hoi zusammen

hier rätsle ich schon lange und finde keine rechte lösung.

das modell ist von tenshodo hudson no 11o.
gekauft mit dem tender am 1. märz 1959. es begann der umbau zu sncf... nur welche lok wollte oder sollte es werden....

sncf1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)




sncf2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)sncf1_2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)sncf3.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

danke für eure anregungen bei dem rätsel.

gruss adrian

Hallo adrian
Es gibt keine SNCF-Lokomotive mit dieser Konfiguration und Tender

Hallo Adrian,
Wenn Sie die Windleitbleche entfernen, haben Sie einen sehr schönen New York Central Hudson. Nicht nur, dass es keine französische Lokomotive gibt, die so aussieht, es ist auch eine Verschwendung eines sehr guten Modells, wenn man es umbaut (Nur meine bescheidene Meinung).
Gruss
Fred

hoi Fred

ein rückbau währe sehr schade... und nicht möglich.

die front wurde stark umgebaut mit federpuffern , die bleche sind wie alles sauber aus blech gebaut und verlötet.

auch die boxräder sind gegen speicherräder ersetzt worden - nichts von husch husch gebastel.
es wurde versucht die atribute einer sncf umzusetzen .

stelle sie zu meiner original tenshodo 110 hudsen dazu. wenn du schaust sieht sie toll aus wie eine echte sncf-- nur ohne originalvorbild.

echter modellbau 1959- was es nicht zu kaufen gab machte mann sich selber- auch wenn ein sehr teures tenshodo modell auf in den kampf musste.

mutig war er ja der erbauer.

gruss adrian

Zitat von sommerfrische im Beitrag #4

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auch die boxräder sind gegen speicherräder ersetzt worden.



gruss adrian

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hoi Fred

1959-60 gab es die lok nur mit boxräder ab neuheiten 1961 auch mit speichenrad.

die front bildet doch klar eine typische sncf front nach-weiss nicht was da dagegen spricht.

gruss adrian

Hallo Adrian,

Meinen Unterlagen zufolge wurde der Tenshodo Hudson 110 von 1954 bis 1960 hergestellt. Er hatte nie Boxpok-Räder, was sehr logisch ist, da der echte J1 Hudson auch keine Boxpok-Räder hatte (einige der späteren J3 Hudson hatten Boxpok-Räder).

Es tut mir leid, dass ich meine Meinung nicht ändern und Ihnen sagen kann, dass es wie eine SNCF-Lokomotive aussieht. Aber wenn Sie damit zufrieden sind, zählt nur das.

(Vielleicht sollte ich hinzufügen, dass die NYC Hudson eine meiner Lieblingslokomotiven ist, von der ich mehrere Modelle in verschiedenen Maßstäben habe. Ich habe ein E-Book darüber geschrieben, das Sie sich ansehen können: http://sncf231e.nl/lner-pacifics-and-nyc-hudsons/)

Gruss
Fred

hoi Fred

das modell hat schon sehr wohl ändlichkeiten zb. 141 r die ja über den teich kamen zb .auch gebaut von Lima Ohio- nicht lima in italien.

das modell ist natürlich nicht für nietenzähler- aber ein toller zeitzeuge aus anderen tagen wo mann sich noch selbst helfen musste und nicht kaufen konnte..

meine original 110 hutson hat boxräder und wenn du schaust in den alten katalogen war die so drinn.

weiss nicht was für dich nicht sehr französisch sein sollte an den schnittigen windleitblechen... wie gesagt das macht eine grosse sncf fast unverwechselbar...

gruss adrian

Hallo zusammen,
warum soll das was bei den großen Herstellern an der Tagesordnung ist nicht auch im kleinem bei den Umbauten nicht gelten ?
Da wird doch schnell mal etwas anderes an die Modelle geschrieben/gedruckt oder irgend ein Detail verändert und dann wird es als Neuheit einer anderen Bahnverwaltung angepriesen.
Da hat wohl fast jeder Modellbahne so einen "Kujau" in seinem Bestand oder ?

Gruß Gerd aus Dresden

Zitat von sommerfrische im Beitrag #8

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hoi Fred

das modell hat schon sehr wohl ändlichkeiten zb. 141 r die ja über den teich kamen zb .auch gebaut von Lima Ohio- nicht lima in italien.

das modell ist natürlich nicht für nietenzähler- aber ein toller zeitzeuge aus anderen tagen wo mann sich noch selbst helfen musste und nicht kaufen konnte..

gruss adrian

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