Eine weitere ähnliche Frage:
Bisher dachte ich, es gäbe zwei Kombinationen:
1. Kerbbolzen (730507-Kunststoff) ohne Kulisse (mitte);
2. Schraublagerbolzen (730513-Metall) mit Kulisse (unten).
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So, Ist die Kombination Schraublagerbolzen ohne Kulisse (oben) richtig?
Oder, seit wann verwendet FLM Metallschrauben?

Hallo tiefbau!

Zitat von tiefbau im Beitrag #1

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(...)
So, Ist die Kombination Schraublagerbolzen ohne Kulisse (oben) richtig?
Oder, seit wann verwendet FLM Metallschrauben?

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Vielen Dank, aber die Spezialschraube 73 0027 ist eine andere Thema.
wagens.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo,

es gibt wohl keinen Zusammenhang zwischen der Verwendung von Bolzen oder Schraube und einer KKK. Bei mir ist der älteste mit Schraube, die schlicht in die Kunstoffhalterung ohne Metallgegengewinde eingedreht ist, ein 5103 Aüm von 1983, laut Stempel. Ich habe noch weitere mit Schraube ohne KKK bis Produktionsjahr 1986, danach hat bei mir alles KKK.
Mit Bolzen habe ich nur zwei, einen 5101 Düm und 5105 WRüm beide müßen erste Hälfte 80er sein, der Stempel ist nicht mehr lesbar weil er dummerweise unter der von mir nachgerüsteten GFN KKK liegt, Pech.

Gruß Werner

Die 73 0027 mit Kontaktblech für Innenbeleuchtung 6455.
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In bezug auf des Bolzen, Schraube und KKK, wir können sagen, dass es eine Zwischenzeit gab, ohne KKK, mit zwei zusätzliche Zapfen am Wagenboden und drei zusätzliche kleinere Zapfen am Drehgestelle.
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Durchmesser der Löcher im Wagenboden:
Ältere version, 2.7mm.
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"Zwischenzeit" version, 2.8mm.
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Neue version, mit KKK, 2.8mm.
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Durchnesser der Bolzen und Schrauben:
73 0507: Kerbbolzen, schmaler Teil 2.8mm, breiterer Teil 4mm.
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73 0027: Zapfenschraube für innenbeleuchtung, schmaler Teil 2.5mm, breiterer Teil 4mm.
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73 0513: Schraublagerbolzen, schmaler Teil 3mm, breiterer Teil 4mm.
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Nach meinem experiment, Fazit:
Die Kerbbolzen 73 0507 nicht passend für “Zwichenzeitmodelle” und neue modelle mit KKK, (zu schmal);
Die Schraublagerbolzen 73 0513 nicht passend für ältere version (zu breit).