Hallo Freunde,
meine Holde und ich waren letzte Woche in Urlaub (können Rentner überhaupt Urlaub machen???), na ja, jedenfalls waren wir auf Reisen, und dabei ergab sich auch ein Besuch im Deutschen Dampflok-Museum in Neuenmarkt. Neuenmarkt liegt an der berühmten "Schiefen Ebene".

Bei unserem Besuch war das Museum nahezu menschenleer (zumindest, was die Besucher betraf). Das lag wohl daran, daß am folgenden Wochenende dort ein Riesen-Event stattfinden sollte, mit Dampffahrten über die Schiefe Ebene, mit acht großen Dampfloks! Die meisten "Besuchs-Willigen" sind dann wohl lieber an dem Wochenende dort gewesen.

Ein nicht zu unterschätzender Vorteil für uns! Wir konnten alles, wirklich alles in Ruhe betrachten und photographieren. Da ich eine bestimmte Lok suchte, hat man uns sogar einen versteckt gelegenen Schuppen, der eigentlich für Besucher nicht zugänglich ist, aufgeschlossen. Wir durften uns dort alleine und solange, wie wir wollten, aufhalten. "Zieht nachher einfach das Tor zu", hieß es.

Mein Eindruck: Das Museum mit seinen extrem netten Mitarbeitern ist schon alleine eine Reise wert!

Hier einige wenige Bilder aus dem Museum (ich habe über 200 Bilder geknipst.... und meine Holde weitere 50.....)























































































































































































Die 01 180 wurde gerade angeheizt für eine Fahrt (am Freitag) über die Schiefe Ebene, ein Spektakel mit 8 großen Dampfloks!!!!!!

Und nun viel Spaß beim Betrachten!

Sehr schone Bilder, Klaus! Besonders freut mich, dass Du die 39 umfangreich fotografiert hast. Was hat es mit dem Trittbrett hinter dem Zylinder auf sich? Vermutlich nicht original.
Zum DDM muss ich auch mal wieder hin. War bestimmt schon 30 Jahre nicht mehr da.

Hallo Frank!

Die Trittflächen sind ab Werk so, hat was mit dem Abölen des Mittelzylinders zu tun (erhöhte Standposition des Personals beim Abölen). Schau mal bei der 18er, die hat das ebenso.

VG Mirko

Hallo Frank!

Mirko hat Recht: das sind sog. Aböltrittflächen.

Diese sind notwendig, um die Schmierstellen des mittleren Triebwerks bei Dampflokomotiven, welche mehr als 2 Zylinder sowie ein Innentriebwerk besitzen, ohne größere Verrenkungen mit der Ölkanne zu erreichen.

Nur zur Erinnerung (und als Anmerkung): die pr. P 10 (DRG BR 39) hat 3 Zylinder, die bay. S 3/6 (DRG BR 18.4 - 5) hat 4 Zylinder.

Bei den Einheitsloks mit 3 Zylindern (BRen 01.10, 03.10, 04, 05, 06) hatte man das weggespart. Bei der 02 auch.

Was mich jedoch verwundert: warum sind die "großen" Schlepptenderloks ohne ihre dazugehörigen Tender ausgestellt?

Viele Grüße aus Nürnberg

Stefan

Zitat von papa blech im Beitrag #4

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Was mich jedoch verwundert: warum sind die "großen" Schlepptenderloks ohne ihre dazugehörigen Tender ausgestellt?

Viele Grüße aus Nürnberg

Stefan

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Zitat von papa blech im Beitrag #4

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Bei den Einheitsloks mit 3 Zylindern (BRen 01.10, 03.10, 04, 05, 06) hatte man das weggespart.
Stefan

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Hallo Klaus,

Spitze !

Wieder ein Excursionsort mehr auf der Todo Liste.

Grüsse,

Louis

Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #5

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Zitat von papa blech im Beitrag #4

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Was mich jedoch verwundert: warum sind die "großen" Schlepptenderloks ohne ihre dazugehörigen Tender ausgestellt?

Viele Grüße aus Nürnberg

Stefan

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Moin!

Das hat mich auch gewundert. Ich glaube, die beiden Loks standen auf etwas kürzeren Schuppen-Gleisen als die anderen. Ich wollte noch im Museum nachfragen, wo die dazugehörigen Tender stehen, habe das aber dann doch vergessen.

Ich versuche das, zu klären. Habe soeben das Museum per Email kontaktiert.

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