Grüß Gott,
zeitgleich mit dem Modell der E44.0 erschien bei Roco die E44.5. Kein Wunder, das Einsatzgebiet der E44.5 befand sich ja auch direkt bei Salzburg, nämlich auf der Strecke Freilassing - Berchtesgaden. Die Lok war extra für diese Steilstrecke beschaffen worden, wo sie ein halbes Jahrhundert zuverlässig ihren Dienst vollbrachte. Während sie zur DR-Zeit noch E44.1 hieß, wurde sie später in E44.5 bzw. 144.5 umbezeichnet. Die E44 101 wurde bereits sehr früh ausgemustert und diente als "Unfalllok" zur Probe von Bergungsarbeiten. Die anderen 8 Exemplare teilten sich in 2 leicht unterschiedliche Loktypen auf, so war die E44 102 bis 105 etwas kleiner und leistungsschwächer als die E44 106 bis 109. Der markanteste äußere Unterschied ist die Lüfteranordnung mittig am Lokkasten.
Das für die damalige Zeit äußerst fein detaillierte Modell stellt die 144 509, also die "größere" E44.5 dar. Die andere Bauform wird von Bachmann im Liliputprogramm vertrieben.
Außerdem gibt es noch einen kleinen Detailfehler: Sowohl beim Vorbild als auch beim Modell hat eine Seite 3, die andere 2 Maschinenraumfenster. In Wirklichkeit ist jedoch die Seite mit 3 Fenstern dann rechts, wenn Führerstand 1 vorne ist. Beim Modell, siehe Bilder, genau andersherum.

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Epoche: IV
Beheimatung: DB München, Bw Freilassing
Bauzeit: 1975 (gleiche Lok, gleiche Loknummer, Art.Nr. 4130A bis 1986)
Antrieb: Großer 5poler treibt in Lokmitte alle Achsen über zwei Schneckengetriebe an, leider mit den rocotypischen Spiralen anstelle "gescheiter Kardanwellen"
Gehäuse: Kunststoff
Beleuchtung: Spitzensignal und Schlusssignal
Schnittstelle: ohne

Hallo zusammen,
dann hat es ja PIKO mit seiner "hornalten" 44.5 von 1952 richtig gemacht mit der Bezeichnung.
Nur das dort noch die Bezeichnungen "V" und "H" statt "1" und "2" angebracht sind.

Gruß Gerd aus Dresden

Grüß Gott,
ein kleiner Nachtrag: Es ist eine zweite E44.5 eingetroffen, die ich ins DR-Farbkleid versetzt habe und >>hier<< vorgestellt habe.

Zitat von telefonbahner im Beitrag #2

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Hallo zusammen,
dann hat es ja PIKO mit seiner "hornalten" 44.5 von 1952 richtig gemacht mit der Bezeichnung.
Nur das dort noch die Bezeichnungen "V" und "H" statt "1" und "2" angebracht sind.

Gruß Gerd aus Dresden

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Hallo FAM-ler
von der 44.5 gab es noch eine Variante als E 44 508.
Falls Interesse vorhanden müsste ich mal nachschauen
ob diese Lok bereits einen Kardanantrieb hat.
Gruss
regalbahner

Ja, wir hier sind doch immer wissbegierig...

Hallo Bayerische Lokalbahn,
habe soeben meine E 44 508 (Art. Nr. 43405) ausgepackt.
Sie hat den bei "neueren" Roco Loks üblichen Kardanantrieb
auf beide Drehgestelle.
Gruss
regalbahner

Hallo zusammen,

die 144.5 ist meine letzte Neuerwerbung von Roco.
Sie läuft sehr schön - trotz oder vielleicht sogar wegen des Federantriebs:







Blick auf die Feder





Viele Grüße
Jörg

Zitat von timmi68 im Beitrag #7

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Hallo zusammen,

die 144.5 ist meine letzte Neuerwerbung von Roco.
Sie läuft sehr schön - trotz oder vielleicht sogar wegen des Federantriebs:


Jörg

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Hallo Jörg,
mich würde ein Vergleich der Fahreigenschaften durch die zwei
verschiedenen Antriebe interessieren. Gibt es Hinweise, dass
die Federantriebe z.B. sanfter Anfahren ?
Schönes Wochenende allerseits
regalbahner

Hallo Rudolf

Die ersten Lokomotiven von Roco wurden mit diesem Federkardan ausgestattet.
Längsruckeln und der doch sehr hörbaren Geräuschentwicklung (schnarren) konnte nicht überzeugen.

Es gab einige Nachteile mit dieser Antriebsart, so wurde nach und nach mit einem festen Kardan und dem
neu entwickelten schräggenuteten 5 Pol Motor eine bessere Laufkultur erreicht.

Grüßle Horst

Zitat von regalbahner im Beitrag #9

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Hallo Jörg,
mich würde ein Vergleich der Fahreigenschaften durch die zwei
verschiedenen Antriebe interessieren. Gibt es Hinweise, dass
die Federantriebe z.B. sanfter Anfahren ?
Schönes Wochenende allerseits
regalbahner

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Als Nachtrag noch ein Zug, wie er in der Bundesbahnzeit nach Berchtesgaden gefahren sein könnte, wobei mit der E44.5 natürlich kein Wendezugbetrieb möglich war:
20220901_173110.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo liebe Roco-Experten,

ich bin zwar Märklinist, konnte bei einer Börse aber an einer E 44.5 von Roco doch nicht vorbeigehen (Nr. 4130). Dann ist es mir aber passiert, dass unterwegs zwei der wirklich locker sitzenden Pufferteller verschwundibus gingen, leider auf Nimmer Wiedersehen.

Also habe ich im Internet geschaut, welche Artikelnummer diese Pufferteller haben. Habe auch die neue Nummer gefunden: 88540. Aber angeblich sind die Dinger nicht mehr verfügbar/lieferbar oder vielleicht doch mal wieder lieferbar, aber nix Genaues weiß man nicht.
Kann das sein?!?

Oder hätte evtl. jemand von Euch eine Idee/einen Tipp, was ich stattdessen als Ersatz nehmen könnte, um die beiden nackten Pufferstummel wieder "anständig" zu bedecken?

Viele Grüße und Danke schon mal im Voraus, selbst wenn es keine Lösung geben sollte,
Dieter
(Puko55)

Moin moin

Wie wäre es hiermit ?
https://www.google.de/search?q=Roco+Puff...nt=gws-wiz#ip=1

Konstanz

Hallo Konstanz,

vielen Dank für Deinen Link! Da ist auf jeden Fall etwas dabei, was vergleichbar mit den von mir gesuchten Puffertellern ist. Weil die Dinger aber einen Durchmesser von 6 mm statt der orginalen 5 mm haben, merke ich mir die Sache erst einmal und suche noch weiter. (Dabei habe ich eben auch erst richtig wahrgenommen, dass die an meiner Lok noch vorhandenen Pufferteller eher grau als schwarz sind... - aber allzu pingelig darf man wohl nicht sein, wenn's kaum noch Ersatzteile gibt...)

Viele Grüße
Dieter
(Puko55)