Hallo MoBa-Freunde,
hier ein Artikel aus unserem "Lokal-Blättchen", vielleicht interessant für einige unter Euch, die in der Nähe von Grefrath/Niederrhein (47929) wohnen:
"Das Niederrheinische Freilichtmuseum des Kreises Viersen zeigt eine 35 Quadratmeter Spur-0-Eisenbahnanlage. Die Modelle im Stil der 1920er und 1930er Jahre sind am Wochenende 29. und 30. August von 10 bis 17 Uhr zu sehen. Das Museum befindet sich in Grefrath, Am Freilichtmuseum 1.
Aufgebaut wird die Anlage von den Tinplate-Freunden vom Niederrhein. Die Gruppe benennt sich nach dem Weißblech, aus dem die Eisenbahnen gebaut sind. Die Ausstelllung befindet sich im Pädagogikraum des Eingangsgebäudes. Original erhaltene Eisenbahnzüge der Hersteller Märklin, Bing, Bub u.a. rollen über die Schienen. Der älteste Wagon ist über 100 Jahre alt. Die Tinplate-Freunde sind mit der Ausstellung zum elften Mal zu Gast in Grefrath. Besitzer alter Spur-0-Blecheisenbahnen sind eingeladen, diese mitzubringen. Sammler führen kleine Reparaturen je nach Aufwand durch.
Das Niederrheinische Freilichtmuseum des Kreises Viersen ist Heimat verschiedener Modelleisenbahnen. Im Obergeschoss des Spielzeugmuseums sind eine Fleischmann H0-Anlage sowie eine Rokal TT-Anlage zu sehen. Beide werden dreimal täglich vorgeführt. Außerdem wird im Spielzeugmuseum weiteres historisches Spielzeug präsentiert.
Der Besuch der Spur-0-Ausstellung ist kostenlos. Für das Museum gilt der reguläre Eintrittspreis von 4,50 € für Erwachsene und 3,50 € ermäßigt. Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren haben am Wochenende freien Eintritt.
Informationen unter 02158/91730.

www.niederrheinisches-freilichtmuseum.de

Gruß, Hardy

Der link funzt nicht.

Hallo Gerhard,

habe den Link berichtigt und die Veranstaltung angepinnt

Gruß
Peter

danke Peter.

Hallo,

wer die Ausstellung per Navigator anfahren will, gibt ein:

47929 Grefrath, Stadionstr. 145

Dort ist die Ausstellung im Eingangsgebäude.

Ich bin mit meiner Berliner S-Bahn dabei; heute und vllt auch morgen.

BING S-Bahn-Viertelzug, Berliner Stadtbahn, fertig

Schönen Gruß
Udo

Hallo Leute,

ich wäre sehr gerne gekommen, aber Montezumas Rache hat zu geschlagen und hindert mich leider dran zu kommen. Bitte macht doch viele Bilder von der Ausstellung

Hallo!

Kenn ich, ... gute Besserung!

Gruß
Hermann

Hallo, wer ist den von den "Blechbahnern" ist denn am Sonntag da ? MfG. Mikka

wenns nich so weit weg wäre.....

Zitat von Heinz-Dieter Papenberg im Beitrag #6

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Hallo Leute,

ich wäre sehr gerne gekommen, aber Montezumas Rache hat zu geschlagen und hindert mich leider dran zu kommen. Bitte macht doch viele Bilder von der Ausstellung

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Hallo,

ich habe die Ausstellung in Grefrath besucht und einige Bilder gemacht. Danke an all die fleissigen Aussteller, die sich viel Arbeit gemacht haben, um eine so große Anlage aufzubauen.











































































































Schönen Gruß
Udo

Halllo Udo,

danke für die vielen, schönen Bilder! Sieht aus, als hättet ihr Spaß gehabt.

Gruß
Peter

Hallo Udo,

auch von mir vielen Dank für die tollen Bilder.
Ich habe auch etwas von DOLL entdeckt.

Aber eine Frage habe ich: von wem ist die Bekohlungsanlage die in Bild 25 zu sehen ist?

Schöne Grüße

Knolle

Hallo, es war eine sehr schöne Anlage mit viel Fahrbetrieb und interessanten Betriebsmodellen. Schade nur, das sich der Besucherandrang in Grenzen hielt. MfG. Mikka

Hallo, Knolle,

zur Bekohlungsanlage: Den Namen kenne ich nicht mehr so genau. Mit H ? Wie Holger ? Ich weiß es nicht mehr.

Im Übrigen geht das mit der Bekohlungsanlage so: Der beladene Waggon wird zur Anlage gefahren. Er bleibt auf einer Spezialschiene stehen. Durch einen Tastendruck wird ein Bügel in der Schiene hochgehoben, der auf einen Auslöser am Waggon trifft. Der Waggonaufbau stellt sich schräg, die seitliche Ladefläche öffnet sich und die Kohle fällt in einen Auffangbehälter der Bekohlungsanlage und kann von dort zur anderen Seite transportiert werden. Dort wiederum stehen dann leere Waggons, die beladen werden. (Bilder dazu fast ganz am Schluss)

Dann war ja da noch eine uralte Bekohlungsanlage zu sehen. Wer die hergestellt hat und wem die gehörte, weiß ich nicht. Vllt kann Manfred dazu etwas sagen. Jedenfalls dürfte diese Bekohlungsanlage und auch der daneben stehende Wasserturm mit Wasserkran zu den "Raketen" gehören.
(Nachtrag: Ich sehe gerade, dass du die Bekohlungsanlage auf Bild 25 und 28 meinst, also diese uralte. Da habe ich anfangs die falsche aus den USA beschrieben. Aber egal, jetzt weiß man, wie die funktionierte).

Ja, die Doll-Lokomotive zog unermüdlich ihre Runden. Allerdings hatte sie ein neues C-Fahrwerk. Sah richtig gut aus.

Schönen Gruß
Udo

Guten Morgen Udo,

vielen Dank für Deine Erklärung!

Da bin ich gespannt, ob da noch ein Hersteller für die uralte Bekohlungsanlage genannt wird.
Die sieht wirklich sehr interessant aus.

Schöne Grüße

Knolle

Hallo Udo
Doll Lokomotive mit neuem C Fahrwerk?
Oder meinst Du die grüne Paya Maschine?
Die Uralt Bekohlungsanlage könnte evtl. von Bing o. Doll sein.
Die Machart des Bodenblech ist dem des Hafenkran sehr ähnlich und dieser ist von Bing.
Bei der anderen Anlage tippe ich auf Lionel.
Gruß
Frank

Hallo Blechfreunde,
als Aktiver am Grefrather Spur 0 TINPLATE Spielwochenende freue ich mich über die vielen Bilder, die Udo gemacht hatte. Und die eure Resonanz dazu.
Obwohl ich auch meine Kamera mithatte, kam ich kaum zum Fotografieren. Schließlich musste der Bahnbetrieb mit 3 Trafos, 12 Signalen und vielen Weichen und den fahrenden Zügen für das Interesse der Besucher aufrecht erhalten werden. Besucher erwarten "ACTION". Aufgrund des Blocksystems mit Eigenbau-Lichtsignalen könnten bis zu 6 Züge gleichzeitig fahren. Die Fahranlage bot:
- viergleisigen Durchgangsbahnhof
- viergleisiger Kopfbahnhof
- viergleisige Gleisharfe
- sechsgleisige Abstellgruppe
- zwei Fahrstreckenabkürzungen (gegen Stillstand bei Stockungen)
Zubehör-Knüller waren:
- die ganz große Märklin-Drehscheibe mit 7 Abstellgleisen
- die LIONEL (amerikan.) Kiesanlage mit vierachsigen automatischen Seitenkipp-Wagons
- die uralte BING Bekohlungsanlage
- der alter BING Wasserturm
und natürlich dier vielen Loks und Wagons.
Aufbauzeit der 36 qm großen Anlage: ca. 25 Std. (mit 4-5 Mann), Abbauzeit ca. 10 Std. (mit 2 Mann, dabei Ordnen und Kontrollieren aller Teile, um sie beim nächsten Einsatz problemlos einsetzen zu können)
Ich denke, dass manche Frage hiermit geklärt ist.
Sofern meine wenigen Fotos gelungen sind, werde ich sie auch noch einstellen.
Gruß
Manfred

Hallo Pete,
ich halte es für sinnvoll, dieses Thema mit den bisherigen Beiträgen nicht mehr unter TREFFPUNKT........, sondern unter Große Spuren, Sonstige einzuordnen.
Da die Veranstaltung vorbei ist, ist die Ankündigung nicht mehr aktuell, sondern die Bilder und Kommentare.
Gruß
Manfred

GREFRATH 2015,

wenige Bilder als Ergänzung zu den Fotos von Udo.
Obwohl ca. 280 Besucher kamen, sehen die Bilder nach wenig Besuch aus - es war eine kurze Betriebsruhe wegen "Kohle-und Wasserfassung"" des Betriebspersonals.


Im Mittelgrund: Märklin GR mit AS-Abteilwagen.
Im Hintergrund: Märklin Rheingold
Ganz hinten: Bing U-Bahnwagen


D-Zug mit Vorspann
Zwei grüne Märklin E


Große Drehscheibe mit Märklin R, E, GR
Links: Bing Schneeschleuder


Bahnhofsszene


LMS Zug


Im Vordergrund: LMS Zug
Im Mittelgrund: Buco Güterzug

Viel Spass beim Betrachten
Manfred

Hallo Manfred,

Zitat von nürnberger im Beitrag #19

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Hallo Pete,
ich halte es für sinnvoll, dieses Thema mit den bisherigen Beiträgen nicht mehr unter TREFFPUNKT........, sondern unter Große Spuren, Sonstige einzuordnen.
Da die Veranstaltung vorbei ist, ist die Ankündigung nicht mehr aktuell, sondern die Bilder und Kommentare.
Gruß
Manfred

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Hallo, Frank,

zu Deinen Fragen in # 17: Sowohl Doll hatte ein neues C-Fahrwerk, und die Paya-Lok hatte auch ein neues C-Fahrwerk. Dazu kam, dass die Paya-Lok mit Sound fuhr. Ich denke, bei einer verhätnismäßig "neuen" Lok darf das so sein.

Dann trat etwas Interessantes beim Fahrbetrieb auf: Manchmal fuhren die Züge an bestimmten Stellen langsamer. Manfred hat dann mit seiner Schieblehre nachgemessen und an diesen Stellen einen Wert von 31,5 und einmal von 31 mm festgestellt. Die Schienen wurden dann auseinander gebogen. Peter hatte dazu auch eine logische Erklärung. Beim Auseinanderbauen der Gleise kann es vorkommen, dass die Gleise schlecht auseinander gehen. Dann nimmt man beide Gleise in die Hände und zieht kräftig. Dabei kann es passieren, dass das kräftige Zupacken mit den Händen bewirkt, dass die Schienen nach und nach zusammengedrückt werden. Dieses Problem hat man bei Märklin Progreßgleisen wegen der vielen Schwellen nicht.

Schönen Gruß
Udo

Danke für die Fotos,
auf vom "neuen" Treibwagen.
Wäre gerne gekommen.
Gruß Gerd.

Hallo Tinplater,

vielen Dank für die Fotos. So kann ich als "Fernseher" zumindest bildlich an dieser Veranstaltung teilnehmen.
Das waren wohl interessante Fahrtage in Grefrath.

Gruss aus dem Süden
Rei

Udo hast du selbst mal gemessen? Märklin hat keine Spurweite 32 mm sondern immer weniger. Dazu kommt natürlich der Effekt bei den Gleisen mit drei Schwellen.