Hallo Leute,

gerade habe ich die Bilder von unserm Stammtisch online gestellt. Es war wieder ein Abend voller Überraschungen, denn unsere Nostalgie Anlage war auch heute wieder der Mittelpunkt des Stammtisches.

Auch unsere DCC Fraktion war wieder da, ja Ihr hat richtig gelesen DCC Fahrer auf einem Märklin Stammtisch, was wieder einmal zeigt, das - wenigstens unser Stammtisch - offen ist für alle Systeme.

Den Bericht und die Bilder findet Ihr wie immer H I E R und dann bitte dem Link auf der Startseite folgen.

Übrigens steht ab sofort auch der MIST47 Kalender 2009 zum Download bereit.

Einige Bilder findet Ihr auch H I E R

Gruß

Heinz-Dieter Papenberg

Hallo Heinz-Dieter,

schöne Bilder, danke dafür!


Fragen:

1.) Läuft denn die TRIX E94 auf den M-Gleisen? Oder wurde sie umgebaut? Und wie ist das bei den Kesselwagen?

2.) Was für eine fesche Lok steht denn da im Vordergrund:




Grüße,

Jerry

Zitat von Jerry

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Hallo Heinz-Dieter,

schöne Bilder, danke dafür!


Fragen:

1.) Läuft denn die TRIX E94 auf den M-Gleisen? Oder wurde sie umgebaut? Und wie ist das bei den Kesselwagen?

2.) Was für eine fesche Lok steht denn da im Vordergrund:




Grüße,

Jerry

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Hallo alle zusammen,

hier einige Antworten zu den vorherigen Bildern vom Mist 47 Stammtisch:

Die Trix E 94 läuft auf alten Märklin Gleisen mit Mittelschiene sehr gut. Der Hintergrund dabei ist, sie hat die NEM-Räder die Trix für eine Serie von E 94 angefertigt hat. Diese Serie war für den Export in die USA vorgesehen, nur wurde sie dort nicht in großen Stückzahlen verkauft, sodaß Trix einige wieder auf Trix-Express umbaute und dann in Deutschland verkaufte. Diese Trix-Express Räder waren die NEM-Räder mit hinterlegter Pertinaxscheibe, um die Dicke der Spurkränze wieder herzustellen.

Da diese Maschine noch mit Wechselstrom betrieben wird, fährt sie ganz problemlos auf den Märklin Schienen und braucht wegen des sehr hohen Eigengewichts keinerlei Haftreifen, auch nicht auf Steigungen.

Die Trix Kesselwagen sind mit älteren Märklin Nachkriegsstummelachsen ausgerüstet. Auf einer Seite des Zuges befindet sich eine Trix Austauschkupplung mit Bügel, um sie auch mit einer G 800 oder einem Krokodil zu ziehen, auf der anderen Seite des Zuges ist die normale alte Trix-Express Kupplung für die E 94 und für die Trix BR 42.

Die fesche Lok im Vordergrund ist eine in den 60iger Jahren umgebaute 3027. Diese BR 85 hat Messingblechanbauten, fährt und zieht ganz hervorragend und ist im Stil der alten Märklin Loks gebaut worden als es noch keine BR 85 gab.

Der vierachsige Braunkohlenstaubwagen ist ganz einfach herzustellen. Vom alten 4514 Niederbordwagen nehme man den Aufbau ab, nehme 2 Aufbauten 4511 mit dem dünnen Bodenblech und klebe sie einfach auf das 4A Fahrgestell des 4514 - fertig!
Diesen Wagen gibt es übrigens im Märklin Museum als Protytyp zu sehen.

Die 1-B Dampflok wurde von mir hier in einem seperaten Artikel im Forum vorgestellt. Es ist eine von Biaggi aus Mailand nach dem 2 WK in kleinem H0 Programm hergestellte Maschine nach Märklin System.

Die E 91 wurde auch schon im Forum an anderer Stelle beschrieben. Es handelt sich um 2 gekürzte Fahrgestelle der CE 800 mit einem E 91 Metallaufbau der Firma W&H London. In einer Anzeige in >modere Eisenbahn 7-8/71< der Firma Heinrich w. Güsgen, Düsseldorf-Heerdt, wurde dieser Gehäuse-Bausatz für 62 DM verkauft.
Da dieser Bausatz für die großen Steckbirnchen von Märklin vorgesehen war, wurden die großen Gehäuseöffnungen an beiden Seiten verschlossen und durch dünne Röhrchen mit Lichtleiter ersetzt. Dementsprechend mußte innen auf jeder Seite ein Lampensockel eingebaut werden. Die Maschine fährt problemlos und ist ein kräftige Zugmaschine im alten Märklinstil.

Die BR 64 ist ein 3003 Fahrwerk mit einem Metallaufbau von Trix-Express. Es ist ein Umbau aus dem Ende der 50iger Jahre, als Märklin im Gegensatz zu Trix noch keine 64er gebaut hat.

Der DL 800 stammt aus dem Jahre 1950 und hat noch die runde Kardanwelle, was ihn zu seidenweichem fahren ohne klirrendes Fahrgeräuch der später aus brüniertem Stahl gestanzten Kardanwellen befähigt. Dieses Kraftpacket zieht mühelos 80 Märklinachsen.

Die beiden braunen Vierachser sind Eigenbauten. Der mit den vielen Seitenfenstern wurde aus 2 Wagen 4505 hergestellt, wobei die Fenster alle in mühevoller Kleinarbeit für diesen Bauzugmannschaftswagen ausgesägt wurden. Zusätzlich wurde noch ein Bremserhaus vom Gußwagen 320 mit Bremserbühne vom Talbotwagen 4610 angesetzt.

Der andere braune Vierachser wurde aus 2 gekürzten, aneinandergeklebten Gußwagen 320 hergestellt. Nach der Lackierung sah man fast keinen Übergang mehr zwischen den beiden Wagen.

Mit freundlichem Gruß
Euer Eisenbahner
Hans-Gerd

Hallo Hans-Gerd,

vielen Dank für Deine ausführliche Antwort!


Grüße,

Jerry