[GFN] Sonstiges » Was hat Schwesterleins Geburtstag mit 1472 B zu tun?

#1 von 01 220 , 24.06.2012 14:16

#2 von 01 220 , 24.06.2012 14:21

UUPS! Wieso sieht man die Fotos jetzt nicht?
Ich bin doch zu blöd. HILFE!

Thomas

#3 von adlerdampf , 24.06.2012 14:40

Hallo Thomas,

da hast Du ja tatsächlich nur noch Schrott bekommen. Wenn Du möchtest kümmere ich mich um die fach- und sachgerechte "Entsorgung"

Viel Spass damit.

#4 von Gelöschtes Mitglied , 24.06.2012 14:46

DIE BILDER VON THOMAS:

#5 von Ochsenlok , 24.06.2012 15:04

Hallo Thomas,

wie hast Du beim Auspacken die Fassung bewahren können???
Das ist (den Bildern nach zu urteilen) alles in einem wirklich guten Zustand, auch und sogar die V200! Und ein Trafo 712 ohne Kampfspuren und mit Originalverpackung !
Sieht man wirklich selten. Und der Autotransporter 1472B, wirklich ein Hammer!

Hast DU ein Glück, und die "Altertümchen" auch, dass sie in gute Hände geraten sind!

Viele Grüße (Glück brauch ich ja eigentlich nicht mehr zu wünschen)
Dennis

P.S.: danke an @aus_usa fürs nachträgliche Einbinden von Thomas´Bildern.

#6 von 01 220 , 24.06.2012 15:40

Hallo, Ihr Lieben!
Erstmal vielen Dank fürs Bilder klarieren.
Ihr könnt ja mal meine Frau fragen, ob ich wirklich die Fassung bewahrt hab beim Auspacken.

Also: Die Loks sind äußerlich in gutem Zustand, bei der V200 dreht der Motor gut, aber beim Auspacken
kam mir ein Zahnrad entgegen und sie bewegt sich nicht. Da muß ich noch ein bißchen nacharbeiten.
Beide Loks haben Stempel von 1963.
Die Waggons sind allesamt Bausätze gewesen, Zustand zwischen 1 und 5. Man merkt, wie der Erbauer
mit der Zeit dazugelernt hat. Der 1472 B sieht aus wie neu, die Schnellzugwagen sehen nicht so prickelnd
aus, sind aber noch zu gebrauchen. Abgefallene Drehgestelle sind alle noch vorhanden, somit alle Wagen
komplett.
Trafo und Signale sind quasi neuwertig.Gleise in den Packungen sind neu, hinzu kam noch eine Plastiktüte
mit guten, gebrauchten Gleisen aller Art incl. Weichen. Insgesamt sind es geschätzte 15 Meter Gleislänge.

Hinzu kam noch eine Kiste Faller, davon sind allerdings tatsächlich 95 % Schrott, als Ersatzteile allerdings
noch zu gebrauchen.

Die Kataloge und das Gleisplanheft hatte ich auch noch nicht.

Alles in Allem ein Knaller-Geburtstag für mich, auch wenn´s nicht meiner war.

Gruß
Thomas

Edit sagt: In der Plastiktüte waren tatsächlich 18,5m Gleis, zum größten Teil Zustand 2.

#7 von volvospeed , 25.06.2012 19:44

Mann oh Mann, so nen Schrott würde ich auch gerne mal geschenkt bekommen *grins

Schon Wahnsinn!!

#8 von Casey Jones , 25.06.2012 19:51

Gegen ein kleines Entgelt würde ich den Schrott sogar FACHGERECHT entsorgen und meiner Wertstofftonne zuführen!

axel

#9 von toy-doc , 25.06.2012 20:20

Moin!
Bei mir könntest Du den Schrott sogar umsonst entsorgen!
Gruß
toy-doc

Glückwunsch zum Geburtstag Deiner Schwester!

#10 von Bennono , 25.06.2012 23:01

Willst du meiner Adresse haben um den Schrott mir hinschiken ???....jajajajaja

Viel Glück gehabt

MFG

Benno

#11 von Gelöschtes Mitglied , 25.06.2012 23:16

...na hallo, wieder mal erwischt! Sogar in der Überschrift! Siehe hier!
Schöne Grüße

#12 von toy-doc , 25.06.2012 23:25

AUA!
toy-doc

#13 von 01 220 , 26.06.2012 07:04

@ elaphos: Ich gelobe Besserung! Ist sonst nicht meine Art, auf Grammatik und Rechtschreibung
nicht zu achten.

@ adlerdampf, Manuel, Axel, toy-doc, Benno: Tut mir leid! Schrott ist bereits entsorgt (in meinem
Eisenbahnzimmer, unter Verschluß).

Eine angemessene Vergütung werde ich mir noch überlegen, umsonst nehme ich so eine Ladung
nicht an. Man will seine Freunde schließlich bei Laune halten.

Gruß

Thomas

#14 von Monsfelder , 26.06.2012 07:33

Zitat von elaphos im Beitrag #11
...na hallo, wieder mal erwischt! Sogar in der Überschrift! Siehe hier!
Schöne Grüße

das ihr euch an sowas aufgeilen könnt

ich werde auch weiterhin mit meinem schreiben nicht die Norm der Oberlehrer hier erfüllen. Und das ist mir ehrlich gesagt auch sowas von egal

stimmt`s

#15 von Gelöschtes Mitglied , 26.06.2012 15:22

#16 von volvospeed , 26.06.2012 17:58

Gehts hier nun um Rechtsschreibung ( übrigens ich schreibe nach alter Rechtsschreibung, so wie ich es gelernt hatte ) oder um Modellbau ? ;-)

Bitte zurück zum Thema

#17 von Ochsenlok , 26.06.2012 18:46

Zitat von 01 220 im Beitrag #6
...bei der V200 dreht der Motor gut, aber beim Auspacken
kam mir ein Zahnrad entgegen und sie bewegt sich nicht. Da muß ich noch ein bißchen nacharbeiten.
...
Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ich nehme an, das Zahnrad war das Ritzel von der Motorwelle, ist ja bekanntermaßen so eine Krankheit bei den Ritzeln aus Zinkdruckguss. Nach gewisser Zeit wird die Presspassung "lahm", weil der Werkstoff anscheinend mit der Zeit nachgibt. Wenn das einmal passiert ist...kann die Lok auch kurzfristig mal zu warm gefahren worden sein. Das ist mir (bzw. einigen meiner Loks) sogar paarmal auf meinem selbstgebauten Rollenprüfstand passiert, weil dort offensichtlich die "Fahrtwindkühlung" fehlt (kein Witz!).

Also keine Panik und Ritzel am Motor einfach mit dem Daumen wieder aufpressen und warten, ob das im mehr oder weniger rauen Fahrbetrieb des gefühlvollen Sammlers überhaupt nochmal vorkommt.
Wenn ja...

Dann gibts drei mehr oder weniger brutale Methoden, um das Zahnrad wieder fest zu bekommen:
1.) Motorwelle mit geriffelten Backen einer Flachzange anquetschen (ganz brutal, eher nicht zu empfehlen)
2.) Sekundenkleber (elegant, aber schlecht wieder demontierbar, und was machen, wenn etwas ins Motorlager reinläuft?? Dann brennt als nächstes der Anker durch)
3.) Bohrungsenden des Ritzels von beiden Seiten mit einer gehärteten Stahlkugel (d=ca. 3-5mm) mit gefühlvollem Hammerschlag etwas anstauchen, dann neu aufpressen.
(Gefühl für Hammerschlag muss erst ermittelt werden

).
oder völlig "gefühlfrei":
4.) Neues Ritzel beschaffen und aufpressen (Methode für Spielverderber)

Viel Spass mit den schönen Sachen! Ich bin immer noch etwas von den Socken

, aber neidarm, denn eine äußerlich fast gleichgute V200 habe ich vor längerer Zeit sehr günstig auf einer Börse erstehen können, mit elektrischem Kurzschluss, der "einfach" zu beheben war (Link zum Bericht).

Gruß: Dennis

#18 von Wessi129 , 27.06.2012 01:20

Kurz gesagt Hammer. Glückwunsch

#19 von 01 220 , 27.06.2012 07:47

@ Wessi 129: Danke!

@ Dennis: Vielen Dank! Es ist natürlich das Ritzel, das direkt auf dem Motor sitzt. Deine Werkstatt-Tips
sind, wie immer, der Knüller. Von Nr. 2 und 4 hatte ich schon gehört :-) . Ich werde das Alles zu gegebener
Zeit berücksichtigen. Im Moment sind andere Sachen wichtiger. Aber Du holst ja auch ab und zu defekte
Modelle aus der Versenkung (zum Glück für uns).
Von der fehlenden Fahrtwindkühlung hatte ich bisher nur in Zusammenhang mit alten Prüfständen im
Original (z. B. LVA Grunewald) gehört. Aber bei uns.....? Wenn du das sagst, wird es stimmen.

Gruß

Thomas

Edit: Bei der V200 ist mir noch folgendes aufgefallen: Sie trägt einen Stempel von 1963. Die Mikado-Liste sagt,
daß die Ausführung mit dunkelgrauem Dach erst 1964 als Einzelmodell in den Handel kam, vorher jedoch in
Zugpackungen angeboten wurde. Also muß es eine aus einer solchen Packung sein. Oder?

#20 von Ochsenlok , 02.07.2012 20:47

Zitat von 01 220 im Beitrag #19

Edit: Bei der V200 ist mir noch folgendes aufgefallen: Sie trägt einen Stempel von 1963. Die Mikado-Liste sagt,
daß die Ausführung mit dunkelgrauem Dach erst 1964 als Einzelmodell in den Handel kam, vorher jedoch in
Zugpackungen angeboten wurde. Also muß es eine aus einer solchen Packung sein. Oder?

Hallo Thomas,

ich habe nochmals im "Schemenau"-Katalog (Ausgabe H0 1952-2009. 2010, Ober-Olm, Verlag Wieland Schemenau), nachgeschaut:

vgl. auch hier in Karstens V200-Bildern
Version 1 der 1381 (1958-1964) wird dort angegeben mit anthrazitfarbenem Dach. (Dach hat gleiche Farbe wie schräge Seitenwand darunter)
Version 2 (1965-67) Dach grau (Dach ist heller grau als die Seitenwand)
Version 3 (1968) Dach hellgrau (Dach ist noch heller, am Schluss wurden noch die Frontfenster silberfarbig eingefasst)

Ich würde sagen, nach dem Foto, Deine mit "dunkelgrauem Dach" sieht aus wie die jeweils linke Lok auf Karstens Bildern, die ich zu Variante 1 zählen würde, also "anthrazit".
(Ich komme mir jetzt vor wie der Herr Blömann bei Loriots Sketch mit der Eheberatung, mit einem Hang zum besonderen "Braungrau", mit einem Stich ins Grünliche...aber Hauptsache GRAU

)
Zurück zum Thema: Insofern passt bei Deiner der Stempel von 1963.
Andererseits habe ich bei diesen Loks, die immerhin 10 Jahre lang technisch unverändert (fast) gebaut wurden, schon einige "Tauschobjekte" gesehen.

Außerdem würde ich den Eintrag auf Seite 49 im Mikado "1959/60 - 68/69 in Zugpackungen") nicht auf eine spezielle Variante beziehen, sondern nur generell auf das Modell 1381 der V200. Ich glaube, dass immer jeweils die gerade produzierte Version, vielleicht am Schluss noch ein paar Restexemplare, in den Zugsets gelandet sind.

Der Nachfolger der 1381, die "plattbrüstige" V200.1 alias 1384 alias 4235 war dann ja noch wesentlich langlebiger, gibts ja sogar dieses Jahr noch als "Jubiläumspackung". Also mehr als 40 Jahre!

Viele liebe Grüße
und weiterhin viel Spass mit der neuen "Vrau 200"
Dennis

#21 von frankenmafia , 03.07.2012 09:37

Hier ein Bild der mir bekannten Dachfarben der 1381 :

#22 von 01 220 , 03.07.2012 19:51

@ Dennis: Du meinst also ein "grünlich blaues Braunrotgrau". Aber Hauptsache grau.
D. h. die Version 1 nach Karsten steht fest für meine V200 und Deine Ansicht
bezüglich der Verwendung der Varianten in Zugpackungen klingt plausibel.

@ Karsten: Deine Angaben im Thread über die V200 hatte ich noch gar nicht entdeckt. Sehr aufschlußreich!

@ Frankenmafia: Vielen Dank für das Foto.

Wenn doch nur jedes Forum, in dem man sich mal angemeldet hat, so interessant wäre wie dieses!
Man kommt hier einfach nicht überall durch mit Lesen (und Anwenden!).

Gruß

Thomas

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