Hallo Forumsmitglieder,
kurz einmal vorab, ich bin kein Modellbahner, daher möchte ich mich vorab schon einmal entschuldigen wenn für euch selbstverständliche Dinge für mich noch einmal erklärt werden müssen. Alle Hasuhalte räumen auf in der Corona Zeit und so bin ich in einer "zu verschenken" Box über eine Draisine von Eheim gestolpert. Ich fand sie einfach nur interessant und habe hier auch schon einiges darüber gelesen. Das gute Stück war demontiert und ich würde es gerne wieder zum laufen bringen. Leider weiß ich derzeit nicht einmal wie herum der Motor auf die Bodenplatte gehört. Wenn es mich nicht täuscht handelt es sich um ein Modell das noch auf dem Matchbox Modell aufbaut. Ich würde auch ohne Modellbahnanlage gerne testen ob der Motor und die Räder drehen, Gleichstrom Regelnetzteil ist vorhanden aber ich weiß nicht ob die Kontakte die Räder oder die Schleifkontakte sind, Laie halt. Kann mir hier jemand helfen das Modell wieder zum fahren zu bringen?
Schönen Gruß
Diets

Hallo Diets,

schöner Fund! Die Schleifer deuten auf Märklin Wechselstrom 16 Volt Ausführung hin.

Viele Grüsse
Martin

Hallo Martin,
danke für den Hinweis. Bei 16V Wechselspannung muss ich mir zum testen was einfallen lassen.
Schönen Gruß
Dietmar

Hallo Dietmar,

ich habe von meiner Draiseine schnell mal ein paar Bilder geschossen, vielleicht helfen sie was. Den Waschzettel habe ich direkt mit abgelichtet.

Viele Grüße
Olaf

Hallo Olaf,
vielen Dank, dann weiss ich schon einmal wie herum der Motor gehört und das anscheinend alles vorhanden ist. Blöde Frage vermutlich aber die beiden Stromkontakte sind die Schleifer unter dem Fahrgestell und die Räder, oder? Wenn ich ein Netzteil finde das mir um die 8V Wechselspannung liefert sollte ein Test des Motors möglich sein, oder?
LG Dietmar

Hallo Dietmar,

Du bist so auf dem richtigen Weg!

Viele Grüße
Martin

Zitat von Diets im Beitrag #5

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Hallo Olaf,
vielen Dank, dann weiss ich schon einmal wie herum der Motor gehört und das anscheinend alles vorhanden ist. Blöde Frage vermutlich aber die beiden Stromkontakte sind die Schleifer unter dem Fahrgestell und die Räder, oder? Wenn ich ein Netzteil finde das mir um die 8V Wechselspannung liefert sollte ein Test des Motors möglich sein, oder?
LG Dietmar

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Hallo,

da vor dem Motor ein Gleichrichter sitzt - siehe Beschreibung - ist es egal ob du eine Wechselspannungsquelle oder für einen kurzen Test einen 9 Volt Block verwendest. Die alten Märklin Trafos begannen etwa bei 5V, es ist also anzunehmen dass ein Mittelstellung bei max. 12V liegen dürfte. Was machst mit dem guten Stück nach der Reparatur? Hoffe du kaufst ein paar Schienen...

So allgemein fällt mir an dem Fundstück auf, dass die Schleifer Grünspan gebildet haben und das deutet auf Feuchtigkeit bei der Lagerung hin. Es ist zu hoffen, dass dies am Motor keine Schäden verursacht hat. Das Gehäuse ist "bespielt" und hat Lackabplatzer. Je nach dem wie man will kann man die Lackschäden beheben oder es im Fundzustand belassen.

Gruß
Markus

Hallo,

mal eine weitere Frage, wie verhalten sich diese beiden "Löffelschleifer" auf Punktkontaktgleisen? Das sieht mehr nach Schleifern für den durchgehenden Mittelleiter aus.

Gruß
Markus

Hallo an alle, gibt es für diese Draisine noch Ersatzteile?

Zitat von Bahnbastler im Beitrag #9

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Hallo,

mal eine weitere Frage, wie verhalten sich diese beiden "Löffelschleifer" auf Punktkontaktgleisen? Das sieht mehr nach Schleifern für den durchgehenden Mittelleiter aus.

Gruß
Markus

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Hallo Freunde,

Stichwort TRIX EXPRESS. M.W. gabe es den Wagen doch auch für 2-L Gleichstrom. Gab es den auch für TE? Wenn nicht, könnte das Märklin-Modell als TE- tauglich durchgehen, wenn man die Räder einer Seite von der anderen isoliert? Der Motor dürfte doch Allstrom sein, oder?

Gruß

Frank

Hallo,

ich habe wohl kein solches Fahrzeug aber wenn das stimmt was oben geschrieben wurde, ist der Motor rein DC! Du kannst also durch umpolen die Fahrtrichtung wechseln, was beim Vorbild aber eher eine Notlösung gewesen sein dürfte (das Fahrzeug wurde gedreht). Wenn du auf einer Seite isolierst, das Radsatzinnenmaß anpasst, die Radsätze ggf. änderst, dann könnte das gehen.

Gruß
Markus

Der Mangelde Fahrtrichtungswechsel dürfte den Damaligen Bauteilen geschuldet sein.
Heute liesse sich das ggf. über einen Micro-Decoder machen, die üblichen FRUs sind dann doch immer noch zu groß.

Wenn es nur darum geht das Fahrzeug mal auf TE zu fahren kann man auch die Fahrscheinen Kurzschleißen.
Ansonsten wird man wegen der Weicherillen um Dickere Räder nicht rum kommen.

Gruß

Ralf

Moinsen,

für TE hat BRAWA (Übernahme Eheim 1963) die Bulli-Draisine nicht angeboten, lassen mich Kataloge vermuten.
Und für die gab es auch beim großen Vorbild wohl keine Rückwärtsfahrt...

Immerhin hat der Gleichstrommotor zwei recht große Schwungmassen.

Liebe Grüße

Klaus Hinrich

Hallo die Runde,
Bauart und v.a. Farbe des Motors identifizieren ihn als zeittypisches Produkt der Fa. MARX; deren Motorenwaren in vielen Modellspielzeugen verbaut, im Eheim Bulli dürfte ein Typ Millipermverbaut sein sein.
LG
Fritz

Jo,

Marx und Bühler waren damals häufig, nur die 3 Großen, Märklin, Fleischmann und Trix hatte Eigene Motore entwickelt.
Heute wird ja überall zugekauft, dank der BWLer-Ideologie der Zergliederungm zu Kostenoptimierung

Hallo,

ich habe den Artikel mit der TE- Draisine gefunden (http://www.trixexpress-der-weg-ist-das-z...l/Draisine.html). Da heißt es aber auch "soll" und nicht "ist". Ihr habt da wohl Recht, daß es keine TE- Version gab; ich hatte ihn aber schon auf TE gesehen und vermutet, dass der dann die Fleischmann-Version im Betrieb mit beiden Außenschienen beim TE- System lief. Sorry, da bin ich wohl darauf "reingefallen".

Herzlich

Frank

Zitat von ADE-Fahrer im Beitrag #17

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Jo,

Marx und Bühler waren damals häufig, nur die 3 Großen, Märklin, Fleischmann und Trix hatte Eigene Motore entwickelt.
Heute wird ja überall zugekauft, dank der BWLer-Ideologie der Zergliederungm zu Kostenoptimierung

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Zitat von longjohn im Beitrag #18

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Hallo,

ich habe den Artikel mit der TE- Draisine gefunden (http://www.trixexpress-der-weg-ist-das-z...l/Draisine.html). Da heißt es aber auch "soll" und nicht "ist". Ihr habt da wohl Recht, daß es keine TE- Version gab; ich hatte ihn aber schon auf TE gesehen und vermutet, dass der dann die Fleischmann-Version im Betrieb mit beiden Außenschienen beim TE- System lief. Sorry, da bin ich wohl darauf "reingefallen".

Herzlich

Frank

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Hallo Ralf,

richtig, daran hatte ich noch gar nicht gedacht. Schnabel könnte es gewesen sein.

Herzlich

Frank

Guten Tag ins Forum,

bin neu hier und auf der Suche nach jemandem, der mir meine Draisine repariert.
bei meiner Märklin T1 Draisine hat vermutlich der Motor einen Masseschluss

Haben Sie einen Tipp?

Grüße
Christian

Zitat von DOCMOY im Beitrag #16

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Hallo die Runde,
Bauart und v.a. Farbe des Motors identifizieren ihn als zeittypisches Produkt der Fa. MARX, deren Motorenwaren in vielen Modellspielzeugen verbaut, im Eheim Bulli dürfte ein Typ Milliperm verbaut sein sein.
LG
Fritz

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