In Frankreich waren Spiel- und Modellbahnen in Spur 0 schon immer beliebt, aber ab Ende der dreißiger Jahre wurden auch in Frankreich H0 / 00-Züge produziert. Einige H0-Hersteller stellten ein komplettes Sortiment mit Schienenfahrzeugen, Schienen und Zubehör her, andere nur ein Teilprogramm. Hier versuche ich, einen Überblick über die verschiedenen Hersteller aus vergangenen Jahren zu geben, die Metall Personenwagen im Sortiment hatten. Für jeden Hersteller füge ich ein Bild von einem Wagen aus meiner Sammlung hinzu. Weitere Bilder von anderen Personenwagentypen können später hinzugefügt werden, wenn Sie dies wünschen. Die Übersicht gliedert sich überwiegend in Metallwagen. Eine Übersicht über (ältere) Kunststoffwagen ist auch gemacht und In einem anderen Thread verfügbar. Ich freue mich natürlich über Bemerkungen und Ergänzungen (zum Thema).

BLZ (Bourdeaux, L’Heure, Zedda)
Diese Firma stellte zwischen 1946 und 1959 H0-Züge her. Sie bauten ein einfaches sogenanntes "Saucisson" -Fahrzeug und eine Reihe von (grünen) SNCF-Wagen sowie einige blaue und blaue / cremefarbene CIWL-Wagen. Hier ist ein grüner Gepäckwagen der SNCF:




Fex-Miniatrain
Dieses kleine Unternehmen stellte zwischen 1948 und 1955 H0-Züge her. Ihre Weißblech-Personenwagen sind den Produkten von PMP und Rateau sehr ähnlich und möglicherweise von diesen Unternehmen hergestellt. Dieses Pullman-Wagen wurde mir als Fex-Miniatrain verkauft:




JEP
Die meisten von JEP vertriebenen Personenwagen aus Metall wurden von Rateau hergestellt. Das sogenannte „Saucisson-Wagen“ in zwei Versionen (Vollpassagier und kombiniertes Gepäck / Passagier) war jedoch ein JEP-Produkt aus den fünfziger Jahren.




Jouef
In ihrer ersten Periode fertigte Jouef (1952-1985) einige kleine (lithographierte) Personenwagen aus Metall, einschließlich dieses Pullman-Wagens.




Martin - M.G.
Über diese Firma ist nicht viel bekannt; In den fünfziger Jahren bauten sie eine Reihe von Personenwagen der SNCF und CIWL. Martin hat diesen SNCF-Wagen der zweiten Klasse mit Gepäckraum hergestellt.




PMP (Pierre-Marie Pilon)
PMP stellte zwischen 1951-1960 eine Serie von Personenwagen in Weißblechform u.a. in den Farben SNCF und CIWL her. Das Bild zeigt einen SNCF-Personenwagen mit Gepäckraum.




Rateau (Rateau R. ("Les Petits Wagons"))
Rateau stellte Weißblech-Personenwagen in den Farben SNCF und CIWL in gekürzter und in voller Länge her. Die Version in voller Länge wurde mit Kupplern von JEP verkauft. Nach Katalogen und Preislisten bauten sie zwischen 1958 und 1963 Personenwagen. Hier ist ein Rateau für JEP-Postwagen.




SMCF (Super Modelés de Chemin de Fer)
Gussbronze war das Material, für das die SMCF-Personenwagen berühmt sind. Diese Wagen sind sehr schwer und wurden zwischen 1950 und 1960 in den Livrei SNCF, CIWL und PLM hergestellt. Das Bild zeigt ein PLM-Fahrzeug der zweiten Klasse:



Eine Anzahl der Wagen in der CIWL-Lackierung ist in meinem E-Book zu diesem Thema zu sehen: http://sncf231e.nl/ciwl-carriages-by-fredsmall/

Gruss
Fred

Hallo Fred,

ich finde deinen Beitrag, auch wenn ich nichts dazu beitragen kann, hatte bisher nicht das Glück etwas von diesen Modellen zu bekommen, super interessant - und werde das Thema gerne weiter mitverfolgen.

Danke und Grüsse

Hermann

Hallo,

besten Dank an Fred und ergänzend dazu : BLZ begann die H0 Produktion mit einer schönen Zugpackung, die drei der Saucisson-Wagen enthält. Saucisson heißt Würstchen und der Name rührt von der abgerundeten Ober- und Unterseite der Wagen her. Im Modell bildet der Wagenkasten daher ein Ovalrohr und wurde vielleicht sogar aus einem Ovalrohr gefertigt.

https://www.cuccioloazzurro.com/wp-conte...Set-Pacific.jpg

http://www.train-jouet.com/BLZ/BLZ-3eme_Saucisson.jpg

Bei den Bettungsgleisen hat man sich offensichtlich , wie andere frz. Hersteller auch, an einem Göppinger Unternehmen orientiert.

M.G. war eine Pariser Firma, das M. stand sicher für Martin. Die M.G. Fahrgestelle sind von den BLZ Fahrgestellen praktisch nicht zu unterscheiden. Ich kann mir vorstellen, dass M.G. ein Pariser Händler war, der bei BLZ Modelle für sich fertigen ließ aber über M.G. ist in der Tat so gut wie nichts bekannt.

Hier sieht man einige der M.G.-Modelle :

http://www.train-jouet.com/Martin/Martin.html

Das Kürzel BLZ steht, wie Fred schon schrieb, für die Personen Bourdeaux, L’Heure und Zedda. Die beiden Erstgenannten waren die Kapitalgeber, Aldo Zetta war Italiener und mit 20 Jahren nach Frankreich emigriert. Damals trugen die jungen Leute nämlich noch Ideale statt Smartphones mit sich herum. Zetta arbeitete mehrere Jahre für den Modellbahnhersteller LR (Le Rapide/Louis Roussy) und ging 1933 wieder nach Italien um dort sein eigenes Unternehmen zu gründen. Mangels geeigneter Kapitalgeber kehrte er aber 1938 nach Frankreich zurück und hatte dort mehr Erfolg. 1942 wurde er mit Bourdeaux und L‘Heure einig und begann 1943 mit der Herstellung von Spur 0-Modellen. 1946 folgte dann die oben verlinkte 00-Packung.

Noch ein Wort zur Dampflok : Das war eine BR 231 und die 231 761 war die einzige Lok dieser Baureihe mit Stromlinienverkleidung.

https://www.cuccioloazzurro.com/wp-conte...alides-1938.jpg

Zum Schluss wird es noch ein bisschen Off-Topic :

Das Vorbild zog den Zug, der König Eduard VIII und die britische Königsfamilie von Calais nach Paris brachte und den Engländern gleich den Stand der frz. Technik demonstrieren sollte. Und Eduard VIII war der Mann, der für eine Frau den Titel des englischen Königs und den Titel des Kaisers von Indien opferte. Und diese Frau hatte nach dem Urteil eines englischen Adligen ein Gesicht wie ein alter Stiefel. Die Schönheit liegt eben zuweilen nur in den Augen des Betrachters. Wir kennen das ja von dem einen oder anderem Märklin Modell.

Zitat von Charles im Beitrag #3

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Hallo,



Noch ein Wort zur Dampflok : Das war eine BR 231 und die 231 761 war die einzige Lok dieser Baureihe mit Stromlinienverkleidung.

https://www.cuccioloazzurro.com/wp-conte...alides-1938.jpg

Zum Schluss wird es noch ein bisschen Off-Topic :

Das Vorbild zog den Zug, der König Eduard VIII und die britische Königsfamilie von Calais nach Paris brachte und den Engländern gleich den Stand der frz. Technik demonstrieren sollte. Und Eduard VIII war der Mann, der für eine Frau den Titel des englischen Königs und den Titel des Kaisers von Indien opferte. Und diese Frau hatte nach dem Urteil eines englischen Adligen ein Gesicht wie ein alter Stiefel. Die Schönheit liegt eben zuweilen nur in den Augen des Betrachters. Wir kennen das ja von dem einen oder anderem Märklin Modell.

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Hallo,

Das ist eine Internet-Seite mit vielem Katalog französischen Fabrikanten und anderes, Materials aus Kunstsoff und Metall :

Katalog usw...

Hallo zusammen,

wir hatten schon Martin, die auch über Rateau vertrieben wurden. Auf die Ähnlichkeit mit den späteren Märklkn 4037 wurde glaube ich schon hingewiesen.
















Glück zu!

Klaus