Hallo,

Woraus bestanden die Räder des Märklin-Lokführers? Zink, Gusseisen oder Stahl? Bei meinem 12920-Modell scheinen sie aus Eisen oder Stahl zu sein, aber ich habe andere gesehen, die aus Zink mit Zinkpest zu bestehen schienen.

Danke,
Kirk

Hallo Kirk,

Bei Deiner grünen E 66/12920 sind die Antriebsräder aus Eisenguss und haben Vierkantaufnahmen.
Treibräder aus Zinkdruckguss an einer schwarzen E 66/12920 weisen auf die Nachkriegsproduktion hin.
Diese Räder haben auch keine Vierkantaufnahme mehr sondern eine Nut, worin der 1mm Stift der Achse eingreifen kann.
Die kleinen Räder des Vorläufer-Drehgestell können, je nach Baujahr, aus Blei oder Zinkguss bestehen.

Die heute angebotenen Treibräder für die E haben meist nur eine Nut und passen nicht an den Vorkriegsmodellen, außer man tauscht hier auch die Achsen.

Die kleineren Lok's, wie 12910, 12900, 12890 oder 12880 aller Baujahre haben, in der Regel, Räder aus Zinkguss. Ausnahmen gibt es zum Beispiel an der 12910, hier gibt es auch Blei.

Gruß Rolf

Hallo!

Auch die Nachgußräder mit Nut passen nicht auf die (späten) originalen Märklin-Achsen mit Stift, und umgekehrt. Wenn man "neue" Räder auf "alte" Achsen montiert, ist die Spurweite zu klein. Umkehrschluß: Wenn man "alte" Räder auf "neue" Achsen montiert, ist die Spurweite zu groß.

Bild folgt.

Hallo zusammen,
bei dieser Betreffzeile komme ich als Nichtblechbahner ins grübeln...

Zitat von kbec im Beitrag #1

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Hallo,

Woraus bestanden die Räder des Märklin-Lokführers?

Danke,
Kirk

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Zitat von Blechnullo im Beitrag #2

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Ausnahmen gibt es zum Beispiel an der 12910, hier gibt es auch Blei.

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Hallo Ede und Gerd,

Zitat von telefonbahner im Beitrag #4

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Hallo zusammen,bei dieser Betreffzeile komme ich als Nichtblechbahner ins grübeln...

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Hallo Bodo,

Zitat von Eugen & Karl im Beitrag #5

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bei den Dampflok- Typen leicht am fehlenden Gegengewicht zu erkennen.

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Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #3

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Hallo!

Auch die Nachgußräder mit Nut passen nicht auf die (späten) originalen Märklin-Achsen mit Stift, und umgekehrt. Wenn man "neue" Räder auf "alte" Achsen montiert, ist die Spurweite zu klein. Umkehrschluß: Wenn man "alte" Räder auf "neue" Achsen montiert, ist die Spurweite zu groß.

Bild folgt.

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Hallo,

zu #7: Ich habe den Satz in #5 umgeschrieben, so ist es eindeutiger.


Viele Grüße,

Bodo