Hallo zusammen,

eigentlich schreibe ich hier bei den Fleischmännern so gut wie gar nicht, weil es auch sehr selten vorkommt das was aus dem Hause bei mir landet. Aber in meiner mittlerweile auch bei meinen Arbeitskollegen berühmt-berüchtigten Mittagspause heute, (ver)führte mich diese schon etwas betagte 110 in den kaufzwang. 19,95€ sollte sie kosten und nach einer kleinen Testrunde war ich auch gerne bereit sie zu bezahlen. Wie ich finde ist sie noch recht gut in Schuss, besitzt (noch) Kurzkupplungen und auch der Waschzettel befand sich unter der Einlage. Kann mir jemand zu dem Druckcode was sagen? Ist er ähnlich wie bei der Tante Märklin zu lesen?














Gruss Norbert

Diese Lok mit Nr. 110 444-7 gab es von 1971 bis 1986/87 (laut Mikado).

Ab 1970 hat Fleischmann die Fabrikations-Nr. geändert,
von 3 nach 4 Ziffer.

Stempel auf diese Lok ist 3/1 (Lok ist von 1971)

Abgebildet "neue" Betriebsanleitung für diese Loks. (11 72 = November 1972)

Also denke Ich das Deine Waschzettel von 1970/71 ist. (7 70 = Juli 1970)

Also, das nenn ich ein tolles Schnäppchen.

Ich habe auch eine, unglücklicherweise fehlt die mittige Gehäuseschraube. Meine erste Ellok damals.

Hallo Norbert,

Zitat von noppes im Beitrag #1

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...in meiner mittlerweile auch bei meinen Arbeitskollegen berühmt-berüchtigten Mittagspause ... und nach einer kleinen Testrunde...
Gruss Norbert

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Zitat von aus_usa im Beitrag #2

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Diese Lok mit Nr. 110 444-7 gab es von 1971 bis 1986/87 (laut Mikado).

Ab 1970 hat Fleischmann die Fabrikations-Nr. geändert,
von 3 nach 4 Ziffer.
Stempel auf diese Lok ist 3/1 (Lok ist von 1971)
...
Also denke Ich das Deine Waschzettel von 1970/71 ist. (7 70 = Juli 1970)

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Hallo Norbert,

ganz toll, wirklich ein schönes Schnäppchen.

Zu deiner Frage:
Die Fleischmann-Stempel geben Auskunft über das Herstellungsjahr,
bei deiner Lok die "1" für 1971, die "3" kennzeichnet wer die
Endkontrolle vorgenommen hat.

Viele Grüsse

Hermann

@ Hermann

DANKE! So wischt eine Hand die Andere

Gruss Norbert

Hallo,
ist zwar schon ein wenig älter dieser Beitrag, allerdings für mich jetzt aktuell.
Ich suche die Beschreibung zu dieser Lok, da ich die Kupplung wechseln muss.
Hat diese vieleicht jemand als Pdf Datei für mich?
Gruß aus Gladbeck,
Ulli

Eine Anleitung hab ich gerade nicht, aber aus dem Gedächtnis eine Beschreibung:
Zentrale Schraube am Unterboden lösen und Gehäuse nach oben abnehmen.
Dann die Glühlampenhalterung abschrauben und das Metallplättchen dort abnehmen. Jetzt blickt man auf einen Metallbügel, der die Kupplung hält. Diesen Bügel von der Unterseite mit einem kleinen Schraubenzieher ausklinken und nach oben abnehmen. Dabei die Kupplung festhalten dass sie und vor allem die Richtfeder nicht davonspringt. Neue Kupplung in Position gegen die Richtfeder schieben und den Bügel von oben wieder draufdrücken, er rastet recht einfach ein. Alles wieder zusammenbauen - fertig :-)

Hallo zusammen,

hier noch zwei Bilder zur Illustration von Tane´s Text: auf dem oberen kann man deutlich die silberfarbenen Halteklammern sehen, die hinter der Pufferbohle nach unten eingeklipst werden. Die können vorsichtig nach außen geschoben werden, wie beschrieben.
Auf dem unteren Bild kann man zumindest die schwarzen Blechabdeckungen sehen, die vorher zusammen mit den Glühlampen losgeschraubt werden müssen, um an den Kupplungsschacht zu gelangen.



Viele Grüße
Dennis

Hallo,

noch was zum Kupplungstyp. Die Lok ist in der Regel nicht für in sich starre Kurzkupplungen geeignet so wie im ersten Beitrag gezeigt, das funktioniert nur in großzügigen Radien, bei R 360 mm hebelt sie den angehängten Wagen gnadenlos wegen des geringen Auslenkungsspiels aus dem Gleis, GFN hat der Lok deswegen auch nie eine "Profiersatzkupplung zugeordnet.

Gruß Werner

Guten Morgen und Danke für die Tips, bzw. Anleitung zum Kupplungswechsel.
Ich habe mir die Lok auf einem Modellbahnflohmakt für 10 Euro gekauf.
Sie ist noch in einem bescheidenen Zustand, aber sie fährt.
Ist mir zunächst nicht mal aufgefallen, dass die Kupplung fehlt.
Mittlerweile habe ich ein Ersatzteilblatt im WWW. gefunden und auch die Kupplung ausfindig gemacht.
Euren Ratschlägen nach sollten da längere Kupplungen eingebaut werden, habt ihr da eine Nummer zu
oder Erfahrungen mit anderen Kupplungen?

Gruß aus Gladbeck,
Ulli

Hallo,

GFN Fallhakenkupplung und Bügelkupplungen (Märklin...) machen überhaupt keine Probleme, da diese Kupplungen in sich viel Spiel geben. Nur echte Kurzkupplungen, die wegen der dafür gedachten Kulissenführung starr und ohne jegliches Spiel sind, machen Probleme. Die Frage ist also, welchen Kupplungstyp verwendest du denn?

Gruß Werner

Auf meiner Anlage ist der kleinste Radius R2 (420mm) und da macht auch die Profikupplung (hier richtig: Katalog-Nr 6517) keine Probleme. Den R1 sollte man eh den größeren Loks und Wagen nicht zumuten.
Die richtige Hakenkupplung hat die Katalognummer 6521. Beide heißen "Zapfenkupplung". Gibt es für wenig Geld öfter bei ebay oder auf Eisenbahnmärkten. Sollte auf Dauer aber in der eigenen Sortierbox mit den Ersatzteilen vorrätig werden ;-)

Wenn die Kupplung fehlt ist die Richtfeder wahrscheinlich auch weg, die muss separat besorgt werden. Gibt es auch jede Menge im Netz ("Fleischmann Richtfeder", der breitere Typ ist richtig, nicht die dünnen Drähtchen) Wenn man eine längere erwischt einfach passend ablängen.

PWM Steuermodul auf meiner neuen, alten Fleischmann Anlage

Hier sieht man doch seine 110 auf der Anlage, also wenn da kein R 1 verbaut ist ...