Hallo zusammen,
habe meine alte Fleischmann Anlage vom Speicher geholt, da mein Sohn jetzt das Alter hat in dem er etwas mit Modelleisenbahnen anfangen kann.
Vor kurzem habe ich eine BR80 bei ebay ersteigert, alte Version mit gußeisernem Gehäuse. Hab sie bis auf die Achsen komplett auseinandergebaut inkl. Motor und gereinigt. Hier ein paar Bilder:









Soweit so gut. Der Motor läuft einwandfrei, wenn ich die Spannung an die Kohlenkappen direkt anlege.
Beim Anlegen von 9V zieht er gut 0.2A. Wenn ich die Spannung aber an die Räder legen, zieht er deutlich
mehr Strom, es kommt zum Spannungseinbruch, da ich die Spannung am Labornetzgerät auf 0.5 A begrenze.
Der Effekt tritt in der Regel erst nach wenigen Sekunden auf. Er ist stärker, wenn ich mit den Bananensteckern
auf die Räder drücke.
Es ist auch ein deutlicher Unterschied, ob ich die Spannung über die Vorder-, Mittel- oder Hinterachse
anlege, der Kurzschluß entsteht eher an der Vorderachse.
Ich habe die Vermutung, dass etwas mit der Isolierung der Achsen nicht stimmt. Ich habe die Räder nicht abgezogen,
weil ich keinen Abzieher habe.
Bin mir auch nicht sicher, ob es doch an den Lämpchen bzw. deren Stromversorgung liegt, sind noch die originalen alten Lämpchen drin!
Was empfehlt ihr mir als nächsten Schritt?

Danke für Eure Antworten,

Gruß,

Friedrich

Moin Friedrich!
Kann nur ich die Fotos nicht sehen?
Sind die Radsätze/Achsen alle in gleicher Richtung eingesetzt und ist diese die richtige?

Moin auch,

ich sehe auch nur kleine Kreuzchen und keine Fotos.
Wie man diese hier direkt einstellt:
BILDERUPLOAD mit PICR.DE

Hallo nochmal,

habe die Bilder jetzt von Dropbox auf picr (danke für den Link) geschoben. Jetzt müssten die Bilder zu sehen sein!

Sorry, Gruß Friedrich

Zitat von toy-doc im Beitrag #2

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Moin Friedrich!
Kann nur ich die Fotos nicht sehen?
Sind die Radsätze/Achsen alle in gleicher Richtung eingesetzt und ist diese die richtige?

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Ist das Gestänge samt Befestigungen, Gleitbahn usw isoliert?
Oder sitzt der Kurze in der Beleuchtung?

Hallo Friedrich,

berührt der mit einem Pfeil markierte Lötpunkt das Fahrgestell (das darf nicht sein) und sitzt der Isolierring unter der Schraube richtig ?



Außerdem sind die Treibstangen (vor allem in Fahrtrichtung links) etwas nach innen gedrückt und sollten gerade gebogen werden. Das hat aber nichts mit dem Kurzschluß zu tun.

Zitat von toy-doc im Beitrag #6

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Ist das Gestänge samt Befestigungen, Gleitbahn usw isoliert?
Oder sitzt der Kurze in der Beleuchtung?

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Zitat von Charles im Beitrag #7

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Hallo Friedrich,

berührt der mit einem Pfeil markierte Lötpunkt das Fahrgestell (das darf nicht sein) und sitzt der Isolierring unter der Schraube richtig ?
...
Außerdem sind die Treibstangen (vor allem in Fahrtrichtung links) etwas nach innen gedrückt und sollten gerade gebogen werden. Das hat aber nichts mit dem Kurzschluß zu tun.

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Hallo Friedrich,

noch mal auf Anfang: Bist Du sicher, dass ein Kurzschluss vorliegt? Bei Belastung nimmt der Motor deutlich mehr als 250 mA auf, bei blockiertem Motor habe ich bei 9 V über 400 mA gemessen, dazu kommt noch das Licht. Ist die Mechanik leichtgängig? Gegenprobe: Wie ist die Stromaufnahme ohne Motor (demontiert, dadurch Masseverbindung unterbrochen) bei Stromzufuhr über die Räder?

Wenn es ein sporadischer Kurzschluss durch schleifende Teile ist, dann sollte ein charakteristischer Geruch zu bemerken sein. Im abgedunkelten Raum müsste man auch die Funken sehen. Ach ja, irgendjemand in diesem Forum hatte schon mal ein Problem mit einer fehlenden Isolierscheibe auf der Motorachse (Kollektorseite).

Gruß
Harald

Hallo,

Möglicherweise haben Sie einen Kurzschluss zwischen dem Rad und dem Fahrgestell.
Dies ist ein ziemlich häufiges Problem auf dem 1380 oder 1316.

Zitat von Startset1000 im Beitrag #9

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Hallo Friedrich,

noch mal auf Anfang: Bist Du sicher, dass ein Kurzschluss vorliegt?

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Zitat

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Bei Belastung nimmt der Motor deutlich mehr als 250 mA auf, bei blockiertem Motor habe ich bei 9 V über 400 mA gemessen, dazu kommt noch das Licht. Ist die Mechanik leichtgängig? Gegenprobe: Wie ist die Stromaufnahme ohne Motor (demontiert, dadurch Masseverbindung unterbrochen) bei Stromzufuhr über die Räder?
Wenn es ein sporadischer Kurzschluss durch schleifende Teile ist, dann sollte ein charakteristischer Geruch zu bemerken sein. Im abgedunkelten Raum müsste man auch die Funken sehen. Ach ja, irgendjemand in diesem Forum hatte schon mal ein Problem mit einer fehlenden Isolierscheibe auf der Motorachse (Kollektorseite).

Gruß
Harald

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Zitat von vwlucas im Beitrag #10

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Hallo,

Möglicherweise haben Sie einen Kurzschluss zwischen dem Rad und dem Fahrgestell.
Dies ist ein ziemlich häufiges Problem auf dem 1380 oder 1316.

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Hallo Friedrich,

so wie ich es auf den Fotos sehe, hatte vwlucas recht: Im rot eingekringelten Bereich hat es Kurzschlüsse zwischen Rad und Polschuh gegeben. Das Problem ist u.A., dass der Motor beim Einbau etwas "Spiel" hat, sich beim Festschrauben ein wenig mitdrehen kann und dann nicht mehr parallel zum Fahrgestell eingebaut ist, sondern hinten rechts "überhängt" .


Gruß
Harald

Hallo Harald, hallo vwlucas,

in der Tat, da hab ich nicht exakt geschaut! Da die Achse ja doch etwas seitliches Spiel hat, kam das Stromabnehmerblech wohl zeitweise doch nahe an den Rahmen. Habe jetzt eine Kunststoffscheibe vorgelegt.

Danke nochmals,

Gruß, Friedrich