Hallo,

die KAUZ ist zwar immer noch nicht fertig (), aber man darf ja schon einmal was neues anfangen...
Plan ist, eine alte Ellok von der Fa. Arthur Koppel aus dem Jahr 1902 nachzubauen. Eine Lok dieser Art fuhr auf der Werksbahn der Fa. Gütermann in Gutach. Allerdings in der Spurweite 750mm, meine Bahn hat da ja wesentlich weniger (umgerechnet natürlich).
Ich möchte die Lok, da bei Biller alles Blech und nix isoliert ist, mit funktionierender Oberleitung bauen.
Auch möchte ich keinen Lyra-Stromabnehmer, sondern wie später auch im Original verwendet, einen Scheren-Stromabnehmer verwenden.
Frage:
Welche Größe (Breite) haben die Pantographen in Spur 0 oder Spur 1? Ich bräuchte einen mit Ca. 40mm Breite.

Hier ein paar Bilder:

Das Original: Da die Lok nur einen (Radsatz-) Motor hat, wird die 2. Achse über Kuppelstangen angetrieben.


Drehen der Achsen:


Bearbeitete Räder von LENZ Spur 0 Radsätzen:










"Bohrlehre" für die vier Löcher im Rad:


Fahrwerk ist schon mal rollfähig:


Ca. 44 "Funktionsniete" sind schon verbaut:


Gruß!

Hallo Bernhard,

was hältst Du von diesem Panto:









Den kannst Du haben.

Danke Klaus,

der passt super, vielen Dank!
Du bekommst 'ne PN von mir...

LG,
Bernhard

Hallo Bernhard, der Panto ist unterwegs zu Dir....

Tachchen !

Bernhard sehr schöne Sachen machst Du da. Den Kauz habe ich vor vielen Jahren noch in Deinste gesehen.

Und nun baust Du eine Elektrische für Deine Feldbahn, das Teil erinnert mich an diesen Laden :

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,6157992.

oder diesen hier :

https://www.youtube.com/watch?v=nuqqEsnX8jI



Bin noch geistig bei sowas für Egger, aber Biller geht natürlich auch. Die Sache bleibt spannend !

Das beste ist aber die Borhrschablone für die Radsätze. Die Idee ist schon geklaut

Immer weiter so, liebe Grüße

Wolfgang

Wolfgang,

besonders gefällt mir das Bild mit den Elloks in der Dörentruper Sandgrube, einfach herrlich!
Hier ein Ausschnitt davon:


Gruß!

Hallo,

nachdem mich Klaus mit dem Pantographen in Zugzwang gebracht hat (...vielen Dank nochmal an dieser Stelle!), geht es mit dem Gehäuse der KOPPEL-Ellok weiter.
Erst als Blechabwicklung geplant und angefangen, stellte sich später ein "Denkfehler" heraus, also --> Tonne.
Jetzt mache ich das Häuschen aus Einzelwänden. Soweit ist der Stand:





Das MS-Blech ist 0,5mm der eingelötete "Fensterrahmen 1mm.
Die bogenförmige Nietenreihe stellt die Befestigung der Feststellbremse dar.
Als nächstes stehen die Seitenteile, das halbhohe Frontblech und das Dach an...

Schöne Grüße!

Hallo,

hier gibt es einen Säuretopfwagen für die Schmalspur. Ein ähnliches Vorbild gab es bei der Fa. Gütermann / Gutach. Leider existieren nur sehr dürftige Aufnahmen davon.
So sieht mein Modell für die Biller-Bahn dazu aus:









Die Säuretöpfe sind einfach mit Rostschutz-Primer lackiert. Hält erstaunlich gut:



Schöne Grüße!

Hallo,

die Dauerbaustelle "KAUZ" ist jetzt auch endlich einmal vollendet...:

Moin Bernhard,

schönes schräges Teil.
Sag ich, als einer der gerade ein Echtdampfmodell der Brill Tramway 807 in der Werkstatt hat.

Viele Grüße

Holger

Hallo,

an der Koppel Elok geht es auch lamgsam weiter (der Panto von Klaus ist nur lose aufgelegt, da kommt noch ein "Gestell" drunter). Als Kurbeln will ich jene der Trix V36 verwenden. Die Dachstützen bekommen noch Verzierungen.






Auf der Plattform steht schon das nächste "Projekt". Eine Koppel in H0e für die Egger-Bahn:

Hallo,

trotz anderer "dringenderer" Arbeiten (...meint meine Frau...), geht es mit der Koppel-Ellok ein wenig weiter.
Das Dach ist jetzt entsprechend angepasst, die Stromabnehmer Holz-"Konstruktion" angebracht, ebenso die Kurbeln an den Achsen (TRIX H0 V36 lässt grüßen).
Es fehlen noch die Kuppelstangen und die Kiste mit den Fahrwiderständen. An der Frontseite möchte ich noch eine Glocke und einen Scheinwerfer anbringen.
So sieht sie derzeit aus: