Hallo Modellbahnfreunde,

Da ich hauptsächlich Lima Wagen habe, doch eine Märklin Analog Anlage aufgebaut habe und die Limawagen wegen ihres Gewichts gerne bei Rangieren aus den Schienen springen, habe ich mich entschlossen diese zu öffnen und zu beschweren, doch wie tut man dies? Besonders würde es mich interessieren wie es bei den langen Tankwagen geht.

Lg Simon

Hallo, Billg-Lima-Wagen sind verklebt und kaum zu öffnen. Der Aufwand steht auch meist in keinem Verhältnis. Lieber einen Limawagen weniger kaufen und dann einmal einen "vernünftigen". MfG. Mikka

oder statt 3 LIMA-Wagen gleich 1 Märklin. Entschuldigung für das Geschriebene.

Ihr versteht mich glaub falsch, ich habe keine Lima- Wagen gekauft, sondern, dass sind Wagen welche ich samt der alten Lima-bahn, die mein Vater als Kind hatte, bekommen habe. D.h. die sind schon älter, ein Teil ist mindestens 40 Jahre alt, vielleicht auch älter. Die Wagen sind alle aus der zeit, als es die Marke noch gab und sie noch ned unter Hornby lief.

Lg Simon

Hallo Simon, vergiß es, die Wagern lassen sich nit öffnen, sondern brechen nur. Halte Sie als Andenken in guter Erinnerung in der Vitrine. MfG. Mikka

Hallo zusammen,

was ich nicht so gut finde wenn Lima als "billiger Ramsch" abgetan wird,
das kann man über Lima pauschal nicht sagen.
Solche Aussagen geschehen meist in Unkenntnis über die Produkte.

Dieser Hersteller bedient(e) ein breites Spektrum:
Angefangen von "billigen" und demzufolge einfachen Spielzeugbahnen bis hin zu
hochwertigen Modellen.
Lima-Modelle sind inzwischen als sehr gesuchte Sammlerstücke begehrt.

Beim Verkauf wird man fast immer mehr als den ursprünglichen Kaufpreis erzielen,
was auf die anderen Marken, ausgenommen Spitzenstücke, weniger zutrifft.

Lima als selbständiges Unternehmen bis zur Übernahme durch Hornby gab es bis Anfang der 2000 Jahre.

Ich würde die Bahn als Erinnerung aufbewahren.
Schliesslich muss nicht alles "märklinisiert" werden.

Viele Grüsse

Hermann

(Märklin-, Fleischmann-, Trix-, Lima-, Jouef-, Kleinbahn- usw. Sammler)

Mein Ziel ist ja auch gar nicht zu Märklinisieren, sondern nur die Wagen brauchbar zu machen. Wenn ich die märklinisieren würde, müsste ich auch noch Achsen und Kupplungen tauschen. Momentan sind die Wagen aber einfach nur zureicht, sodass man kaum Rückwärtsfahren kann, mit mehr als 2-3 kurzen Wagen.

Ich werde garantiert nicht die Radsätze tauschen, da ich die Wagen auch hin und wieder mal auf einer Lima Teppichbahn fahren lassen werde.

Lg Simon

Hallo Simon,

ich habe dir das "Märklinisieren" nicht persönlich unterstellt, finde es sehr gut, dass du die Lima-Sachen wertschätzt.
Auf einer Gleichstromanlage sind die auf jeden Fall gut tauglich.

Die Kupplungen sollten eigentlich zu Märklin gut harmonisieren, zumindest beim "normalen" Zuglauf,
zum Rangieren kann ich nichts sagen, ist nicht mein Ding ...

Bei den Rädern meiner sämtlichen Lima-Fahrzeuge achte ich darauf, dass es Metallradsätze sind, die Plastikräder sind nicht empfehlenswert, lassen sich umrüsten.

Viele Grüsse

Hermann

Die Kupplungen untersich sind ja kein Problem, das Problem beim Rückwärtsfahren sind Teilweise die Pukos bei den Weichen und das zugeringe Gewicht zusammen mit den nicht allzu gut laufenden Achsen, sodass sie aus den Schienen gehebelt werden.

Lg Simon

Simon,

wie gesagt, Metallachsen verbessern das Fahrtverhalten auch sehr leichter Wagen erheblich.

Meine Erfahrungen sind aber fast ausschliesslich mit Vorwärtsfahrt ...

V. G.

Hermann

Das mag ja sein, aber meine haben schon alle metallachten bis auf ein-zwei Stück.

Lg Simon

Moin,

Wenn Du die Wagen nicht öffnen kannst, dann funktioniert vielleicht diese - zugegeben etwas abartige - Idee, aber friss mich nicht deswegen!

Unten in die Wagen ein kleines Loch bohren, da wo man es möglichst nicht sieht.
Trimmblei-Kügelchen aus dem Flugmodellbau besorgen. Die haben etwa 1-2mm Durchmesser.
Davon ausreichend Balast einfüllen.
Sie Wagen aufrecht hinstellen und von unten (!) etwas verdünntes Ponal o.ä. (das normale, Holzleim! Nicht das wasserfeste!) mit Spülmittel zur Oberflächenentspannung mit einer kleinen Spritze ohne Kanüle einfüllen, um die Kügelchen zu befestigen.
Wenn der Ballast einigermaßen gleichmäßig verteilt ist, fliest der Leim da überall rum, überflüssiger kann unten austropfen.

Nach 1-2 Tagen erstmal bewegen, wenn der Leim abgebunden hat.

Das Problem ist nur, dass der Ballast einigermaßen gleichmäßig im Wagen verteilt ist. Das kleine Einfüllloch möglichst offen halten, so dass Du ggf. noch Leim nachfüllen kannst, falls noch Kügelchen nicht fest sind.

Wie gesagt, eine ausgefallene Idee, aber vielleicht einen Versuch wert. Ich habe ähnliches mal bei Kibri-Modellen von Baggern und Kränen gemacht, da konnte ich allerdings von oben ran. Der normale Leim beschädigt Kunststoff nicht.

Aber fresst mich bitte nicht deswegen!

Gruß klein.uhu

Servus,

ein Bild besagter Wagen wäre zur Beantwortung nützlich ;-)

D-Zugwagen neuerer Art sind oft so zu öffnen: Da das Dach über die Fensterreihen mit gehalten wird, d.h. Fenster unten reindrücken, Streichhölzer dazwischen und das rundum, dann das Dach mit den Scheiben rauslupfen. Ansonsten so wie folgend.

Güterwagen sind oft von unten, manchmal unter den Drehgestellen nicht sichtbar, verschraubt. 5mm Schlitzschraubenzieher und ab dafür.

Jüngere Wagen der 80er + 90er sind oft verklipst, die gehen schwer auf, meist brechen irgendwelche Filigranteile innen oder außen dabei ab, kann man wieder ankleben. Wenn man sauber arbeitet kann wie ab Werk erneut zusammengeklipst werden.

Geklebte Wagen sind mir bisher noch nicht untergekommen.

Um mal zum Fahrverhalten zu kommen; aus Erfahrung, das lässt sich auch durch Gewichtserhöhung und andere Radsätze nur wenig verbessern, aber doch spürbar. Die Drehgestelle und Kupplungen hakeln oft.. insgesamt erscheint mir die Geometrie dieser Konstrukte fürs Märklinsystem weniger geeignet.
Hatte es neulich noch probiert und bin nun drauf und dran die Limareste im Bestand auch abzugeben.

Bevor man die Leim/Kleber/Kugelblei Methode anwendet.. kurzer Test mit Bleiblechstreifen auf den Wagenenden fixiert sollte aufschlußreich sein - bevor man die Modelle versaut und diese dadurch nur schwer Abnehmer finden, bzw. drastisch im Wert sinken.

Beste Grüße
Stahlhand

Hallole,

Zunächst einmal sollten die Achsen auf ein für Märklin K- oder M-Gleis passendes Radsatzinnenmaß eingestellt sein. Hierdurch verhinderst Du das von Dir beschriebene Entgleisen an Weichen. Die Räder laufen an den Herzstücken auf, wenn das Innenmaß nicht stimmt. Google mal nach Radsatzmaß AC, DC!
Wenn die Limawagen beim Rangieren vorne dran noch viele andere oder schwerere Wagen haben, kann man das Gewicht erhöhen.
Wenn es alte Limawagen sind, sollte die Höhe der Pufferbohle mit der von Märklin einigermaßen übereinstimmen, so dass es nicht zum Verhakeln der Kupplungen unter den Puffern in Kurven kommt.
Bei neueren Wagen mit KKK kann die Märklin KK an "Fremdfabrikaten" auch nicht verwendet werden, da die Märklin Pufferbohle vorbildwidrig zu hoch sitzt. Märklin KK ist nur an Märklin-Fahrzeugen und mit Märklin-Fahrzeugen sinnvoll.
Wie Du diverse Wagen öffnest, kann man Dir ggfs. sagen, wenn Du ein paar Bilder einstellst. Das Lima-Wagen immer verklebt sind und brechen ist zunächst einmal falsch und zeugt nur von Uninformiertheit und Voreingenommenheit. Personenwagen gehen eigentlich immer auf. Manche Güterwagen sind verklebt, aber nicht alle. Die, die verklebt sind, sind i.d.R flach bauende Typen. Hier sollte ein Stück (versiegeltes) Blei hier und da an unauffälliger Stelle helfen.

Hallo,

Es handelt sich um diese 3 Tank-wagen:


Lg Simon

Moin Simon,

wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, sind die Tanks verclipst. Hier riskierst Du in der Tat Bruch der Clips beim Öffnen.
Lass sie zu, zumal der Schwerpunkt sich bei einer Befüllung der Tanks mit Gewichten nach oben verlagern würde. Das ist nicht gut.

Ich hätte folgende Lösungsansätze in petto:

1. Erst mal das Radsatzinnenmaß einstellen. Dann gucken, ob sich im Verbund mit Märklin-Kupplungen in engen Kurven die Bügel unter die Puffer schieben und diese nach oben hebeln und den Wagen entgleisen lassen. Falls das alles in Ordnung ist, kannst Du

2. das Gewicht erhöhen, indem Du unauffällig Blei unter dem Wagen oder unter dem Drehgestell anbringst oder schwerere Radsätze wie z. B. diese hier einbaust:
http://www.das-service.de/modellbahn-rad.../lima/index.php
Diese Radsätze sind schwerer als die Lima-Achsen und verbessern die Laufkultur enorm.
Berichte mal, wie es läuft.

PS: Falls Du die Anschaffung neuer Achsen scheust, lohnt sich bei Benutzung von Gleichstromachsen das folgende Werkzeug:
https://www.fohrmann.com/media/catalog/p...7/1/71604_7.jpg

Noch mal PS: Plan zum Selbstschnitzen eines Werkzeuges:

Hallo,

Lima Kesselwagen sind leider verklebt. Je nach dem, wie gut sie verklebt sind, lassen sie sich manchmal öffnen, oder nicht. Man kann sie mit einem Skalpell am unteren Rand des Kessels aufschneiden, funktioniert nicht wirklich gut. Das Problem sind im Zugverband alte Märklinwagen, die meist (durch die Zapfenlager der Räder) elendig grottige Laufeigenschaften haben, während Limawagen mit Metallachsen hervorragend rollen. Das, verbunden mit dem Gewichtsunterschied, verursacht Entgleisungen der Lima-Modelle.

Martin

Zitat von martin67 im Beitrag #17

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Hallo,

Lima Kesselwagen sind leider verklebt. Je nach dem, wie gut sie verklebt sind, lassen sie sich manchmal öffnen, oder nicht. Man kann sie mit einem Skalpell am unteren Rand des Kessels aufschneiden, funktioniert nicht wirklich gut. Das Problem sind im Zugverband alte Märklinwagen, die meist (durch die Zapfenlager der Räder) elendig grottige Laufeigenschaften haben, während Limawagen mit Metallachsen hervorragend rollen. Das, verbunden mit dem Gewichtsunterschied, verursacht Entgleisungen der Lima-Modelle.

Martin

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N'abend zusammen

Zitat von martin67 im Beitrag #17

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Das Problem sind im Zugverband alte Märklinwagen, die meist (durch die Zapfenlager der Räder) elendig grottige Laufeigenschaften haben, während Limawagen mit Metallachsen hervorragend rollen. Das, verbunden mit dem Gewichtsunterschied, verursacht Entgleisungen der Lima-Modelle.
Martin

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Zitat von Stahlhand im Beitrag #19

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6. Diese gezeigte Radsatzlehre ist ja ein nettes Gimmik, aber nur begrenzt nutzbar. Für Märklin den Maßen nach ungeeignet. Feingefühl, Schieblehre, Zange und Finger genügen an für sich und sind preisgünstiger ;-)
MfG
Stahlhand

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Hi,

ich will die niemandem ausreden und bei modernen Radsätzen mit dünnen Radscheiben mag man die gut nutzen können, für mich wärs halt nichts.
Eine Schwierigkeit sehe ich im vermitteln der Spur zur Achse, damit die Wagenmitte über Schienenmitte steht. Händisch mit Hilfsmittel geht das fix,
weil man die Achse fixiert und nur eine Radscheibe passend setzt. Außerdem habe ich oft breite, sehr alte Räder zu richten.
Egal, gehört so ausführlich nicht in dieses Thema, also back 2 Lima.

Im vorigen Beitrag nun das Bild der angesprochenen Achse eingefügt.
Genaue Maße und Masse kommt bei Wunsch dann irgendwann, habe ich nun nicht genommen.

MfG

Hallo Stahlhand (was oder wer sich auch immer dahinter verbirgt),

die Fohrmann Lehre funktioniert unabhängig von der breite der Radscheibe, da einzig alleine das Radsatzinnenmaß entscheidend ist. Auch eine mittige Ausrichtung beider Radscheiben auf der Achse sind mit der Fohrmann Lehre sehr leicht zu bewerkstelligen.
Wem du hier weiß machen möchtest, dass mit Händen und Meßschieber (der ist ein Messgerät und keine Lehre!) eher ein exaktes anpassen und ausrichten der Radsätze möglich ist, kann ich nicht sagen. Ich persönlich glaube das jedenfalls nicht.
Für Märklin liegt das passende Radsatzinnenmaß bei 13,8mm. Bis 14,1mm funktioniert ein fahren auf Märklin Gleisen immer noch. Einige Testfahrzeuge habe ich hier im FAM vorgestellt. (guckst du hier)

Zu deinem Hinweis Achslage zu ölen kann man sehr unterschiedlicher Meinung sein. Selbst das von dir genannte "dickere Öl" neigt dazu sich auf den Schienen hervorragend mit dem normalen Abrieb und Staub, zu einer nicht leitfähigen Schicht abzulagern. Dann bekommt auch ein Märklinist irgendwann die Kontaktprobleme zu spüren.
Ein Zweileiterfahrer (ich habe 20 Jahre Spur N gefahren) wird also jeden unnötigen Öleintrag vermeiden.

Gruss Norbert

Moinsen

Zitat von Stahlhand im Beitrag #21

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Egal, gehört so ausführlich nicht in dieses Thema, also back 2 Lima.

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Zitat von noppes im Beitrag #22

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Hallo Stahlhand (was oder wer sich auch immer dahinter verbirgt),

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Zitat von noppes im Beitrag #22

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da einzig alleine das Radsatzinnenmaß entscheidend ist.

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Zitat von noppes im Beitrag #22

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Wem du hier weiß machen möchtest, dass mit Händen und Meßschieber (der ist ein Messgerät und keine Lehre!) eher ein exaktes anpassen und ausrichten der Radsätze möglich ist, kann ich nicht sagen. Ich persönlich glaube das jedenfalls nicht.

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Zitat von noppes im Beitrag #22

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Für Märklin liegt das passende Radsatzinnenmaß bei 13,8mm. Bis 14,1mm funktioniert ein fahren auf Märklin Gleisen immer noch.

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Zitat von noppes im Beitrag #22

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Zu deinem Hinweis Achslage zu ölen kann man sehr unterschiedlicher Meinung sein. Selbst das von dir genannte "dickere Öl" neigt dazu sich auf den Schienen hervorragend mit dem normalen Abrieb und Staub, zu einer nicht leitfähigen Schicht abzulagern. Dann bekommt auch ein Märklinist irgendwann die Kontaktprobleme zu spüren.

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Zitat von noppes im Beitrag #22

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Ein Zweileiterfahrer (ich habe 20 Jahre Spur N gefahren) wird also jeden unnötigen Öleintrag vermeiden.

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Hallo Götz,

Zitat von Stahlhand im Beitrag #23

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... Könnten wir hier nun bitte beim Thema LIMA bleiben!?! ThanX ..

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Hallo,

was denn jetzt ? Heißt der user Stahlhand jetzt Götz oder wie von ihm mitgeteilt Marco ?

Vllt wäre es dienlich, bei Beiträgen seinen Namen zu nutzen.

Schönen Gruß
Udo