am 30.06.1991 fanden die Eröffnungsfahrten der Wiedereinrichtung des Reiseverkehr Ebersbach (Sachs.) - Rumburg statt. 1945 waren die letzten Reisezüge gefahren. Danach wurde in den 1950er Jahren der Güterverkehr wieder aufgenommen. Bis auf den täglichen Dienstpersonenzug (Triebwagen) am Morgen, kam sonst nie mehr was "personenzugmäßiges". Bereits 1990 begannen die Vorbereitungen der Wiedereröffnung mit der Einrichtung von Grenzabfertigungsräumen und dem Umklemmen der Fahrstraße von und nach Rumburg von Gleis 4 nach Gleis 1. Hochfliegende Pläne gab es, dass die tschechischen Triebwagen dann gleich bis Löbau durchgebunden werden sollten. Doch daraus wurde nichts. Den die Fahrgastzahlen blieben im kleinen Bereich. Der Grund war einfach: Laut dem internationale Tarif der DR (unter "Westherrschaft)hatte mindestens 10 km zu berechnen, obwohl auf die DR nur 800 Meter waren und die Gesamtstrecke nur 9 km lang war. Folglich kostete eine Hin- und Rückfahrt 19,80 DM. Da fuhr keiner mit. Es dauerte fast 2 Jahre, bis ein Sondertarif genehmigt wurde. Das war dann auch zu spät. 10 Jahre später wurde es wieder zum Wochenendbetrieb, einige Jahre weiter wurde der Betrieb wieder eingestellt. Heute klafft immernoch eine Lücke im Personenverkehr, da der ZVON als Aufgabenträger sind nicht mit dem Kreis Usti einig wird... Na ja!
Einfahrt des ersten Triebwagens in Ebersbach (Sachs.)
Eingefahren:
Der Nahgüterzug Jirikov (Georgswalde) - Rumburg, einfach über die Grenze (Spree) fotografiert:
Die zweite Einfahrt - im Hintergrund der Bahnhof Jirikov (Georgswalde), der erst nach Gründung der CSR entstand. Vorher ging alles über den Bahnhof "Ebersbach-Georgswalde". Links sieht man das alte österreichische Einfahrsignal für Georgswalde:
Hallo, Pikologe! Das ist aber ein schöner tschechischer Triebwagen. Der sieht verdammt nach Schienenbus aus, am Ende vielleicht noch einmotorig? Danke fürs Zeigen und viele Grüße aus dem Siebengebirge Johannes