Auf der anderen Seite des Flusses wurde ein neuer Teil der Station fertiggestellt

In diesen Tagen hat HŽ Infrastruktura mit seinem Partner, der Hafenbehörde von Rijeka, die Arbeiten an einem äußerst anspruchsvollen Projekt zum Wiederaufbau und zur Renovierung des bestehenden Güterbahnhofs Rijeka Brajdica, zur Erweiterung des bestehenden Sušak-Tunnels auf 400 m Länge und zum Bau eines neuen intermodalen Containerterminals Brajdica erfolgreich abgeschlossen. Ziel ist es, diesen Schienenverkehrsweg für den Güterverkehr besser zu nutzen und die Möglichkeit zu erhöhen, Fracht vom Straßen- und Seeverkehr zur Eisenbahn zu befördern

Da Rijeka vom Ende des Ersten Weltkriegs bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs in den italienischen Teil geteilt wurde, wurde in diesem Gebiet (Sušak) der kroatische Bahnhof gebaut.

Nach der Annexion von Rijeka an das Mutterland verlor die Station ihren Zweck und wurde vor 13 Jahren abgerissen, weil sie keinen monumentalen Wert hatte und sich mitten im Industriegebiet befand.

Das gleiche Gebiet vor 10 Jahren, als es noch Gleichstromtraktion gab

Hier trennt sich die Strecke und der Aufstieg beginnt

Und dann beginnt der Tunnel unter der Stadt, wo Sie nach dem ganzen Kreis an die Oberfläche kommen (ich habe diesen Tunnel bereits erwähnt).

Auch auf der anderen Seite des Bahnhofs wird gearbeitet

Das Brajdica-Terminal ist fertig, aber das Meer im Hafen vertieft sich immer noch


Auf der anderen Seite des Rijeka sind die Arbeiten in vollem Gange

In Rijeka fährt die Eisenbahn seit mehr als einem Jahrhundert in Tunneln unter der Stadt, und jetzt wird die Straße dazu führen


Auf der Nordseite des Bahnhofs wird ein neues Containerterminal gebaut, daher sollte eine Straßenverbindung zur Autobahn hergestellt werden

Eingang zum Tunnel am Bahnhof

Beginn der Arbeiten auf der anderen Seite des zukünftigen Tunnels in der Nähe der Autobahn

Die Fassade des Bahnhofs wird renoviert

Getreide in einem Silo entladen

Containerterminal Brajdica

Train Croatia und HŽ Cargo am Bahnhof Škrljevo (kurz vor Rijeka)

Ein anderer kommt

HŽ Cargo Vectron und Asea fahren nach Šoići

Der Passagier fährt nach Rijeka

Kerbe Sveta Ana, Rijeka

Mein Freund Tony aus Rijeka hat gut trainiert, um mit einer Drohne zu schießen

Eine kleine interessante Geschichte
Rijeka verwendet, um eine Straßenbahn zu haben und bekam später einen Trolleybus
Die Straßenbahn fuhr am 7. November 1899 von der Brücke über die Rječina entlang der Fiumara bis zur letzten Station Pioppi. Die Länge der Strecke betrug etwas mehr als 4 km. Es war die erste elektrische Straßenbahn im heutigen Kroatien.
1907 wurde die Straßenbahnlinie von der Brücke auf der Rječina nach Školjić und vom Bahnhof Pioppi (in der Nähe der Torpedofabrik) zur Danubius-Werft (heute 3. Mai) verlängert.

Die rasante Entwicklung der Stadt Rijeka und ihrer Umgebung erforderte einen schnelleren, moderneren und besseren Verkehr, und 1951 wurde ein Oberleitungsbus in den Verkehr der Stadt aufgenommen. Im Juni 1952 wurde der Straßenbahnverkehr vollständig abgeschafft.


Die Kreuzung der elektrifizierten Eisenbahn Pivka - Rijeka und der Straßenbahnlinie in Rijeka

Nicht einmal 100 Meter entfernt gibt es eine weitere Kreuzung mit Trolleybus

In diesem Bild haben wir auch die Kreuzung des Oberleitungsbus- und Straßenbahnkontaktnetzes.

Ich werde bei einer anderen Gelegenheit über Straßenbahnen sprechen

Der Fiat-CGE-Obus war einer der ersten 10 Trolleybusse, die in der ersten Hälfte des Jahres 1951 ausgeliefert wurden. Noch heute handelte es sich um große Fahrzeuge, die für 100 Passagiere zugelassen waren. Das Lenkrad befindet sich in der Mitte.

Später kamen kleinere Obusse, aber sie hatten 3 Türen

Ich erinnere mich, dass einer mich fast überfahren hätte, weil er lautlos hinter mir kam (Ende der 50er Jahre)

Gemeinsam war der Hauptbahnhof mit gewöhnlichen Bussen

27.10.1951 Um 16 Uhr auf dem Tito-Platz wurde mit vielen Bürgern der Obusverkehr in Rijeka offiziell eröffnet. In diesem Jahr, 1951, hatte die Stadt 15 Linien - eine Straßenbahn, zwei Oberleitungsbusse und 12 Busse.
Abgerufen von: http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/forum/

Nach 54 Jahren verliert die Straßenbahn das Rennen mit einem moderneren Transportmittel. Die elektrische Straßenbahn Rijeka fuhr zuletzt im Juni 1952.

1962 erreichte der Autotrolley mit 29 Fahrzeugen sein Maximum in der Obusflotte


Der neu produzierte Škoda 9 Tr 13 wurde 1968 mit dem Zug nach Rijeka geschickt, um unter Rijeka-Bedingungen getestet zu werden, und kehrte dann nach Prag zurück, wo er unter der x3-Marke gefahren wurde. Das Bild dieses Oberleitungsbusses ist dort. Ansonsten war es ein beliebtes Modell und wurde in Hunderten von Exemplaren für die Tschechoslowakei und andere Länder hergestellt

Das Innere eines alten Fiat

Der Umbau des Bahnhofs Rijeka schreitet voran, der nicht mehr benötigte Teil der Gleise wurde wegen der Zufahrtsstraße zu einem weiteren Containerterminal entfernt und die restlichen Strecken saniert.

Ein Freund Seabral aus unserem Eisenbahnforum restaurierte 10-jähriges Filmmaterial von einem Zug, der nach Rijeka . fährt

Noch weiter oben auf dem Berg hat man einen Blick auf die gesamte Bucht und die Brücke zur Insel Krk

Am Eingang zur Bakar Bay befindet sich eine Ölraffinerie

Die Altstadt von Bakar, die Straßen, die damals gebaut wurden, sind längst fertig

Die Stadt Rijeka und im Hintergrund am Meer ist Opatija, die alle heute durch neue Siedlungen miteinander verbunden sind

Der hohe Berg im Hintergrund heißt Učka
Nach einigen Daten ist sein höchster Gipfel Vojak 1.396 m hoch (oder 1.401 m). Seine Spitze ist ein nackter Steinkopf, auf dem sich ein Aussichtsturm befindet - ein Aussichtspunkt. Es wurde 1911 gebaut. aus Stein, ist fünf Meter hoch und bietet die schönste Aussicht in Istrien. Bei schönem Wetter können Sie Istrien, den Golf von Rijeka, die nördliche Adria mit Inseln, Gorski kotar, Velebit, Ćićarija, den Golf von Triest, die Julischen Alpen und die Dolomiten in Italien sehen.

Die Bahn fährt lange die Hänge der Berge hinab, die Steigung beträgt 26 Promille

In der Nähe von Rijeka

Betreten der Stadt

und am Bahnhof

Dieser Teil des Güterbahnhofs bekommt nach umfangreichen Arbeiten ein neues Aussehen

Zahlreiche alte Lagerhallen und Anlagen wurden abgebaut und ein großer Kran für Container wird kommen

Außerdem wird an einer neuen Zufahrtsstraße für Lkw gearbeitet, die durch Tunnel, Brücken und Unterführungen führt.

Auch ein neues Dock für Schiffe wurde gebaut

/ Mein Freund Toni kommt aus Rijeka und ist Matrose, aber als er in seine Stadt zurückkehrt, hebt er eine Drohne, um die Nachrichten besser zu sehen /

Satoshi kommt zur Reparatur zur Viktor Lenac Werft

MYNY zum ersten Mal in Rijeka

Anlässlich der feierlichen Unterzeichnung des Konzessionsvertrags für die Entwicklung und wirtschaftliche Nutzung des Zagreber Deep Sea Containerterminals

Es wird ein weiterer Containerterminal in Rijeka

Vorerst gibt es noch Schrott für den Export

Es gibt noch viel zu tun, die alten Lagerhallen müssen abtransportiert werden

Bahnplan im Bahnhof mit einigen Änderungen, unten links ein neuer Containerhafen, hoch geht die Bahn nach Šapjane (Slowenien)
Unten rechts gehen Sie zum Güterbahnhof Brajdica mit einem Hafen für die Annahme von Containern und oben fahren Sie in Richtung Zagreb.

Ein neues Straßenviadukt wird gebaut, um LKWs zum neuen Hafen zu bringen

Zwei Nachtaufnahmen

Dieser Teil des Güterbahnhofs ist fast fertig

Lagerhäuser, die über 100 Jahre alt sind, stehen unter Schutz, sodass es Museen und Galerien geben wird, wenn sie renoviert werden

Nicht nur die Bahnen sind neu, auch das Bahnhofsgebäude wird saniert

Das ehemalige Magazin, die Bahnambulanz, die Kegelbahn, der Bahnkultur-Kunstverein und der Markt werden schon lange nicht mehr genutzt, aber auch dieses Gebäude wird saniert und bekommt neue Mieter.

Ein kleiner Blick auf das ältere Containerterminal

Die Fotos stammen von einem alten Eisenbahner aus Rijeka (im Ruhestand), der immer noch ein großer Eisenbahnfan ist

Hallo Borna,
das sieht ja ganz toll aus was da aus dem Bahnhofsgebäude entsteht.
Ist nur schade das sich da wohl sehr bald die "Schmierfinken" mit ihrem Gekrakel darüber her machen werden.

Gruß Gerd aus Dresden

Ein wenig über Bakar, ein kleines ehemaliges Fischerdorf in der Nähe von Rijeka ..... 1971 wurde in der Bucht eine große Kokerei gebaut, die bald die ganze Bucht und ihre Umgebung verschmutzte

Der Schornstein war 250 Meter hoch, aber das half nicht viel

1994 stellte die Kokerei endgültig den Betrieb ein und 2005 wurde der Schornstein wegen Einsturzgefahr abgerissen

Es dauerte viele Jahre, bis sich die Natur erholte

Der Legende nach wurde die Bakar im 1. Jahrhundert gegründet und erstmals im 13. Jahrhundert urkundlich erwähnt


Heute befindet sich in der Bucht noch ein Hafen für den Umschlag von Massengütern vom Schiff auf die Schiene

In Rijeka wird ohne Verzögerung eine neue Straßenüberführung gebaut


Gleichzeitig wird die Eisenbahn nach Slowenien saniert

Hallo,
Rijeka war die Hauptstadt des "Littorale" und letztendlich Kroatiens Zugang zur Adria, was in der Doppelmonarchie bedeutete : Der Zugang Ungarns zum Mittelmeer und damit der zivile Haupthafen Ungarns. Das Gebiet glich einem Sack und begann hinter Opatija bis ein Stück die Küste hinunter mit Anschluss an Kroatien - ein Land der Stephanskrone. Der Marktplatz zeigt auch in seinem Erscheinungsbild ungarische Einflüsse.
Daran anschließend südwärts bis Montenegro das "Königreich Dalmatien".
So war das eben in der alten Monarchie mit den den 2 Reichshälften Cis- und Transleithanien, als die Welt Europas noch in Ordnung und der alte Kaiser auch König (!) von Ungarn war....
Und wer's nicht glaubt, daß es mal eine österreichische Marine gab: Seeleute und Offiziere waren meistens Kroaten, der letzte Admiral war der Graf Horthy, der später mit uns paktiert hat.
Marinesitz für beide Reichshälften war Pola an der Südspitze Istriens ! Heute noch die schönen k.u.k Marine-Akademiegebäude am Ufer.
Und der österreichische Zivilhafen war eben..... Triest, Sitz des "Österreichischen Lloyd".
Leider wissen das heute noch die wenigsten Leute und sogar in den höheren Schulen lernt man dies nicht mehr. Obwohl doch alles aus der Geschichte kommt.......
Nach 1918 wurde Fiume widerrechtlich von Freikorps- Italienern unter Gabriele d' Annunzio ( wer war das, wer kennt ihn ?) besetzt.
Ähnlich wie die Taten im Nordosten des deutschen Freikorpsvolks im Baltikum und Oberschlesien......
Damit gehörte es mit Istrien zu Italien , ab 1922 dem Duce..
1945 war dann Schluß mit Lustig und Tito bekam auch Rijeka, das er notgedrungen zum Haupthafen seines sozialistischen Jugoslawien ausbauen ließ und mußte - denn in Triest saß zunächst der Ami und überließ es 1956 den Italienern nach Volksabstimmung. Sein Hinterland bekamen die Yugos.... Richard
Ach so: Annunzio war ein italienisch-nationalistischer Dichter, Schriftsteller etc............

Toll sachsenstolz,
welche Gräben willst du aufreißen?
Reicht es nicht einen Krieg keine 2000km von der BRD entfernt zu haben?

Man kann aus der Geschichte lernen - manche wollen es aber nicht!

An die Admins/Moderatoren: Sollte dieser Beitrag zu politisch sein, ich entschuldige mich im Vorraus dafür! Unkommentiert konnte ich diese Messerwetzerei nicht stehen lassen ( Es gibt leider immer noch Zeitgenossen, die im Jahre 1917 leben)!

Die Arbeiten schreiten trotz Hitze und Touristensaison voran, denn bald kommt schlechtes Wetter

Das Piopi-Viadukt wird bald fertiggestellt

Das Meer ist nicht immer so ruhig