Hallo zusammen,

in den Entwürfen des Brandenburger Nahverkehrsplans wurden die RB73 und 74 mit der Argumentation der zu geringen Nutzung gestrichen. Auch soll der Probebetrieb zwischen Joachimsthal - Templin wieder eingestellt werden und das nach Testzeiten unter Coronabedingungen und teilweise wochenlangen Sperrungen um Eberswalde und sowieso schlechten Anschlüssen ebenda.

Ich kenne die Triebwagen zwischen Joachimsthal - Templin in den Pfingstferien 2020, auch wochentags nur so und zwar gut besetzt bis voll mit Ausflüglern und Pendlern + Fahrräder. Die Infrastruktur ist mit Vmax 60 km/h gut in Takt.
Hier zwei Bilder von dieser auch landschaftlich reizvollen Wald- und Wiesenstrecke:




Hier zum Aktuellen:
https://www.rbb-online.de/brandenburgakt...n-Bahn-Aus.html

https://www.stern.de/gesellschaft/region...d-32508264.html

Bei der Meyenburger Strecke kann man nur sagen, dass die total unterbewertet ist, fuhren sogar zeitweise Schnellzüge da lang. So gab es eine Leistung der 03 vom Bw Leipzig West bis Neustadt (Dosse). Das Leipziger Personal wechselte auf eine 50.40 (wahrscheinlich Bw Wittenberge, Est Neustadt (Dosse) ) und fuhr weiter bis Rostock. Das Personal der Est Neustadt (Dosse) drehte die 03 über das Gleisdreieck und restaurierte in der Est. Am nächsten Tag kamen die Leipziger wieder mit der 50.40 zurück und der ganze Wechsel wieder runterzus.

Hätte man heute flexible Reisezugwagen und nicht diesen Triebzugkram, könnte man in Neustadt (Dosse) Kurswagen abhängen und per Diesel weiterbefördern, bis fast zum Bootssteg des entsprechenden Sees. Noch eleganter wäre eine durchgehende Bespannung mit einer EURODUAL.
Wenn man wöllte, dann könnte man. Aber wie das so mit Globalplayern ist, richtige Produktion können die meist nicht...