Vor 45 Jahren stellte ASTER seine ersten Echt-Dampflokomotiven in Spur 1 her. Also habe ich heute Nachmittag mit einigen alte "historischen" Zügen im Garten gespielt.

Heute Nachmittag hatte ich eine Fahrt mit einer Echt-Dampflokomotive (Spur 1), die ich 1983 aus einem Bausatz des japanischen Herstellers ASTER gebaut habe; Also ist es jetzt 38 Jahre alt. Die Waggons wurden zeitgleich vom englischen Hersteller J&M Models hergestellt. Die Lokomotive und Wagen wurden für den amerikanischen Markt hergestellt, aber sie laufen und sehen auch in Europa gut aus.

Für diejenigen, die sich für die Live-Dampflokomotiven der Jahre 1975-2016 der japanischen Firma ASTER interessieren, habe ich ein Video gemacht, das all dies zeigt:

Hallo zusammen,
da häte ich auch etwas:

20220522_163941.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

20220312_150808.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Glück zu!
Klaus

Das sieht aus wie eine eingedeutschte ASTER japanische C12-Lokomotive. Hier ist eine Originalversion in meinem Garten:

Die zwei zuletzt gezeigten Maschinen erinnern mich sehr an die BR 75 Was ihre Achsfolge angeht
immer Hp 1
Joe

Guten Abend Fred,

wenn ich deine Filme sehe, möchte ich am liebste untreu werden und zu den Großen Spuren, am liebsten 1 wechseln.
Deine Filme sind sehr gut gemacht, Loks und Waggons sehr gut in Szene gesetzt und die passende Musik. Ein Augen- und Ohrenschmaus.

Weiterhin viel Freude damit und ein frohes 2023

Viele Grüße
Horst

Hallo Horst,
nicht untreu werden sondern zweigleisig fahren.
Mache ich auch so.

Zitat von Droge Dampf im Beitrag #7

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Guten Abend Fred,

wenn ich deine Filme sehe, möchte ich am liebste untreu werden und zu den Großen Spuren, am liebsten 1 wechseln.
Deine Filme sind sehr gut gemacht, Loks und Waggons sehr gut in Szene gesetzt und die passende Musik. Ein Augen- und Ohrenschmaus.

Weiterhin viel Freude damit und ein frohes 2023

Viele Grüße
Horst

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Hallo zusammen,

seit ich die Regner Straßenbahnlok PAUL erhalten habe, bin ich auf der Suche nach einer weiteren Getriebelok.



Als diese Schönheit zu einem erschwinglichen Preis angeboten wurde, habe ich nicht gezögert.



Soweit ich das beurteilen kann, ist sie ganz neu: die Dochte sind ganz weiß, es gibt keine Spuren von Flammen oder Ablagerungen im Inneren des Wasserstandsanzeigers. Bei näherer Betrachtung fällt auf, dass die mittleren Räder Spurkränze haben - auf jeder Abbildung oder Beschreibung, die ich bisher gesehen habe, sind spurkanzlose Räder in echter Spielzeugeisenbahntradition dargestellt.




Das brachte mich auf die Frage, wie sie mit meinem Märklin-Radius von 1167 mm zurechtkommen würde. Ich löste die Madenschrauben des großen Zahnrads und schob sie vorwärts, nur um festzustellen, dass die Kuppelstangen an einem Punkt klemmten. Das Entfernen jeweils einzelner Kurbelzapfen entlastete die Vorderachse vom Verdacht, doch konnte ich nicht erkennen, ob die Mittel- oder eher die Hinterachse die Ursache war.

Ich beschloss, an den Rädern der Mittelachse ein wenig Spielraum zu schaffen. Das Erweitern der Stangenbuchse oder das Reduzieren der Kurbelzapfenschulter schienen mir gleichermaßen schwierig zu sein, jedenfalls die präzise Durchführung. Ich entschied mich, die Bundschrauben durch einfache Gewindeschrauben zu ersetzen, die ich zur Hand hatte. Ich habe das Gewinde an der Stelle, an der sich die Schulter befunden hätte, verformt, so dass die Bolzen nur etwa bis zur halben Länge eingeschraubt werden können und die Kuppelstange sich frei drehen kann. Man kann die Unterlegscheiben für die Feineinstellung sehen. Ich habe es noch einmal versucht: Die Kurven waren also nicht das Problem. (Deshalb habe ich ja auch eine kleine Maschine gekauft.)



Der Kessel verfügt über drei Flansche, von denen tatsächlich nur einer für das Sicherheitsventil verwendet wird. Praktisch, um das Nachfüllventil von Regner zu installieren. (Geliehen von PAUL)



Ein Nummernschild fehlte. Ich fügte ein Namensschild LISON hinzu, nach der Heldin von Zolas ( Balzac war falsch ...)
Eisenbahnroman "La bête humaine".

Es fehlten noch ein paar weitere Teile, woraus ich schließe, dass dieses Modell nicht immer von engagierten Eisenbahnern weitergegeben wurde.





Jetzt kann ich es kaum erwarten, dass die nächste Saison beginnt ...

Glück zu!

Klaus

Zitat von ol_hogger im Beitrag #10

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Ein Nummernschild fehlte. Ich fügte ein Namensschild LISON hinzu, nach der Heldin von Balzacs Eisenbahnroman "La bête humaine".

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