Hallo,

Da ich fast zu doof war, die Lok zu öffnen, hier ein paar Bilder.

Die Lop ist geklipst.. Am Führerhaus hochziehen und Schrank in Richtung Führerhaus herausziehen.

Hallo Kai,
die Lok hat an den Radreifen kein Metall, es ist eine Hit-Train Lok von Faller.

Hallo Weichenzwerg,

Danke für die Korrektur, habe es im Titel geändert.

Zitat von koef2 im Beitrag #1

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Hallo,

Da ich fast zu doof war, die Lok zu öffnen, hier ein paar Bilder.

Die Lop ist geklipst.. Am Führerhaus hochziehen und Schrank in Richtung Führerhaus herausziehen. ...

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Hallo,

Ganz oben der Satz muss so heissen:
Die LOK ist geklipst.. Am Führerhaus hochziehen und SCHRÄG in Richtung Führerhaus herausziehen.

Hallo, ich bin nach langer Zeit mal wieder hier im Forum weil mich jetzt mal wieder die Bastellaune erwischt hat. Und das kam so: In der Nachbarschaft wollte eine Kiste Faller Hit Train vor dem Müll gerettet werden. Die Lok sei kaputt. Gut, dafür, das da auch noch ein paar Waggons in OVP und reichlich Gelismaterial dabei waren, mache ich mir gerne die Mühe, das wieder hinzukriegen. Das Öffnen war kein Problem. Das Problem ist der Motor. Ich habe ihn ausgebaut, und nachdem ich zwischen den beiden Anschlüssen keinen Durchgang hatte, habe ich ihn geöffnet um zu sehen, ob da ein Kontakt ab ist. Jetzt habe ich ein grundsätzliches Verständnisproblem. Beide Anschlüsse führen über Schleifer auf die Achse, und das in der selben Höhe. Gibt es da irgendeine Zeichnung damit ich mal sehen kann, was wo hingehört? Kann ja kein Hexenwerk sein - abgesehen davon, dass es die Motoren mit der Schnecke wahrscheilnich auch nicht an jeder Ecke gibt. Danke und Beste Grüße

Hallo HorstS,

Meine Lok oben ist eine Batteriebetrieben Lok. Die hat keine Schleifer oder Ähnliches.

Ggfs. Zeigst Du mal ein paar Bilder?

Eigentlich sollte der Motor einen elektrischen Widerstand besitzen.

Vielleicht hilft der Link: link

Ja klar, die Lok ist batteriebetrieben. Daher meinte ich auch nicht Schleifer zu den Gleisen, sondern Schleifer IM Motor.
Ich habe mich mal mit der Funktionsweise dieser einfachen Gleichstrommotoren vertraut gemacht. Jetzt verstehe ich auch die Schleifer. Die sind wirklich auf einer Ebene, und auf dieser Ebene sind an der Achse drei Kontaktflächen. Ich hatte jetzt keine Lust mehr auf weitere Aktionen. Offenbar ist an einem der Lötanschlüsse außen keine Verbindung mehr zu dem Schleifer im Inneren. Kein Durchgang, kann eigentlich nur ein Bruch sein. Bevor ich den Motor aufgebe, werde ich mal die Kabel direkt am Schleifer anlöten. Dann werde ich berichten.

Generell ein Link zu Faller Hit-Train: link

Du kannst die passende Gleichspannung auch direkt am Motor geben. vermutlich polt der Schalter nur um

Ja, natürlich polt der Schalter nur um bzw. schaltet ein und aus.
Der Motor läuft aber nun. Zwischen einer der beiden Lötfahnen am Motor und dem Schleifer war kein Durchgang - warum auch immer. Ich habe den Anschluss direkt an den Schleifer gelötete, und jetzt funktioniert es. Die Lok dreht munter ihrer Runden.
Jetzt funktioniert auch die Umschaltung der Fahrtrichtung. Von Hand geht funktioniert es immer, im Fahrbetrieb mit dem entsprechenden Umschaltpfeil auf dem Gleis nicht. Der Fehler: Ich hatte den Motor falschrum angeschlossen.

Danke für das Update