Ich wollte schon lange mal einen etwas ausführlicheren Bericht über den TGV von LIMA verfassen – nun bin ich endlich mal dazu gekommen, die dazu nötigen Bilder zu machen:



LIMA stand in den 1980ern für günstige einfachere Modelleisenbahnen, noch viel mehr stand es aber – zumindest in der Schweiz – für ein Modell, nämlich den TGV. Grund dafür sind auch die – aufgrund ihrer doch ziemlich starken Vereinfachungen weniger empfehlenswerten – TGV-Startpackungen, die tonnenweise in den Kaufhäusern über die Theke gingen. LIMA war ja nebst JOUEF der einzige Anbieter, der den TGV im Sortiment hatte (wobei die JOUEF-Modelle weit weniger Verbreitung fanden).

Ich möchte mich hier aber auf das "richtige" Modell beziehen. Das oben gezeigte Exemplar dürfte aus der Zeit um 1990 herum stammen. Nebst dem vierteiligen Basis-Zug habe ich zwei zusätzliche Zwischenwagen.



Erschienen ist der TGV – gemäss LIMA-Katalog 1980. Im Gegensatz zu den späteren Modellen (ab ca. 1981/82) hatte das LIMA-Urmodell hellere Drehgestelle und eine etwas andere Gestaltung der Dachpartien im Bereich der Wagenübergänge – vermutlich hat man sich da an den Prototypen orientiert, denn die TGVs fuhren ja erst ab 1981 planmässig.

Trotzdem finde ich, dass der LIMA-TGV von Anfang an ein richtig gutes Modell war. Zudem wurde es laufend weiter verbessert– ab Mitte der 1990er hatte der TGV sogar einen Kardanantrieb (wobei das Gehäuse immer noch auf dem Modell von 1980 basierte).







Schön gelungen sind z.B. die auch Wagenübergänge mit den Jakobs-Drehgestellen (was vermutlich gar nicht so einfach war, schliesslich musste der Zug auch durch 360er-Radien fahren können).



Also Leute, wenn Ihr einen LIMA-TGV seht, dann greift zu.

LIMA war so ziemlich der einzige Hersteller der sich generell über die Exoten der E-Triebwagenzüge getraut hat. Shinkansen, TGV, ET403 der DB, etc..
Leider stellt sich gerade mir beim TGV immer nur ein Problem. Alle die ich gefunden oder angeboten bekommen habe, waren die vereinfachten Modelle aus den Startpackungen und die reizen mich ungefähr genauso wie die LIMA Gleiswarze mit 2 Achsen alias V100, nämlich gar nicht.
Ansonsten ein sehr schönes Modell was, so Gott und die Bucht wollen, mir auch einmal günstig ins Haus kommt.

Ab und zu werden auch die Golden-Series-Modelle angeboten (hatte zumindest schon welche gesehen). Sind halt etwas/ziemlich teurer, aber der Aufpreis lohnt sich definitiv. Die Startpackungmodelle sind wirklich nur Spielzeug: Diverse bzw. so ziemlich alle Anbauteile fehlen (auch die wichtigen), Pantos aus Plastik, keine Inneneinrichtung, unsaubere und stark vereinfachte Lackierung etc.
Ich muss sagen, dass ich bei meinem TGV, den ich seit 1999 habe, grosses Glück hatte und das Teil zu einem Hammerpreis kriegte.

Hallo zusammen

ich habe mal diesen älteren Thread hervorgenommen um die Frage zu stellen ob jemand einen Überblick hat wie viele verschiedene Laufnummern es vom orangefarbenen Lima TGV gab.
Das von Django gezeigte schöne Modell hat die Nummer 110.

Mir ist die Nr. 16 geläufig aus der Golden Series; ich selber habe die Nr. 112 (mit dem Franco-Suisse Logo drauf), aber dann habe ich noch mal eine Nr. 42 gesehen...

Gibt's neben den Nummern 16, 42, 110 und 112 noch andere?

VIELEN DANK!

Hallo,

also ich habe meinen TGV von Jouef Mitte der 90er
in einem Geschäft in Straßbourg gekauft.











DM 49,-- in Gleichstrom

Das fand ich für das Modell mit Inneneinrichtung
nicht teuer!

Er wurde dann mit einem C90 Decoder umgebaut
auf Wechselstrom.

Man kann mit ddem Modell nur große Radien fahren.
Die Geschwindigkeitsregulierung und Entfaltung
ist auch so eine Sache.

Im Großen und Ganzen: Netter Plastik - schön anzusehen.

Liebe Grüße,
Micha

Ja, das war und ist ein fairer Preis. Was für ein Motor ist da verbaut?

PS: Der (zumindest mein) LIMA-TGV hat auch bei 360er Radien keine Probleme in den Kurven

Hallo Micha,

ein schönes TGV-Set hast du ...

Viele Grüsse

Hermann

Danke Hermann,

nur das auf- und zusammenbauen mit einer Hand
ist ein Fummelkram der keinen Spaß macht.

Ist aber bei meinem TEE von Märklin auch so eine
Sache bei der man keine Lust drauf hat.

Liebe Grüße,
Micha

Hallo Micha,

es ist zwar nicht der TGV, aber der ET 403 ist mit deinem TGV durchaus vergleichbar.

Danke fürs einstellen Norbert,

von welchen Herstellern gibt es den ET 403 in HO?

Grüße,
Micha

Hallo Micha,

den gab es von:

- Lima (findest du zu hauf in der Bucht)
- EL-MO (sehr schwierig zu bekommen, da die Firma nur bis Anfang der 1980er exestierte => siehe auch hier
- Märklin (aktuelle Produktion)
- Rivarossi (aktuelle Produktion)

Mehr wüsste ich jetzt erstmal nicht.

Gruss Norbert

Zitat von Gast im Beitrag #4

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Hallo zusammen


Das von Django gezeigte schöne Modell hat die Nummer 110.

Mir ist die Nr. 16 geläufig aus der Golden Series; ich selber habe die Nr. 112 (mit dem Franco-Suisse Logo drauf), aber dann habe ich noch mal eine Nr. 42 gesehen...

Gibt's neben den Nummern 16, 42, 110 und 112 noch andere?

VIELEN DANK!

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* Lima HO 149711 Z TGV der SNCF (Frankreich) in OVP *

Hallo zusammen,

meiner aus der Golden Series ist mit der 110 unterwegs ...

Viele Grüsse

Hermann



© by Hermann

Zitat

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also ich habe meinen TGV von Jouef Mitte der 90er
in einem Geschäft in Straßbourg gekauft

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Interessant übrigens die Verpackung mit dem gemalten Bild... das schaut irgendwie aus wie aus den 1960ern

Sehr schönes Modell Hermann

Viele Grüße,
Micha

Hallo Micha,

danke ...

Viele Grüsse

Hermann

Hallo,
welche Golden Series Nummer hat den Kardanantrieb?

Die Golden Series gibt es *glaube* ich nicht mit Kardanantrieb.. 100% sicher bin ich aber nicht.


Meiner Meinung nach läuft der Lima Drehgestellmotor zwar rauh, ist dabei aber super zuverlässig.

Ich meine,ich habe bereits ein Lima Gehäuse suf einen Mehano Chassis gesehen.Das soll ganz gut passen


Und es gibt auch einen TGV von Playart.Wusste ich bis vor kurzen auch noch nicht

Hallo zusammen,

in den späten 1990ern gab es den TGV unter der Nummer 149772 bzw. 189772 (AC) mit Doppelkardanantrieb (Katalog 1999).
Der Karton war mit Lima Collection beschriftet.
1994 war es noch der 149711 bzw. 149711AC mit Rundmotor.

Viele Grüße
Jörg