Hallo Forum,
mein Lokfriedhof mit defekten 89'ern ist ein Bild des Jammers! Alle Gehäuse haben Risse, Ausbrüche, Fehlteile usw. Besonders ärgerlich ist es, das es bei der unten gezeigten Lok nur einen kleinen Ausbruch am Kamin gab. Da es heute regnet und meine Hunde bei dem Wetter wirklich nicht raus wollten, konnte ich also im Keller eine "Kamintransplantation" durchführen. Anbei das Fotoprotokoll. Danach stellte ich mich der Herausforderung einen völlig verharzten Antrieb wieder ans Laufen zu bringen. Und wofür das Alles? Ist doch nur 'ne 89'er... Na und? Sie läuft jetzt wieder prima und macht 'ne gute Figur.
VG, Frank

Hallo Frank,

und wie viele dutzend Male musst Du das jetzt noch machen?

Der Einheitsmotor, das Getriebe und die Räder sehen recht ölbelastet aus. Ich empfehle, den Motor zu zerlegen und alles mit WD40 auszuspülen. Nach dem Abtrocknen hast Du direkt einen ausreichenden Schmierfilm in den Getriebewellen. Nun brauchst Du nur noch den kleinen Filz etwas zu ölen. Eine Anleitung findest Du hier. Nach dieser Behandlung läuft jeder ROKAL-Einheitsmotor wieder wie an seinem ersten Tag!

K_E_B

PS. Ähm, Du reinigst mit einer After Shave Lotion? Sind etwa alle BR 89 männlich??

Hallo,
ja, da habe ich noch einiges vor mir... heute habe ich 12 89'er geschafft. Fahren wieder prima! 9 habe ich noch vor mir. Bei weiteren 22 89'er sind die Gehäuse zu sehr beschädigt. Die wandern in die Ersatzteilkiste. Aber 21 fahrbereite und unbeschädigte 89'er reichen ja für die Sammlung. 10 davon sind mit originalen Kartons. WD40? Greift das nicht den Lack an? Wie lange müssen die denn einweichen? Ich benutze meistens After-Shave. Getreu dem Motto: Was gut für die Haut ist kann der Lok nicht schaden. Natürlich geht auch Parfum (Aber da meckert meine Frau dann). Es handelt sich bei After-Shave um sog. "nicht technischen Alkohol". Damit lässt sich verhältnismäßig sanft der alte Schmodder von der Lok schrubben. Geruchsmäßig liegt die Lok dann eindeutig weit vor WD40. Bemerkenswert ist ja die technische Vielfalt der Loks. Da gibt es ja kaum zwei identische... Begonnen habe ich heute mit dem "schwierigsten" Kandidaten. Mein erstes Ziel war es, die Lok wieder ans fahren zu kriegen. Ich werde sie wohl in den nächsten Tagen noch mal auseinander nehmen und ordentlich reinigen. Wenn ich faul bin, spendiere ich ihr einfach ein anderes (sauberes) Fahrwerk von einer anderen 89'er. Mal sehen...
VG, Frank

Hallo,

die 89er wurden als "Massenware" damals offensichtlich stark bespielt. Ich hatte damals keine. Jetzt habe ich 2 1/2 in meinem Bestand. Zwei bedürfen nocht etwas der Zuwendung, die unvollständige dient als Ersatzteilspender.

Gruß
Jürgen

Hallo Frank,

bei der Masse solltest du ernsthaft über eine Reparaturstraße mit Fließband nachdenken

Jede Instandsetztung einer Rokallok lohnt sich. Grad auch die BR 89 ist für die Anlage immer ein zuverlässiges Zugpferd und vielseitig einsetzbar.



Gruß

Richard

Mensch Frank,
da wäre es toll gewesen, wenn JEDE Rokal-Lok eine Seriennummer bekommen hätte...
Wie könnte man dann in den Produktionsjahren "schwelgen" ...

Gruß, Hardy

Zitat von Flanders im Beitrag #3

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... Geruchsmäßig liegt die Lok dann eindeutig weit vor WD40. ...

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