Hallo und ein frohes neues Jahr!

Ich habe mal wieder etwas neues begonnen. Da ein Freund (und Webmaster der bekannten schönen Billerbahn-Seite) kürzlich zu mir sagte, ich würde "monströse" Lokomotiven bauen (nun ja, im Gegensatz zu einer Biller 500 ist meine P10 wirklich etwas gewaltig....), habe ich nun zu etwas kleinerem gegriffen. Das Fahrwerk ist schon fertig. Meine Idee war, auch bei dieser kleinen Lok den "Märklin-Motor" mit den bekannten Bürstenkappen mit Schraubdeckel zu verwenden, und nicht etwa einen H0-Motor oder ähnliches einzubauen. So mußte der Motor ins Führerhaus und somit hinter die hintere Achse wandern.

Sämtliche Daumen nach oben!
So oder so ähnlich wird das bei mir auch aussehen!

Gruß,

Felix

Hallo Leute,

ich bin wieder ein Stückchen weiter mit der KöF (in der Zwischenzeit habe ich ja den Tram-Anhänger fertig gestellt). Das Fahrwerk ist fertig und auch schon lackiert, es müssen nur noch der Anker und das Feld gewickelt werden. Beim Gehäuse ist der vordere Teil im Groben fertig, es fehlen die diagonal geprägten Klappen an den Seiten des Motor-Kasten (puh, wie fertige ich die bloß?????), und Kleinigkeiten wie z. B. die Blattfedern und die Trittbretter. Ich habe mich übrigens entschlossen, keine Fix-Kupplungen zu montieren, sondern einfache Haken, bekannt von den größeren Märklin-Dampfloks. Die Frage der Beleuchtung ist auch noch nicht geklärt. Die bekannten Glüh-Lampen sind irgendwie zu klobig für eine so kleine Lok.

Hallo!

Wie schon gesagt, bin ich etwas ratlos bezüglich der Lampen. Alle mir derzeit zur Verfügung stehenden Exemplare erscheinen mir zu klobig.




An der Lampe mit der H0-Birne würde ich noch den Rauchabzug und den Griff entfernen, aber trotzdem.....

Die "Märklin"-Lampe geht gar nicht!

Von Schnellenkamp (Spur-0-Kaufhaus) gibt es originale KöF-Lampen in 1:45 in Messingguß, aber leider ohne Beleuchtung.

http://www.spur-0-kaufhaus.de/shop/artic...26aid%3D3003%26

Hat jemand sonst noch eine Idee?

Klaus,
schau Dir Liebmann-Lampen von der 64er an. Die haben Lampen mit Wuls am Ende. Die werden einfach in ein Röhrchen gesteckt und von hinten mit einer Blattfeder hehalten. Die sieht man allerdings, nur ist diese Feder auch die Zuleitung für den Mittelkontakt. Reicht aus, ist klein und vor allem zeitgenössisch!

Hallo Klaus
Eine vielleicht brauchbare Idee für Dein Lampenproblem wäre die hier dargestellte. Das im Vergleich zu einer Märklin-Laterne gezeigte Exemplar habe ich vor Jahren von jemandem, an den ich mich nicht mehr erinnere, gekauft. Die Konstruktion ist jedoch so einfach, dass man sie auf einfachste Weise selbst herstellen kann. Der Lampenkörper besteht aus einem Messingröhrchen, in welches man von hinten eine E 5,5-Fassung einschiebt und festlötet. Die Halterung besteht aus einer M2-Schraube, deren Kopf man an das Röhrchen lötet. Wenn benötigt, bohrt man oben zwei dem zu verwendenden Draht entsprechende Löcher und steckt einen kleinen Messingdrahtbügel rein, der festgelötet oder mit Cyanacrylatkleber fixiert wird. Wer es noch eleganter möchte, dreht den hinteren Teil des Lampenkörpers, wie auf den Fotos ersichtlich, etwas ab und verpasst der Front eine Fase (Anschrägung).

Der Grössenunterschied ist gewaltig


Auf dieser Rückansicht erkennt man gut die eingelötete E 5,5-Fassung


Beim Umbau einer Bing-Lok habe ich solche Lampen eingesetzt, die meiner Meinung nach unvergleichlich besser aussehen als die Original-Riesenfunzeln.


Mit den hervorstehenden Birnchen wirken sie zwar immer noch etwas Tinplate-haft, was ja sein darf, aber doch markant weniger dominant als die grossen E10-Birnen.

Schöne Grüsse
Swiss-Tinplater

@ Klaus: Eine weitere Option wären vielleicht die Lampen von Liebmann-Stadtilm, die kleineren der späteren Produktion, wie sie z.B. die grosse BR 01 hat, siehe hier (Link). Diese gibt es als Nachbauteile von Steuer und/oder Hänsch. Als Birnchen passen (gesteckt) die alten Märklin-H0.
@ Swiss-Tinplater: wunderschöne Lok!

Vielleicht solche Lampen. Wenn ja, dann schicke mir ne Mail.

Hallo Leute, ich habe diesen Thread mal umgetauft: in Kö. Warum, kommt später, wer will, kann ja mal raten....

Hallo Klaus,

hat die Lok vielleicht kein Flüssigkeitsgetriebe?

Gruß, Peter

Hallo Peter, stimmt, meine Lok hat ein mechanischen Getriebe...

Nein, der eigentliche Grund liegt im Aufbau. Und dort speziell an den Revisionsklappen des Motor-Vorbaus: die gab es bei der Kö in flacher Ausführung, mit zwei Griffen zum Entfernen. Erstens ist das im Modell einfacher zu fertigen, und zweitens sieht das mit den vier Griffen pro Seite auch noch gut aus. Bilder folgen....

Hallo Klaus,
wie wäre es damit.




Material Messing, Gewinde E 5.
Gruß
Frank

Hallo Leute!

ich bin wieder etwas weiter gekommen, mit dem Bau und auch mit der Erkenntnis, daß die Kö keine beleuchteten Lampen bekommt. Ich werde die Messingguß-Teile von Schellenkamp verwenden.

Das Führerhaus ist bis auf das Dach blechmäßig fertig und verlötet. Die Messingdrähte an den Oberkanten der Seitenteile dienen nur der Stabilisierung, und werden nach dem Auflöten des Daches wieder entfernt. Die Federn und Achslager sind wieder Messingguß-Teile von Schnellenkamp, die auch prima zum Tin-Plate-Stil passen, daher hatte ich sie schon am Tender meiner 24er verbaut.

Jetzt sieht man auch deutlich, wie "eng" es im Führerhaus zugeht, wenn man einen "märklinischen" Motor einbauen will. Der Einbau eines H0-Motors wäre unkomplizierter gewesen, aber genau das wollte ich ja nicht.....

Hallo Klaus,
der Vorschlag von Frank ist perfekt. Märklin-Lampen mit E5,5-Gewinde. Du willst doch tinplate bauen! Da gab es keine Messingfeingußteile. Wenn dann Blei, aber bei E-Antrieb immer mit Lampen. Denke an die S64 in Spur 0 mit dem Lampenladen vorndran! Die erzielt ja gute Preise, wenn man sie mal sieht.
Also: Mut zur Größe!
Sonst: Sieht perfekt aus!

Hallo Ypsilon, ich baue auch Tin-Plate, aber auch Märklin wäre 1939 nicht stehen geblieben, und hätte seine Modelle weiterentwickelt. Als Beispiel nenne ich da die SLH, den TW66, den Roten Pfeil, oder das Handmuster der avisierten E18, bei denen es keine glupsch-äugigen Lampen mehr gibt, und auch keine in die falsche Richtung öffnenden Türen. Die Signale bekamen kleinere Lampen etc..... Es ging eindeutig in Richtung "mehr Modellmäßigkeit". Und die Gotthard hat nur deshalb diese lampenbedingte Kopflastigkeit, weil es damals noch keine kleineren Birnen gab. Aber das macht sie nicht unbedingt schöner! Und welche Entwicklung die Spur 0 genommen hätte, läßt sich auch an der Spur 00 / H0 ablesen. Schau Dir mal den Werdegang der HR 700 bzw. HR800 an. Irgendwann war daraus die 3048 geworden, und niemand wird bestreiten, daß die ein echtes Märklin-Modell mit allen entsprechenden Eigenschaften ist. Und ob ich jetzt Bleiguß- oder Messingguß-Teile verwende: wenn es lackiert ist, siehst Du den Unterschied nicht mehr. Bleibt der Vorteil, daß sich Messingguß-Teile besser löten lasen....

Nur ein Vorschlag_
ich würde die Bürsten senkrecht anordnen,
sichtbar durch die Türöffnung.
mit der entsprechenden Bürstebrücke der B-Motoren.
dabei müssen die Spalten des Ankers Mittig auf den Polen stehen,
dann laufen die Motoren einwandfrei.
P.

Zitat von Gerd im Beitrag #16

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Nur ein Vorschlag_
ich würde die Bürsten senkrecht anordnen,
sichtbar durch die Türöffnung.
mit der entsprechenden Bürstebrücke der B-Motoren.
dabei müssen die Spalten des Ankers Mittig auf den Polen stehen,
dann laufen die Motoren einwandfrei.
P.

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Hallo Leute, blechmäßig ist die Lok fertig. Die nächsten Schritte: Versäubern und Lackieren.....

Klaus -
Kleinserie?
Fragt
Botho

Hallo Botho! Klein ja, aber keine Serie.....

Klaus -ich könnte mir denken, da hätte mancher Fahrer Lust auf den kleinen Rangierer...
Botho

Hallo Forensiker!

Hier nun die fertig montierten Feldbleche und der komplett montierte Anker. Fehlen nur noch die Wicklungen....

Hallo! Es fehlte doch noch etwas: vor dem Wickeln müssen Feld und Anker sorgfältig mit isolierendem Material (in diesem Fall spezielle, extra dünne, aber feste Pappe (oder eigentlich sogar eher Papier) beklebt werden. Eine kniffelige Angelegenheit, denn nach dem Wickeln darf nirgendwo der lackisolierte Draht Kontakt zu den Eisenteilen haben, denn dort könnte die Isolierung leicht beschädigt werden. Und ein Masse-Schluß zwischen Wicklung und Eisenteilen macht alle Arbeit zunichte! Nach dem Bekleben habe ich die Pappe noch mehrfach mit Klarlack gestrichen, um eine noch höhere Festigkeit zu erlangen.

Hier die fertig beklebten und lackierten Motor-Teile:



Ach so, falls sich jemand die Frage stellt: Warum hat der Klaus sich nicht einfach Feld und Anker bei einem der Replika-Hersteller bestellt: der Standard-Motor, der in den Replikas, z.B. von Hehr, steckt (eben der "normale" 70er, wie ihn auch Märklin gebaut hat), ist zu groß für meine kleine Kö. Es mußten ein kleineres Feld und damit auch ein kleinerer Anker her, und da blieb nur der Selbstbau. Denn, wie schon gesagt, einen H0-Motor einbauen wollte ich nicht.....

Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #15

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Als Beispiel nenne ich da die SLH, den TW66, den Roten Pfeil, oder das Handmuster der avisierten E18, bei denen es keine glupsch-äugigen Lampen mehr gibt,

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Zitat von Ypsilon im Beitrag #24

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Ich kontere mit der Gegenfrage, warum Märklin in Spur 0 der 50er Jahre bei der CS und der HR die alten freistehenden großen Lampen weiter verwendet hat? Warum wurden für das Supermodell Krokodil diese großen Lampen verwendet?

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