Hallo zusammen,
wer in den kommenden Balltreterwochen der Flimmerkiste eine Pause gönnen und lieber etwas aus der jüngeren Geschichte der Bahn in Deutschland lesen möchte dem empfehle ich dieses Büchlein.





Lesenswert und voller Hintergrundinfos die mir (!) so noch nicht bekannt waren.
Nur als Tipp, muss ja nicht jedem passen.

Gruß Gerd + Ede aus Dresden

Hallo Ede, hallo Gerd, danke für den Tipp! Wird besorgt!

Hallo Gerd,

eine schöne & leider auch beschissene Zeit. Das kingt sehr interessant.
Um die Jahrtausendwende herum war ich ein paar Mal beruflich beim ehemaligen VEB Taxi in Magdeburg, der residierte direkt im Hafen. Auch wenn es recht bald absehbar wurde, daß wir nicht ins Geschäft kommen würden besuchte ich den Geschäftsführer des Nachfolgebetriebes noch mehrere Male. Ich mochte seine Art und die Geschichten die er mir erzählte, das war spannend. Im großen Hafen herrschte überwiegend Lethargie und Stillstand zwischen den schönen alten Gebäuden. In einer Ecke stand eine ganze Reihe abgehalfteter Goldbroiler die hier früher sicher jede Menge Arbeit auf den ausgedehnten Bahnanlagen fanden. Ich dachte mir nur "Danke Treuhand, habt ihr sauber abgewickelt". Jeder blamiert sich so gut er kann.

grüße klaus

Hallo Eisenbahnliebhaber,

Nur am Rande meine (unsere) Info damals:

Die DR hat auf einem Viertel des Streckennetzes der damaligen DB das Vierfache an Personal wie die DB.
Weil technische Rationalisierungen bei Schranken oder Stellwerken z. B. noch lange nicht den Weststandard hatten.
Und die DB hat ja gnadenlos stillgelegt wg. fehlenden Bedarfs oder?

Hallo Werner,

Störfaktor Mensch. Wie meinte doch Hr Mehdorn. Die Menschen wollen zuhause auf die Toilette, also sperren wir die zu. Und ab 500? km ist das Flugzeug eh besser. Nicht wirklich ein Vorwurf gegen ihn persönlich, er setzte die gegebenen Vorgaben nur recht konsequent um.

grüße klaus

Hallo Werner,
du schreibst ja sehr richtig damals.
Das waren genau diese Meldungen die man brauchte um so manche Mauschelei zu vertuschen.

Zitat von metallmania im Beitrag #4

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Nur am Rande meine (unsere) Info damals:
Die DR hat auf einem Viertel des Streckennetzes der damaligen DB das Vierfache an Personal wie die DB.

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Zitat von metallmania im Beitrag #4

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Hallo Eisenbahnliebhaber,

Nur am Rande meine (unsere) Info damals:

Die DR hat auf einem Viertel des Streckennetzes der damaligen DB das Vierfache an Personal wie die DB.
Weil technische Rationalisierungen bei Schranken oder Stellwerken z. B. noch lange nicht den Weststandard hatten.
Und die DB hat ja gnadenlos stillgelegt wg. fehlenden Bedarfs oder?

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Hallo an alle,

ich sags mal andersrum. Die DB-West war schon kaputt gespart mit einem Beamtenanteil von ca. 50%, während die DR-Ost mit den in DM gezahlten Löhnen schlicht zu teuer für den Eigner = Bund war. Also privatisieren auf Teufel komm raus ab 1994 mit dem bekannten Ergebnis.
Wegen fehlender Investitionen seitens des Staates hat sich gegen vor 1990 und heute nix geändert. M.M.

Zitat von sulka im Beitrag #5

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Hallo Werner,

Störfaktor Mensch. Wie meinte doch Hr Mehdorn. Die Menschen wollen zuhause auf die Toilette, also sperren wir die zu. Und ab 500? km ist das Flugzeug eh besser. Nicht wirklich ein Vorwurf gegen ihn persönlich, er setzte die gegebenen Vorgaben nur recht konsequent um.

grüße klaus

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Zitat von metallmania im Beitrag #8

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Hallo an alle,

ich sags mal andersrum. Die DB-West war schon kaputt gespart mit einem Beamtenanteil von ca. 50%, während die DR-Ost mit den in DM gezahlten Löhnen schlicht zu teuer für den Eigner = Bund war. Also privatisieren auf Teufel komm raus ab 1994 mit dem bekannten Ergebnis.
Wegen fehlender Investitionen seitens des Staates hat sich gegen vor 1990 und heute nix geändert. M.M.

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Moin Kollegen,

müßte um die Jahrtausendwende gewesen sein, da bin ich mal ins Bw Ffm1 "eingedrungen", leider ohne Kamera. Ich traf dort auf einen sehr netten Mitarbeiter der Werkstatt den ich fragte ob ich mal in den Schuppen spitzen dürfe. "Wenn es sie interessiert kann ich ihnen ein paar Sachen zeigen". Ha! Sehr interessant, zwichen den Antriebsachesen der 110er durch. Hinter dem Schuppen standen ein paar DR Konstruktionen, nachgebaute 112er. "Wollen se mal auf ne Ostlok?" Ja klar. Auf dem Führersatnd fing er an zu schwärmen "das sind richtige Loks, ein anständiger Arbeitsplatz, es gibt sogar ein Waschbecken hier ... Der Mann war begeistetr von den neuen Maschinen und ich konnte das nachvollziehen.

In der selben Zeit war ich auch als Gewerbevertreter des Taxigewerbes einmal in der Hauptverwaltung mit einer kleinen bundesweiten Delegation. Mission war "Treintaxi" wie es in den Niederlanden gefahren wurde. Eine sinnvolle Verknüpfung zweier Verkehrsträger zu einem tollen Angebot für den Kunden, Alternative zum Individualverkehr. Man soll ja Menschen nicht nach ihre Äußeren bewerten, Gang und gebe in meiner Branche. Als fachlicher Gesprächpartner empfing uns ein schnelles Mädchen im knappen Business Kostüm, die, wie sich in der Folge zeigte, nicht die geringste Ahnung von irgendetwas hatte, vieleicht noch von Make up. "Taxi - das sind doch die Autos mit dem gelben Schild auf dem Dach ...?" Unsere kleine Gruppe war nicht eine etwa eine Truppe von angeschwitzten Hosenträgern mit ne Kutscherkappe auffem Kopp. Ich war mit dem Bundesvordstand des Deutschen Taxigewerbes angetreten. Das ganze ging aus wie das Hornberger Schießen. Ein bischen Rauch um garnix. Wir hatten beim gehen das Gefühl daß man froh war uns Deppen wieder los zu sein. Taxi das sind doch die Deko Fahrzeuge vor dem Bahnhof ... Nachgekommen ist Null, weitere Penetration der Bahn sinnlos.
In jener Zeit war das treintaxi sehr gut am Laufen bei den Nachbarn, man hätte sich gemeinsam davon eine Scheibe abschneiden können. Eine durchgehende, komfortable Beförderungskette aus einer gemeinsamen Hand, kundenfreundlich angeboten und umgesetzt.
Heute fahren wir viel für die Eisenbahnen. DB oder Privat Lokführer überwiegend aus dem G-Verkehr, lokal oder durch die halbe Republik. Würzburg-Heilbronn-Stuttgart, eine Katastrophenregion. Durch den Taktverkehr bleiben sehr oft auch größere Gruppen an Reisenden in Würzburg hängen, also machen das unsere Autos. Wir sind das Trostpflaster für die Unzugänglichkeiten des Fernverkehrs. GO-Ahead .... Um 21 uhr kommt die Kostenübernahme für die Abholung eines Lokführers in Helbronn Hbf um 22:15. Ich ruge den Disponenten dort an, 1:15 für die 105 km plus Stadtverkehr ist sportlich, kann klappen, muß nicht. Habt ihr keinen Partner vor Ort. Nein. Na, dann ... Durch die Übernahe des englischen Ladens durch die ÖBB erwarteten wir einen Rückgang dieser Fahrten, wir bringen mehrmals am Tag Lokführer zu ihren Zügen nach Heilbronn, Ansbach, Lauda oder holen sie dort ab. Die können gar nicht soviele Tickets verkaufen wie sie für den Transport ihrer Lokführer an Taxikosten vermurksen. Klar unser Geschäft, aber ÖPV sollte anders gehen.
Das ist unsäglich, von den ganzen Unzulänglichkeiten im die ich als langjähriger ÖPNV Nutzer (51 Tarif-Km einfach) erlebt habe will ich nicht anfangen, das ist Alltagsgewohnheit. Nach 7 Jahren mit Bahn und zum Glück Rennrad dabei (für die diversen Zugausfälle und SEV) mit welchem ich ab und an die Lücken in Richtung Bett schließen konnte, einigen Wochen großen Überlegens, habe ich mir wieder ein Auto angeschafft und fahre damit heut zur Arbeit. Kostet mich mehr und läßt in der Natur mehr Dreck zurück. Verkehrswende ! ;-))
Platt gesprochen: sollen weniger Mitarbeiter effektiver(?) arbeiten, auch mehr verdienen damit sie mehr Abgaben in die Arbeitslosenversicherung abführen können um die einfachen Leute die ihre simpleren Arbeitsplätze verloren haben auch mit durchfüttern zu können. Volkswirtschaft ... hat man auch im Westen gelernt & studiert.
Heute beobachte ich das nur noch wie nicht nur die Bahn auch der gaze Rest dieser globalisierten Wirtschaftsmaschine langsam, immer schneller gegen die bekannte Wand läuft. Enttäuschung ist das allgegenwärtige Wort daß die Runde macht. Den Schuß scheint noch keiner gehört zu haben in einer Welt in der man keine Lebensmittelpreise kennt da man eh jeden tag am Buffett abgefüttert wird.

so genug ;-)
klaus

Hallo, der Verlag "neues Berlin " gehört meinens Wissen zur sog. Eulenspiegel-Gruppe" und damit zur "SED" - die sich nunmehr "Die Linke" nennt.
Also ein Marktplatz für eher "Alt-DDR-Funktionäre " und Leute, die der alten DDR- nachtrauerten und dies noch immer tun.
Klar: "Bei uns wor ooch nich alles schleschd!". Dafür aber bei uns in der "BähäRDäh" - wir konnten nach der Wende im Umgang mit diesen Herren nicht genug falsch machen.
Dort haben auch schon Modrow und ähnliche DDR-Größen ihre Memoieren publiziert.
Westliche Kritiker der Wendezeit werden natürlich besonders gerne bevorzugt und gedruckt.
Fotos und Aussagen vieler betroffener DDR-Bürger nach der Wende sprechen eine andere Sprache vom damaligen Zustand dieses Teils unseres Vaterlandes.
Trotzdem: Für den politisch Interessierten sind solche Bücher immer interessant zu lesen, besonders zwischen den Zeilen - ich tue dies auch.
"Gut Ding muß Weile haben !" - das gilt auch für die Zeit nach der Wiedervereinigung. Wenn man aber heute durch die neuen Bundesländer fährt und die alte DDR auch noch öfters bereist hatte, so kann man doch wohl zufrieden sein und sagen: "Das haben wir gemeinsam geschafft, Ossis und Wessis, da können wir ruhig auch mal stolz darauf sein...!"

Danke für diese Hintergrundinformationen.
Es gibt immer unterschiedliche Perspektiven. Gut wenn man willens ist die Dinge an von beiden Seiten zu betrachten und es die Möglichkeiten dazu gibt.
Ich bin regelmäßig erschüttert was "intelligente" Menschen so zustande bringen und als der Weisheit letzter Schluß verkaufen wollen und wohl auch können.
Einer sagte damals, Leute laßt uns das langsam und behutsam angehen, der wurde als Vaterlandsverräter abgestempelt. Birne wollte auf dem schnellsten Weg in die Geschichtsbücher.
Blühende Landschaften, klar. Fähnchen Autohändler mit ausbetonierten Westschrottautos. Die Gier ist unerträglich. Das ging immer so weiter, Pardon, das ist eine Schande. "Dunkeldeutschland" war ein gerne verwendeter Begriff, den ich nur mit "Arschlxxx" quittieren konnte. "Hochmut kommt vor dem Fall."
Ich bin im Westen ohne Ostkontakte aufgewachsen, in der Schule und im echten Leben war die Landkarte keine 100km östlich von uns zuende. Im Geschichtsunterricht am Gymnasium ging es jahrelang um Sachen wie "333 Issus große Keilerei". Klar von der jüngeren deutschen Geschichte hatten manche Lehrkräfte noch ihren Dreck am Stecken, also lieber nicht drüber reden ehe unbequeme Fragen kommen. Dann lieber ganz unverfänglich mit den ollen Griechen.

grüße klaus

Hab mir das Buch bestellt,
Danke für den Tip Gerd

Hallo zusammen,
ich hab extra noch mal nachgeschaut das ich die nachfolgenden Sätze beim erstellen des Beitrages nicht vergessen habe.

Zitat von telefonbahner im Beitrag #1

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Lesenswert und voller Hintergrundinfos die mir (!) so noch nicht bekannt waren.
Nur als Tipp, muss ja nicht jedem passen.

Gruß Gerd + Ede aus Dresden

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Zitat von telefonbahner im Beitrag #15

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Das nun wieder ein DDR-Erklärer mit seiner Sicht auf die Dinge um die Ecke kommt und eine hier im Forum nicht gewünschte Diskussion anzetteln will hatte ich fast befürchtet aber das muss man einfach ertragen, wegstecken und fertig.

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Hallo Klaus,
dein Beitrag zählt zu den sachlichen Ergänzungen da sie nachvollziehbar und von mir teilweise in ähnlicher Form erlebt.
Also keine Sorge. das passt schon!

Gruß Gerd aus DD

Danke Gerd,

dann bin ich beruhigt ;-)

grüße klaus

Zitat von AchssenkeDB im Beitrag #12

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"Gut Ding muß Weile haben !" - das gilt auch für die Zeit nach der Wiedervereinigung. Wenn man aber heute durch die neuen Bundesländer fährt und die alte DDR auch noch öfters bereist hatte, so kann man doch wohl zufrieden sein und sagen: "Das haben wir gemeinsam geschafft, Ossis und Wessis, da können wir ruhig auch mal stolz darauf sein...!"

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Hallo Klaus,
meine prägende Reise war Sommer 1973 über Gutenfürst mit dem Nachtzug nach Dresden - in eine andere Welt, in eine Art "Vorkriegsdeutschland" , Braunkohle und Dampfloks, Dienstgebäude der Kgl. Sächs.Staatsbahn mit ablätterndem Putz. Aber die Uniformen der vielen Uniformierten wirkten eben - typisch "deutsch".
Und deren Träger taten ungeheuer wichtig - auch eben typisch "deutsch".
Lief man abends in den Vorstädten umher, so tauchte man in die Welt der Omas und Opas ein - "Kaiserreich verrottet".....

So unterschiedlich sind Ansichten uns Erfahrungen.

Zitat von AchssenkeDB im Beitrag #20

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Lief man abends in den Vorstädten umher, so tauchte man in die Welt der Omas und Opas ein - "Kaiserreich verrottet".....

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Hallo!

Meine erste Fahrt in die "neuen Bundesländer" führte mich mit einem Freund 1992 von Bonn direkt nach Meiningen ins Dampflok-Ausbesserungswerk.

In Meiningen gab es ein altes, würde sagen "ehrwürdiges" Lokal, mit extrem netter Bedienung. Es ergab sich folgender Dialog:

"Guten Abend, was hätten's denn gerne zu trinken?"

"Wir hätten denn gerne zwei Bier!, Was haben sie denn für welches?"

Und jetzt die Antwort haute mich fast auf den Holzdielenboden: "Wir haben Bitburger!!!"

Uii....

Dann meine Frage, nett formuliert: "Gute Frau, meinen Sie, wir fahren 350 km über Landstraßen mit einem altesschwachen Auto, um dann diese Eifel-Plörre zu trinken? Haben Sie denn hier keine Brauerei?"

Antwort: "Nicht in Meiningen, aber im Nachbarort. Die brauen ein kräftiges, dunkles Bier. Das haben wir auch vom Faß!"

Der Stolz der jungen Dame, als wir freudig das heimische Bier bestellten, war deutlich zu merken. Noch mehr, als es nicht nur bei dem einen Bier blieb.....

Ach ja, vorzüglich gegessen haben wir dort auch noch..

Zitat von telefonbahner im Beitrag #21

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Auch fand ich Omas und Opas Welt ganz in Ordnung

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Oh Klaus, Eisenbahnen im Marokko geht auch immer!