Grüß Gott,

wenn die Länderbahner nicht eh schon den Wahnsinn mit der Unsicherheit über korrekte Farbtöne oder gar Farben haben, kommt noch ein anderes Thema hinzu: In Baden wurden wohl im Zeitraum ab 1909 Lokkessel und Führerhäuser mit einem Werkstoff veredelt, den man Glanzblech nannte. Nach dem grausamen Kriege und dem Untergang der alten Weltordnung 1918 ging das Wissen über das Produktionsverfahren von diesem Glanzblech verloren, was bis heute zur Unmöglichkeit der Reproduktion führt. Nun, wie sah das also aus: Das Blech war so geschliffen oder gehärtet, dass es die Farben wohl ähnlich einem Spiegel absorbierte, weswegen der Farbton je nach Wetterlage dieser Kessel unterschiedlih, von grau/schwarz bis himmelblau oder weiß/hell gereicht haben dürfte.

Versuche dieser Blechlokomotiven ein würdiges Denkmal zu setzen hat z.B. Märklin schon sehr früh mit Mittelblauen P8 versucht, später kam Liliput mit der IVh hinzu. Allerdings verwundert mich wegen der mir bekannte Quellen, dass diese Interpretationen auch blaue Tender besitzen.

Ich habe am Beispiel einer Roco G12 versucht, mittels sehr dunklem blau einen ähnlichen Effekt zu erzeugen: Im Dunkeln von z.B. normal beleuchteten Räumen ist der Kessel beinahe schwarz, meine bessere Hälfte hat das - nachdem ich sie um Rat fragte - nicht für blau gehalten. Wenn aber die Sonne oder eine helle Lampe draufscheint, dann sieht man das Blau "widerspiegeln". Es ist nicht perfekt, aber ein Versuch war es wert, zumal die Lok in dieser Farbe zumindest sicherlich edel aussieht.
Das Vorbild ist im übrigen die 1917 an die Bad.St.b. gelieferte G12 mit der badischen Bahnnummer 1052, deren Vorbildfoto einen so starken Glanz des Kessels zeigt, dass von einer Glanzblechverkleidung auszugehen ist.

Soviel zum Thema, hier sind die Bilder

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Zitat von Bayrische-Lokalbahn im Beitrag #1

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Nach dem grausamen Kriege und dem Untergang der alten Weltordnung 1918 ging das Wissen über das Produktionsverfahren von diesem Glanzblech verloren, was bis heute zur Unmöglichkeit der Reproduktion führt.

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Grüß Gott,

ich weiß es nicht, ich war damals ja noch nicht auf der Welt, aber so sagen es die mir bekannten Quellen zur Eisenbahn und sogar wenn man "Glanzblech" oder "Russian Iron" (das ist wohl das gleiche, weiß ich auch erst ab jeztz) in Suchmaschinen eingibt.
Vorstellen könnte ich mir, dass man etwas gleiches, beinahe gleiches oder ähnliches heute kennt, aber eben nicht weiß, dass das das sogenannte Glanzblech ist, weil man dessen Beschaffenheit nicht mehr kennt. Was es da für Möglichkeiten gibt, weißt du sicherlich besser als ich, nicht umsonst bin ich im nichttechnischen Dienst.

Die Loks waren sicherlich teurer als "normale" Lackierungen, weswegen ab der Reichsbahnzeit und der Verarmung Deutschlands nach 1918 für soetwas keine Mittel mehr bereit gestanden hätten - selbst wenn Glanzblech nicht mehr am Markt war, hätte es sicher edle, aber teure Alternativen gegeben.

Zu der Zusammensetzung und Verwendung könntest du - falls du ihn kennst - dich an den durchaus nicht ganz unbekannten Herrn Wolfgang Hug wenden, der übrigens auch eine Webseite zur badischen Eisenbahn betreibt: http://www.diehugs.de/


Mit freundlichem Gruße aus Oberbayern!

Hallo Lokalbahner,

Danke für die weiteren Stichworte. Bei der Suche nach Farben bekommt man auf die Schnelle nur Informationen zur Farbgebung aber nicht auf die technische und inhaltliche Umsetzung.
Ich will wenn ich Zeit habe mal das Buch über die badischen Länderbahn Lokomotiven durchschauen. Mal sehen ob es noch mehr Auskünfte enthält.
im "Gambrinus Faden" ist am Anfang ein Video zur farblichen Restauration zu sehen. Dem Autor gelingen schöne Farbgebungen weil er die Farbe in sehr vielen nicht vollständig decken Schichten aufträgt. Das erzeugt auch Farbtiefe.
Ich bin auch klein gelernter Techniker habe aber beim Restaurieren von alten Stahlrennrädern diverse Erfahrungen gemacht.

Beste Grüße,
klaus