Grüß Gott,
die V20 war eigentlich von Heinzl (oder gar davor von Heinen?) konstruiert worden, gelangte dann über M+F zu Weinert, wo sie noch heute käuflich ist. Natürlich gab es aber im Laufe der Zeit einige Änderungen.
Der Bausatz war bis auf die Kuppelstangen komplett gebaut. Die Kuppelstangen waren fehlend, der Bausatz nicht allzu gut gebaut. Seht selbst! Aber mit bisserl Basteleien wird daraus eine nette Maschine, die zusammen mit meiner Rivarossi/Lima V20 paar Nebenbahndienste übernehmen kann, zum Beispiel mit einem VS98, wie es auf den Strecken Passau - Waldkirchen - Freyung und Waldkirchen - Jandelsbrunn - Haidmühle üblich war. Ein nettes Detail ist übrigens der Feuerlöscher rechts neben dem Vorbau direkt am Führerhaus. Ob der original M+F ist?

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Epoche: III
Beheimatung: BD Regensburg, BW Passau
Bauzeit: wohl 1970er
Antrieb: 3poler (Bauart Trix) wirkt über ein Schneckengetriebe auf die vordere Achse, mittels Kuppelstange (naja, wenn man sie hätte, gell) auf beide Achsen.
Gehäuse: Weißmetall, daher das hohe Gewicht von 220 Gramm.
Beleuchtung: ohne
Schnittstelle: ohne

Hallo,

Zitat von Bayrische-Lokalbahn im Beitrag #1

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Grüß Gott,
die V20 war eigentlich von Heinzl (oder gar davor von Heinen?) konstruiert worden, gelangte dann über M+F zu Weinert, wo sie noch heute käuflich ist.

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Zitat von noppes im Beitrag #2

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Hallo,

Zitat von Bayrische-Lokalbahn im Beitrag #1

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Grüß Gott,
die V20 war eigentlich von Heinzl (oder gar davor von Heinen?) konstruiert worden, gelangte dann über M+F zu Weinert, wo sie noch heute käuflich ist.

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soweit ich das Überblicken kann findet sich kein Beleg dafür das Heinzl je an einer V20 arbeitete oder beteiligt war. Glücklicherweise ist der Umfang der Heinzl Aktivitäten dahingehend doch recht gut dokumentiert.

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Hallo,

M&F hat das seinerzeit recht häufig praktiziert und Bausätze in Heinzl Verpackungen veräußert. Die Artikelnummer weißt allerdings eher auf Merker & Fischer hin, da Heinzl eine dreistellige Nummer mit ggfs. xxx/1 dahinter vergeben hatte. Wie ich bereits geschrieben hatte war die Lok in keinem Schriftstück von Heinzl je erwähnt und ich habe da (so meine ich zumindest) eine recht umfangreiche Sammlung von Frau Dr. Susanne Heinzl bekommen. Heinzl hatte 1968 sich nicht mit Neuheiten umgeben, da zunächst die Aufträge abgearbeitet werden sollten und verstarb noch im gleichen Jahr im Alter von 56 Jahren. Relativ nahtlos übernahm dann M&F einige Formen, andere gingen an Ortwein und auch sollen welche nach Solingen an Heinen gegangen sein.

Gruss Norbert

Hallo zusammen,

ich habe zu der M+F 152, V 20, und der M+F 154, V 36, Fragen:

aus welchem Metall wurden die hergestellt: Weißmetall, Messing, oder anderes...?
wie sind die Fahreigenschaften?
Lohnt sich ein Kauf eines Fertigmodells ( sehr subjektiv) ? Evtl. hab ich die Möglichkeit diese Modelle zu erwerben, welcher Preis wäre angemessen?

Vielen Dank für jegliche Auskunft


Martin

Zitat von Martin Kayser im Beitrag #5

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Hallo zusammen,

ich habe zu der M+F 152, V 20, und der M+F 154, V 36, Fragen:

aus welchem Metall wurden die hergestellt: Weißmetall, Messing, oder anderes...?
wie sind die Fahreigenschaften?
Lohnt sich ein Kauf eines Fertigmodells ( sehr subjektiv) ? Evtl. hab ich die Möglichkeit diese Modelle zu erwerben, welcher Preis wäre angemessen?

Vielen Dank für jegliche Auskunft


Martin

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