für die Fans der Bayerischen S 3/6 ein kleiner Tipp.
Der EK Verlag hat ein Sonderheft auf dem Markt mit dem Titel 100 Jahre S 3/6, Königin der Schnellzugloks. Es ist das Heft Eisenbahnkurier Special Nr. 88.
Diesem Heft liegt eine DVD bei mit vielen historischen Aufnahmen der S 3/6 in schwarz / weiß. Ich finde das Heft ist seinen Preis von 12,80 € jeden Cent wert, denn alleine die DVD läuft ca. 40 Minuten.
ich hab nir das heft auch besorgt, allerdings hatte mein zeitungsladen nur die 9,80 standardausgabe ohne cd.
erster eindruck: viele bekannte aufnahmen und bildtexte teilweise zum abgewöhnen. auch im text (den passagen von herrn knipping) reißen die ständigen relativierungsversuche bezüglich süddeutschland nicht ab. das muß in einem heft des verlages der öfter den eindruck erweckt das eisenbahnhobby und die literatur dazu erfunden zu haben, nicht sein. oder ist es gar typisch (für weitere informationen kaufen sie bitte weitere produkte aus unserem angebot). natürlich sind auch die bisher unbekannten aufnahmen wieder einmal die 9,8 euro wert (sic!) die cd würde die verbalen entgleisungen wohl angenehmer machen. (a. knipping wird dort wohl hoffentlich nicht den kommentar sprechen ) bemerkenswert ist eine aufnahme einer SNCF-leih-S 3/6 im DR-einsatz. bei den weiterentwicklungen und lieferungen für andere bahnen vermisse ich wieder einmal die breitspur S3/6 für spanien.
kaufenswert ? was kauft man nicht alles, auch zum soundsovielten male zu einem thema, aber wie gesagt, die paar unbekannten aufnahmen machen es. ein problem heutiger abhandlungen ist immer wieder die verwendung von informationen aus wenigstens zweiter hand durch eisenbahnfreunde die nicht immer in der lage sind das thema neutral und entsprechend der epoche des themas aufzuarbeiten.
1913 baute Maffei für die spanische MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) vier breitspurige Schnellzug-Pacifics nach dem Baumuster der bay. S3/6. Hier die erste Maschine dieser Serie als 231 4021 der RENFE.
tolles Bild! Die kommt so richtig schön wuchtig rüber, dank der breiten Zylinder. Manche Modelleisenbahner kennen das ja auch mit den weit außen liegenden Zylindern, aber in Spanien gibt es wahrscheinlich keine Probleme mit den Bahnsteigkanten.
der spanier sieht das ganze gerne etwas breiter ) es gab da fantastische dampfloks, jede menge mikados, breitspur-bourbonnais und garrat-pacifics etc. leider kostet der dahlström spanien-band in der bucht ziemlich zuverlässig absurd viel
ich bin mir aber beim betrachten dieser aufnahme nicht sicher ob diese type wie die bay S 3/6 eine verbunddampfmaschine hat. wenn ich mir die zylinderdeckel der innen und außenzylinder so ansehe ist da nicht viel, wenn überhaupt, unterschied im durchmesser. dafür sind die schieberkästen gigantisch. ich wüßte gerne mehr über den aufbau dieser type, wenn wer was weiß ...
ist doch schon mal gar nicht so schlecht ... an den plattformen der wagen gibt es tatsächlich eine leiter hinauf aufs dach, irgendwann wird da schon mal ein konduktör herunter fallen ))