Hallo allerseits,

drei Waggons und eine Lok entsprechen dem Inhalt der Packung 1001/3P von 1957 (nur 57-58 im Katalog). Mit dem Farbton bin ich mir nicht sicher, da die Wagen nicht alle gleich zum Licht/Blitz liegen. Ob die Stempel gleich sind, kann ich anhand der Bilder nicht beurteilen. Normalerweise sind gleiche Waggons in einer Zugpackung auch aus der selben Montagestraße bzw. dem selben Lauf.

Es ist sicher an den Wagen gearbeitet worden, denn die Profi-Kupplungen sind bestimmt nicht original :). Die originalen Hakenkupplungen waren vernietet. Spätestens zum Einbau der neuen Kupplungen muss der Kupplungshalter aufgebogen worden sein. Eigentlich muss man auch den Waggon öffnen, um an die Laschen des Kupplungshalters zu gelangen. Ich kann das nicht, ohne Spuren an den Laschen zu hinterlassen (sichtbar in den Aussparungen des Achshalters).

Ich habe mal meine Bestände durchgesehen: Ich habe nur Waggons mit dem Kupplungshalter, der am mittleren Waggon verbaut ist (der mit dem "Schwalbenschwanz"). Von da her würde ich den für original halten und die beiden anderen nicht. Nun habe ich aber nur Fahrzeuge von 1960 und 1961. Entweder es wurden zu Beginn der Produktion noch andere Kupplungshalter verbaut, oder einer der Vorbesitzer hat sich die Arbeit mit dem Ausbohren der Nieten gespart und Kupplungshalter vom grünen Personenwagen 1200 verwendet.

Gruß
Harald

Hallo,

Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem Kauf!

Der Lokomotivmotor läuft gut bei 4,5 V.
Ich besitze die zwei Versionen dieser Lokomotive, und beide Motoren sind ausgebrannt. Sie haben wahrscheinlich mit 8 Volt und mehr gedreht ...

Was die Kupplungen betrifft, so habe ich zwei Wagen (links) mit dem 3/7-Stempel und die Wagen (wie der rechte) mit anderen Stempeln.

Grüße aus Ostende

Hallo,

unterschiedliche Baujahre und dann gnadenlos auf Kurzkupplungen umgebaut = verschlimmbessert.

frankenmafia

Hallo,

bis 1956 gab es die Startserie auch mit einfachster Hakenkupplung und alternativ mit automatischer Fallhakenkupplung.



Für die einfachen Hakenkupplungswagen gab es einen Nachrüstsatz für die automatische Fallhakenkupplung die man bei den beiden äusseren Wagen sieht. Vermutlich hat ein Vorbesitzer bei seiner Profikupplungsverschlimmbesserung die orginalen Halter ruiniert und durch solche Ersatzhalter ersetzt.

Gruß Werner

PS: Katalogabbildung getauscht

Hallo Werner!

Zitat von BW-Werner im Beitrag #30

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Für die einfachen Hakenkupplungswagen gab es einen Nachrüstsatz für die automatische Fallhakenkupplung die man bei den beiden äusseren Wagen sieht. Vermutlich hat ein Vorbesitzer bei seiner Profikupplungsverschlimmbesserung die orginalen Halter ruiniert und durch solche Ersatzhalter ersetzt.
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Zitat von Startset1000 im Beitrag #31

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Ist dieser Nachrüstsatz mal in einem Katalog oder einer Ersatzteilliste erwähnt gewesen?

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Hallo Werner!

Zitat von BW-Werner im Beitrag #81

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in den Katalogen von 1954 bis 1960 ist der rechteckige Kupplungshalter (also nicht der mit der Schwalbenschwanzform) inkl. automatischen Kupplungen unter der Artikelnr. 87 gelistet gewesen.

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Zitat von BW-Werner im Beitrag #81

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Ich ging bisher davon aus, daß genau wie in den Katalogen beschrieben zwei Eigenschaften immer gleichzeitig auftraten. Erstens die einfache Kupplung mit zweitens den nur oberflächlich geprägten Achslagern bzw die automatische Kupplung mit den, wie es im Katalog hieß, plastischen Achslagern.

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Zitat von BW-Werner im Beitrag #81

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Links ein 1205 von 1960 ab Werk mit automatischer Kupplung und platischen Achslagern, rechts ein 1205 von 1956 mit flachgeprägten Achslagern und vermutlich ursprünglich einfachen Kupplungen,
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Meiner Annahme nach wurde der rechte Wagen von meinem Vater nachgerüstet, wobei das für mich vom Werk dafür vorbereitet aussah.



Sicher wissen tue ich da nichts und fragen kann ich da auch schon lange niemand mehr...
(...)

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