Hallo Leute,

wie schon an anderer Stelle angekündigt, werde ich den ollen Märklin-Plastik-Motor aus meiner Hehr-Rheinuferbahn werfen, und einen deutlich höherwertigen Motor montieren.

Dafür müssen einige kleine Anpassungen vorgenommen werden, damit anschließend alles richtig paßt. Da ich aber an der Rheinuferbahn keinerlei Änderungen vornehmen möchte, werden die Anpassungen ausschließlich am Motor erfolgen.

Hier noch einmal Bilder des Schmuckstücks:






Derzeit werkelt ein Märklin-Motor in dem Triebwagen, welcher aus dem allerersten Programm der neuen Spur 1 stammt. Das Motorgehäuse besteht aus billigen schwarzen Plastik, welcher gemeinerweise auch noch dazu neigt, sich zu verziehen. Außerdem sucht man eine Ankerlagerung mittels Kugellager vergeblich, die Ankerwelle frißt sich durch das nackte Plastik :





Hier sehr Ihr links den Märklin-Motor, und die drei rechts davon aufgestellten Motoren sind die "Neuen":





Und hier seht Ihr den neuen Motor etwas genauer:







Der neue Motor zeichnet sich durch folgende Kriterien aus:

- komplett aus Metall gefertigt
- Lagerung der Ankerwelle durch Kugellager
- ausgewuchteter Anker
- Bürstenkappen nach "Tinplate-Art"

Fotrtsetzung folgt.

Hallo Klaus
Das heist die "Neuen" hast Du aus alten Motoren selbst gebaut?
Ich kenne nur den sogenannten "Schwarzen" und "Weisen" Motor.
Wobei der weise der bessere ist.
Das wurde im Forum auch schon erwähnt.
Gruß
Frank

Das sieht nach einem neuen Rahmen aus Messing und zwei Lagerplatten aus. Ich denke da würden sich ein paar Leute drüber freuen.

Hallo Klaus,
darf man denn bei solch einem Projekt Kreuzschrauben benutzen
Da gibts doch bestimmt wieder bei so manchem einen allergischen Schock.

Gruß Ede und Gerd aus Dresden

Hallo Ede u. Gerd
Die mit dem Schock sollen erst mal selber machen.
Gruß
Frank

Hallo Leute, nein, die Motoren habe ich nicht selber gebaut, sie stammen von einem befreundeten Blech-Künstler. Das Feld stammt vom "weißen" Märklin-Plastik-Motor, der Anker stammt vom "schwarzen" Märklin-Plastik-Motor.

Leider sind diese Komponenten nicht mehr lieferbar, daher ist die Quelle für diese durchzugsstarken Messing-Motoren auch versiegt.

Ich würde mir für die Rheinuferbahn ja auch gerne ein Antriebdrehgestell nach Märklin-Art bauen, das kleine Feld und den kleinen Anker habe ich ja, siehe meine KöF's und die BR 55.0. Dazu müßte ich aber in die Substanz der Rheinuferbahn eingreifen, sprich: Blech wegschneiden, und das möchte ich auf keinen Fall!

Daher diese "Zwischen-Lösung".

Hallo Klaus,
es wäre schön, könntest Du Fotos des umgebauten Motordrehgestells zeigen.
Allerbeste Grüße,
Henner

Hallo Henner, ich habe da noch nicht weitergemacht, es warteten zuviele offene Baustellen.

Ich hoffe, als nächstes die E17 fertigzustellen, da ist das Gehäuse noch bei Elmar Ritter zum Lackieren, sie muß dann anschließend nur noch montiert werden. Dann wartet da noch die G7.1, da komme ich mit den Zylindern nicht so recht weiter. Blöderweise habe ich auch noch die E44 angefangen, aber die habe ich erst einmal nach ganz hintenan gestellt. Dann waren da noch einige Reparaturen für FAM-Kollegen... Und das Schiebe-Trix-Register hat auch mehr Zeit gebraucht, als ich gedacht hatte...

Aber jetzt kommt ja der Herbst und der Winter, mit Ussels-Wetter und gemütlicher Werkstatt....

Hallo,
ich bekenne mich schuldig, Klaus von seiner eigenen Projekten abgehalten zu haben.
Er hat in super kurzer Zeit mein GR-Laufwerk wieder zum Laufen gebracht und es läuft super.
Kabel/Aderleitung für Anschluss 66er Motor gesucht
Nochmals vielen lieben Dank an dieser Stelle an Klaus.

Stephan

Zitat von bulli66 im Beitrag #10

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Hallo,
ich bekenne mich schuldig, Klaus von seiner eigenen Projekten abgehalten zu haben.
Er hat in super kurzer Zeit mein GR-Laufwerk wieder zum Laufen gebracht und es läuft super.
Kabel/Aderleitung für Anschluss 66er Motor gesucht
Nochmals vielen lieben Dank an dieser Stelle an Klaus.

Stephan

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Hallo Klaus
... habe ich mich wohl verzettelt.
Kommt mir so bekannt vor.
Hier noch was und da noch was, dann ruft noch einer an da kann man nicht " Nein " sagen wie bei dem HR Führerhaus.
Wenn dann noch was schief geht wie bei mir dann läuft der Tisch über.
Gruß Frank

Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #11

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Ob das eine Frage des Alters ist, daß man vielleicht meint, all die Dinge, die man sich vorgenommen hat, nicht mehr zu schaffen? Ich weiß es nicht.

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Hallo Klaus, hallo Frank,
eine Frage des Alters ist es bestimmt nicht. Dass der Berg mit Vorhaben, obwohl man fleißig am Abarbeiten ist, immer größer wird, kenne ich auch. Ich bin dazu übergegangen, mir in eine Liste meine zukünftigen Vorhaben mit allen Ideen und Detailgedanken zu schreiben, in der Hoffnung, sie eines Tages angehen zu können. Auch hier muss ich vorsichtig sein, sonst läuft die Liste über.
Allerbeste Grüße,
Henner

Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #13

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Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #11

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Ob das eine Frage des Alters ist, daß man vielleicht meint, all die Dinge, die man sich vorgenommen hat, nicht mehr zu schaffen? Ich weiß es nicht.

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Glaube ich nicht... denn ich bin der Meinung, daß ich hier momentan den Verzettelrekord halte.

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Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #9

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Und das Schiebe-Trix-Register hat auch mehr Zeit gebraucht, als ich gedacht hatte...
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Hallo Leute,

in meiner Rheinuferbahn werkelt jetzt ein Premium-Motor mit kugelgelagerter Ankerwelle, d.h. noch nicht so ganz, ich warte noch auf das Ritzel.

Ansonsten paßt aber alles, der alte Motor wird einfach abgeschraubt, und der neue angeschraubt. An der Substanz der Rheinuferbahn mußte nicht das Geringste geändert oder angepaßt werden. Alle Anpassungen erfolgten am Motor-Gehäuse. Der Umbau ist also rückstandslos rückgängig zu machen.

Ich denke, dieser hochwertige Metall-Motor paßt viel besser zu Tinplate als der ursprünglich verbaute Plastik-Motor, der jetzt nach 35 Jahren in den wohlverdienten Ruhestand geschickt wird.

Hier letztmalig der alte Antrieb:



Und hier der Premium-Nachfolger:











Die Kreuzschlitz-Schrauben werden noch durch Schlitz-Schrauben mit Zylinderkopf DIN 84 ersetzt.

Hier noch einmal die Vorzüge des neuen Motors:

- komplett aus Metall (Messing) gefertigt, daher verzugfreies Gehäuse (ein Manko der alten Plastik-Motoren)
- Lagerung der Ankerwelle durch Kugellager
- ausgewuchteter Anker
- Bürstenkappen nach "Tinplate-Art"

Hallo Klaus,
da hast du dir ja ein schnuckeliges Kraftpaket zugelegt.
Nach den ersten Bildern mit den Kreuzschlitzschrauben dachte ich schon an "gefälschte" Bilder aber da stand ja dann unten drunter gleich die Entwarnung.
Nun bin ich ja gespannt wie das ganze rollt wenn das fehlende Zahnrad montiert ist.
Im Moment spielt dein Modell ja ein bissel Politiker:
In der Gegend herumstehen und wenns mal einen Stups (sprich Spannung) gibt wird herumgebrummt und ohne erkennbaren Fortschritt im Kreis gedreht

Gruß Ede + Gerd aus Dresden

Hallo Klaus,
sieht toll aus. Du kannst ja, wenn Du Deine ersten Fahrerfahrung machen konntest, mal berichten wie es mit Sound und Fahrleistung aussieht. So ganz ohne Kunststoff geht es mit dem "neuen" Edelmotor, da der Wickelkörper der Ständerfeldwicklung aus mittlerweile auch recht brüchigem Kunststoff besteht, leider auch nicht. Hoffentlich hält dieser Motor für die Ewigkeit!

Danke für die sehr informativen Fotos!

Allerbeste Grüße,
Henner

Hallo Henner, um die Plastik-Teile bei der Wicklung mache ich mir da keine Gedanken. Wenn's splittert, wird kurzerhand die Wickung neu aufgelegt, mit Isolierungen aus Hart-Pappe. Aber das Motor-Gehäuse kann sich jetzt nicht mehr verziehen. Das war ja das Manko bei den Gehäusen aus Plastik.

Hallo Klaus,
na klar, der Motor ist supersolide. Ich wäre froh, könnte ich auch auf solch Motoren zurückgreifen. Nur die Kunststoffteile (Wickelkörper) sind leider nicht die haltbarsten. Da habe ich schon die Erfahrung machen müssen, dass die Märklin-Wickelkörper aus den 80ern mit 'Sie' angesprochen werden möchten. Bei kleinster mechanischer Beanspruchung ist eine Ecke weg.

Beste Grüße,
Henner

Zitat von henner.h im Beitrag #19

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Hallo Klaus,
sieht toll aus. Du kannst ja, wenn Du Deine ersten Fahrerfahrung machen konntest, mal berichten wie es mit Sound und Fahrleistung aussieht. .......

Allerbeste Grüße,
Henner

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Moin Klaus !

Ich denke mal, das neben den beschriebenen Unterschieden der Eigenschaften

Du auch die Wälzlager mit anführen solltest, die sind bestimmt das Salz in

der Suppe der Reibungsminimierung........

Schöne Sache, hier bei mir liegen auch noch solche"Plastikkandidaten" zum Umbau.

Der Motor geht ja auch für Spur1.

Gruß

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

die baulichen Unterschiede des neuen zum alten Motor habe ich hier beschrieben:

Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #17

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Hier noch einmal die Vorzüge des neuen Motors:

- komplett aus Metall (Messing) gefertigt, daher verzugfreies Gehäuse (ein Manko der alten Plastik-Motoren)
- Lagerung der Ankerwelle durch Kugellager
- ausgewuchteter Anker
- Bürstenkappen nach "Tinplate-Art"

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