lokomotiv-Werken, vielleicht nicht gerade mit dem DB-Keks:











OK, ist zwar die BR 18.6, also die durch die DB gepimpte BR 18.5, aber in Tinplate gibt es schlimmere Verirrungen.

Zitat von hchris im Beitrag #6

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Und gib ruhig zu dass Du die SLH schon abgelaugt hast, um sie in Rheingoldfarben zu lackieren *duck*

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Zitat von kablech im Beitrag #8

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Felix hat doch mal eine holländische Schnellzuglok gebaut, die könnte dann den Teil zwischen Hoek van Holland und Zevenaar übernehmen. Bei der Niederländischen Bahn waren das Loks der Reihen 3900 und 4004. Ob Felix' Holländerin ein reales Vorbild hatte, weiß ich leider nicht.
Gruß
Karl

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Zitat von t.horstmann im Beitrag #9

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Hallo Felix,

Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #4

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... Hauptzugpferde werden die T3 und die Klingellok!

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Du hast Deine Köf noch vergessen. Oder ist die noch nicht fertig?

(Bin schon weg!)

Thomas

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Was hier scheinbar niemandem aufgefallen ist:
Das Dach von meinem Gepäckwagen ist verkehrtherum drauf.
Die Dachkanzel sollte nicht über dem Postabteil sein.

Hallo Felix
Das kommt davon wenn man sich zu viel darüber verliert ob man als
Zugpferd eine Kö oder ein Storchenbein nimmt.
Übrigens hervorragender Kauf.
Hat sich gelohnt.
Hoffe das Du bei dem Rest der noch fehlt genau so viel Glück hast.
Gruß
Frank

Das ist halt, wenn man sich um ALLES selbst kümmern muß!

Das Dach ist nicht nur auf Ihrem Wagen, sondern auf allen Rheingold-Wagen von Darstaed und Wilag falsch platziert. Es wird auch auf dem neuen Darstaed-Wagen falsch sein (falls sie jemals hergestellt werden ).



Gruss
Fred

Zitat von SNCF231E im Beitrag #18

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Das Dach ist nicht nur auf Ihrem Wagen, sondern auf allen Rheingold-Wagen von Darstaed und Wilag falsch platziert. Es wird auch auf dem neuen Darstaed-Wagen falsch sein (falls sie jemals hergestellt werden ).


Gruss
Fred

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Ich habe mal aus Neugier geschaut.
Auf der Darstaedhomepage mit den Ankündigungen der neuen Wagen ist das Dach des Packwagens auch falschrum abgebildet.

Hallo,

pünktlich zwei Tage vor Heiligabend brachte mir der DHL Mann ein Paket aus Wien, darin war der letzte noch fehlende Rheingoldwagen (1. Klasse mit Küche), den ich auf Ebay ersteigern konnte.

Der Wagen ist in hervorragendem Zustand, lediglich die Sessel, die sich beim Transport gelöst hatten, habe ich wieder ankleben müssen.
Außerdem hat er natürlich Kugellagerradsätze bekommen.

Damit ist mein Darstaed Rheingold komplett.

Wie ich finde, einer der schönsten Tinplatezüge überhaupt.

Fertig lackierte Rohlinge für Zuglaufschilder liegen übrigens schon bereit, der Zug wird demnächst auch mit einheitlichen Laufschildern unterwegs sein.

…..und welche Lok wird den Rheingold am Haken haben?
Fragt Karl

Abwechselnd HR und GNL

" Abwechselnd HR und GNL"
Perfekt! So kann der Zug mal bei den niederländischen Staatsbahnen und mal bei der Reichsbahn im Bereich der ehemaligen Reichsbahndirektion Karlsruhe unterwegs sein.
Gruß
Karl